1976 m. JAV gynybos žvalgybos departamentas tą patį dokumentą perdavė JAV generaliniam sekretoriui, Centrinei žvalgybos agentūrai, jungtiniams štabo viršininkams ir Nacionalinei saugumo agentūrai. Išsami informacija apie įvykį, kuris Irano danguje įvyko naktį iš rugsėjo 18–19 dienos, buvo pateikta keturiuose puslapiuose. Ufologijos istorijoje jis žinomas kaip „Teherano incidentas“.
- „Salik.biz“
Naktinis skambutis vadui
Apie 0.30 val. Teherano apygardos oro pajėgų vadas generolas Yessefi iš savo lovos iškėlė budėjimo komandos budėjimą: „Generolas, virš sostinės danguje užfiksuotas nežinomas skraidantis objektas“- „Ką reiškia nežinoma?“. - „Mūsų kovos lėktuvai nėra danguje. Tarptautinis Mehrabado oro uostas neigia, kad danguje būtų buvę civilių orlaivių“- „Ar yra klaida?“- „Aš tai stebiu vizualiai“- „Pakelkite kištukus“.
Apie 01:30 val. Iš Šahrokhi oro pajėgų bazės, esančios 110 mylių į rytus nuo Teherano, pakilo F-4 fantomas, vairuojamas kapitono Mohammado Reza Azizkhani. Pilotas išvyko į sostinę. Susitikimas įvyko 64 km į šiaurę nuo Teherano.
Rendezvovas
"Kapitone, ar galite jį pamatyti?" - "Šviečia taip, kad neįmanoma jo nepastebėti" - "Kiek laiko prieš tai?" - „70 mylių. Aš einu arčiau. 50.30.25 … “-„ Kapitonas? Kodėl tylėti? Kapitonas !!! “Ryšys nutrūko.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Iš kapitono Azizkhani pranešimo: „Kai atstumas tarp„ Fntom “ir objekto buvo sumažintas iki 25 mylių, mano ryšys su žeme nutrūko ir įranga pradėjo gesti. Aš priėmiau sprendimą nutraukti persekiojimą. Grįžus į bazę įranga normaliai veikė, ryšys buvo atkurtas “.
Apie 01:40 į dangų pakilo antrasis perėmėjas, vadovaujamas leitenanto Parvizo Jafari.
Iš pokalbio su „Parviz Jafari“, generaliniu pensininku, 2007 m. Lapkričio 12 d
„Aš artėjau 30 mylių atstumu. Tai buvo didžiulis šviečiantis objektas, šviesa pasikeitė intensyvumu ir spalva, ji buvo mėlyna, žalia, raudona, oranžinė. Nustatyti objekto dydį buvo sunku. Savo radaro ekrane pamačiau ženklą, atitinkantį „Boeing 747“matmenis (orlaivio ilgis 70m, aukštis 19m, red.). Kai atstumas tarp mūsų buvo sumažintas iki 25 mylių, objektas padidino greitį ir kad ir kaip stengiausi aš, tos pačios 25 mylios liko tarp mūsų.
Šviečiantis 20 pėdų (7–8 m) ilgio ir 5–6 (2 m) pločio cilindras, atskirtas nuo objekto, o jo galuose dega mėlynos šviesos. Cilindras ėjo link manęs. Nusprendžiau, kad objektas ketina mane pulti, ir nusprendžiau iššauti raketą. Tačiau paleidimas neįvyko. Visa įranga pradėjo uždaryti. Aš prisipažinsiu, kad labai išsigandau ir bandžiau išstumti, tačiau išmetimo sistema taip pat nepavyko. Aš padariau lenkimą, ėjau į šoną. Kai išsikraustiau, įranga pradėjo įsijungti.
Cilindras nuėjo į žemę ir nukrito. Nusileidau ir skraidžiau virš kritimo vietos. Gulintis cilindras savo šviesa apšvietė visas aplink esančias uolas. Aš užfiksavau kritimo vietą. Kitą dieną sraigtasparniu skrido grupė kariškių, aš buvau su jais. Nieko neradome. Kariuomenė kelis kartus ten skrido, į sraigtasparnį krovėsi visokios technikos, bet jie man nesakė, ar ką nors rado “.
Tyrimas vykdant persekiojimą
Kariuomenė keletą dienų stengėsi surasti visus, kas naktį iš rugsėjo 18-19 dienos pamatė NSO. Tokių žmonių buvo labai daug. Paaiškėjo, kad NSO išleido mažiausiai 4 cilindrus. Vienas iš jų skrido virš Mehrabado oro uosto 650–750 m aukštyje. Pilotas Yaddi Nazeri nustatė objekto greitį 2-3 tūkstančiais mylių per valandą. Liudininkai tai apibūdino kaip įprasto autobuso dydį, kurio galuose ryškiai šviečia žibintai ir viduryje mirksi.
Praėjus 25 minutėms po skrydžio virš Mehrabado „Egyptian Airlines“lainerio įgula ir keleiviai pamatė „cilindrą“. NSO skrydį virš Irano teritorijos užfiksavo Irano karinis palydovas.
Kuo išskirtinis įvykis
1. Objektas buvo stebimas keliose vietose, iš kelių taškų: nuo valdymo bokšto, orlaivių pilotų, nuo žemės.
2. Aukštas stebėtojų patikimumas. Kaip ir Randlesham incidento atveju, liudininkai buvo kariškiai (patyrę lakūnai, antžeminiai pareigūnai), kurių sąžiningumu nėra pagrindo abejoti.
3. Vizualinius stebėjimus patvirtina radaro rodmenys ir iš palydovo gauti duomenys.
4. Du kartus buvo padaryta elektromagnetinė įtaka daiktų sekimo įtaisų įrangai, o tai nepalieka abejonių dėl jų tikslingumo.
„Irano incidentas“yra vienas labiausiai dokumentais pagrįstų NSO įvykių, kuriuos pastebėjo kariškiai. Deja, bet kuris asmuo, susipažinęs su keliomis dešimtimis aplanke esančių dokumentų, negaus atsakymo į jo klausimus. Bet jei jo paklaus, ar jis tiki NSO egzistavimu, jis nedvejodamas atsakys: „Taip“.
Klimas Podkova