Visai atsitiktinai mane sudomino tema - iš kur atsirado troleibusai? Jus taip pat domina? Išsiaiškinkime kartu. Tokia transporto priemonė, matyt, troleibuso „prosenelė“, pirmą kartą visuomenei buvo pristatyta 1882 m. Balandžio 29 d. Sugalvotas. Ernst Werner von Siemens suprojektuota ir suprojektuota nauja transporto rūšis „Elektromote“buvo pristatyta puikiame pristatyme Berlyno pakraštyje.
Ernstas Werneris iš „Siemens“.
- „Salik.biz“
Nereikia nė sakyti, kad tuo metu savaeigės „be žirgo pagalbos“išvaizda buvo absoliučiai neįtikėtina ir nuostabi. Ir štai ką verta paminėti: naudoti elektrą vagonui judėti tikrai nebuvo nauja idėja. Tai jau buvo išbandyta „Gross-Lichterfelde“tramvajaus linijoje, tačiau energija varikliams buvo organizuota per bėgius. Tai buvo mirtina kiekvienam, užėjusiam ant jų. Taip pat reikėjo izoliuoti aširačius, kad būtų išvengta trumpojo jungimo išilgai ašies.
Jie taip pat bandė naudoti trečiąjį „kontaktinį“bėgelį, tačiau ši sistema pasirodė neveiksminga - trečiojo bėgelio naudojimas lėmė trumpąjį jungimą liūčių metu, dėl nuolatinės įtampos žuvo gyvūnai (šunys ir katės) ir buvo pavojingi pėstiesiems.
Taigi 1881 m. Wernheris von Siemensas pristatė pirmąjį tramvajų su oro linijomis tarptautinėje parodoje Paryžiuje. Tarp „Place de la Concorde“ir „Palais del'Industrie“buvo nutiesta demonstracinė oro linija. Po metų, nuo 1882 m. Balandžio iki birželio, von Siemensas dar kartą parodė savo „Elektromote“sistemą Berlyne.
„Electromote“buvo konvertuotas keturratis „Landau“priekaba, turinti du 2,2 kW galios elektros variklius ir grandininę pavarą į galinius ratus. Naudota įtampa buvo 550 VDC. Elektra į vežimėlį buvo perduodama per lankstų kabelį, kuris patraukė mažą aštuonių ratų „kontaktinę transporto priemonę“(Kontaktwagen), kuri „važiavo“palei oro linijas. „Electromote“jau atitiko visus tipinio troleibuso techninius kriterijus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pirmasis pasaulyje troleibusas važinėjo 1882 m. Balandžio 29 d. - birželio 13 d. 540 m (591 jardų) trasoje, pradedant nuo Halensee traukinių stoties ir paskui „Straße Nr. 5“, šiandien Joachim-Friedrich-Straße ir „Straße no. 13 “, šiandieninis Johanas-Georgas-Strase, kertantis viršutinį Kurfürstendamm aukščiau buvusiame Kurfürstenplatz.
1883 m. Rugpjūčio 25 d. Vienos Praterio parke buvo pradėta eksploatuoti 350 metrų ilgio tramvajaus linija. Darbinė įtampa joje buvo sumažinta iki 150 V. O 1883 m. Spalio mėn. Austrijoje buvo paleistas pirmasis nuolatinis tramvajus su oro linijomis. Bipolinės oro linijos buvo U formos vamzdžiai, o pantografai judėjo išilgai šių griovelių.
Ir tada viskas tik prasidėjo …