Kai kurie mistikai lėktuvo katastrofą Anduose 1972 m. Sieja su vadinamuoju „prakeiktu numeriu“- penktadienio 13-ąja. Iš tikrųjų nuo dienos, kai buvo paskelbtas tamplierių persekiojimas (1307 m. Spalio 13 d., Penktadienį), kuris užtraukė šiam skaičiui siaubingą prakeiksmą, pasaulyje įvyko daugybė baisių įvykių, nukritusių būtent „13-ąjį penktadienį“. Įskaitant lėktuvo katastrofas. Patikėkite ar ne, lėktuvų katastrofa Anduose įvyko penktadienį, o spalio 13 d.
- „Salik.biz“
Pasiklydo sniege
1972 m. Gruodžio 20 d. Du apaugę, išsekę vyrai nusileido iš ledinių Andų viršūnių į Čilės slėnį. Kai jie aptiko piemens trobelę, piemenis taip išsigando įsibrovėlių žvilgsnis. kad jis iš visų jėgų puolė kviesti policiją. Tačiau kuo nustebino Čilės valdžia, kai jie pripažino ragamuffinus kalnuose dingusio lėktuvo keleiviais. Galų gale, jie buvo laikomi mirusiais daugiau nei du mėnesius!
Urugvajaus oro linijų bendrovės „Tamu“lėktuvas, esantis T-571, pakilo 1972 m. Spalio 12 d. Iš Montevidėjaus į Santjagą. Tačiau netrukus dėl blogo oro lakūnai nusileido Argentinos miesto Mendozos oro uoste. Iki spalio 13 d. Ryto orai nepagerėjo, ir, norėdami apeiti pavojingą atkarpą, lakūnai turėjo apvažiuoti kalnus. Jie jau buvo praėję Čilės miestą Curico ir gavo leidimą nusileisti, kai pakeliui pasirodė stiprus ciklonas. Pilotai per vėlai pastebėjo, kad važiuoja tiesiai už akmenų. Lėktuvo uodega smogė į kalną ir nukrito kartu su sparnais. o likusi fiuzeliažo dalis riedėjo žemyn šlaitu, kol ją palaidojo sniego gniūžtėje.
Laive buvo 45 žmonės: penki įgulos nariai ir 40 keleivių. Tarp jų - Urugvajaus studentų regbio komanda, skubanti į varžybas Čilėje.
Iš karto mirė 12 žmonių. Atsigavę po smūgio, išgyvenę keleiviai puolė grėbti lėktuvo nuolaužas - norėdami išgelbėti kitus išgyvenusius. Du medicinos studentai suplėšė drabužius. jie gamino padangas tiems, kurie turi lūžių, padarė hamakus. Nepaisant beviltiškų pastangų, netrukus dar šeši mirė nuo sužeidimų. Dabar 27 žmonės buvo vieni viduryje snieguotos dykumos 3600 metrų virš jūros lygio aukštyje. Jokio maisto, jokių šiltų drabužių, jokių vaistų. Vienintelė danga nuo 40 laipsnių šalčio buvo išlikusi fiuzeliažo dalis. Kad neužšaltų naktį, jie nuplėšė dangčius nuo sėdynių, panaudodami juos kaip antklodes, ir uždarė skylę kabinoje su maišais ir lagaminais. Ir vis dėlto vis dar buvo vilties, kad žmonėms nereikės ilgai ilsėtis tokiomis sąlygomis - jie tikrai bus rasti.
Tiesą sakant, tą akimirką sraigtasparniai riedėjo virš uolų, gelbėjimo komandos šukavo teritoriją. Dingusio lėktuvo paiešką atliko atitinkamos trijų šalių tarnybos. Bet ne veltui: baltas fiuzeliažas praktiškai susiliejo su reljefu. Jis niekada nebuvo rastas. Aštuonias dienas po katastrofos paieška buvo sustabdyta, nusprendus, kad iš 571 lentos nebuvo jokių gyvybių. Pasiklydę sniege, žmonės apie tai sužinojo po 11 dienų - jiems pavyko sugauti naujienas iš radijo imtuvo, kuris rastas tarp jų lagaminų. Dabar visiems tapo aišku - jie turės išgyventi patys! Ir tai turėjo būti padaryta per 72 dienas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kanibalai nenoriai
Prie šalčio ir aukščio slėgio žmonės sunkiai priprato. Tačiau pagrindinė problema liko - badas. Juk vienintelis maistas sudužusiame lėktuve buvo keli batonėliai šokolado, šiek tiek vyno ir krekeriai. Maistas buvo padalintas po lygiai ir keletą dienų bandyta ištempti. Tačiau netrukus šios atsargos, atiduotos trupiniais, baigėsi. O aplink - jokių augalų, jokių gyvūnų.
Troškulį numalšino paskleisdamas sniegą ant metalinių lėktuvo nuolaužų ir išlydydamas jį saulėje, tačiau tokie lašai negalėjo pakeisti visiško gėrimo.
Roberto Ganessa, medicinos studentas, įveikęs savo pasibjaurėjimą ir katalikiškojo ugdymo principus, pirmasis žengė beviltišką žingsnį. Paėmęs stiklinę skardą, jis sniege iškasė vieno iš pilotų lavoną ir nupjovė mėsos gabalą. Likusieji pasibaisėjo dėl šio poelgio. Bet jis paaiškino jiems, kad jie turi išgyventi bet kokia kaina ir kad ne laikas kalbėti apie moralę. Po kelių dienų alkani žmonės buvo priversti sekti Roberto pavyzdžiu.
„Kai kurie žmonės mano, kad norėjome patekti net su pilotu dėl avarijos“, - prisimena Nando Parrado. "Bet mums buvo paprasčiau pradėti nuo jo, nes mes jo nepažinojome taip gerai, kaip kiti." Iš tiesų, beveik visus keleivius artimieji ar draugai atnešė vienas kitam. Netoli paties Nando avarijoje žuvo jo motina, vėliau sesuo mirė nuo žaizdų. Bet kai ant pilotų kūnų nebuvo likusios mėsos, išgyvenusieji turėjo valgyti savo draugus.
Alkis ir šaltis nebuvo paskutinis išbandymas nelaimingiesiems. Likimas pateikė dar vieną baisų siurprizą: spalio 29 dienos naktį lėktuvo fiuzeliažo nuolaužas, kuriose žmonės praleido naktį, apėmė lavina, nusileidusi iš kalnų. Elementas pareikalavo dar aštuonių žmonių gyvybių. Tie, kurie išgyveno tris dienas, buvo palaidoti po sniegu. Nebuvo pakankamai deguonies, visi užduso. Galiausiai Nando Parrado sugebėjo pramušti pro mažą kabinos langą ir iškasti tunelį į paviršių. Tuo jis išgelbėjo savo draugus nuo mirties.
Po saule
Dar prieš ištikus lavinai jie nusprendė, kad laikas pasirodyti patiems žmonėms. Prieš avariją pilotui pavyko pranešti, kad lėktuvas praėjo pro Kuriką, o tai reiškia, kad pagal rastus žemėlapius apgyvendinti Čilės slėniai prasideda keliomis myliomis į vakarus. Roberto Canessa paragino žmones laukti šiltesnių dienų, nes artėjo žiemos pabaiga. Tačiau lavina leido suprasti, kad laikas veikti. Trys savanoriai leidosi į rizikingą kampaniją: Nando Parrado, Roberto Canessa ir Antonio Vizintin. Likę davė jiems šiltus drabužius ir daug žmonių mėsos.
Judant į vakarus, ekspedicija netrukus aptiko uodegos atkarpą, atitrūkusią nuo jų lėktuvo. Išlikusiame bagaže keliautojai rado drabužių ir cigarečių. šokoladas. Praleidusi naktį tarp nuolaužų, ji judėjo toliau. Tačiau jau pati pirmoji naktis kalnuose leido suprasti, kad jie negali nuvykti: sutemoje taip atšalo, kad ekspedicijos nariai beveik užšalo iki mirties. Turėjau grįžti atgal.
Žalios lygumos
Žmonės vis dar tikėjosi patekti į civilizaciją. Bet kaip išgyventi žiaurias naktines šalnas? Ir tada kilo idėja: siūti šiltą miegmaišį ekspedicijos nariams - po vieną visiems. Jie uodegos gale rado didelius audinio gabalus ir pradėjo dirbti. Miegmaišis buvo paruoštas iki gruodžio 12 dienos. Tą pačią dieną ekspedicija vėl išvyko. Tačiau trečią kalnų žygio dieną jo dalyviams tapo aišku: jų skaičiavimai nebuvo teisingi - kelionė užtruks daug ilgiau, nei jie tikėjosi. Tada Parrado ir Canessa nusprendė išsiųsti Vizintiną atgal, ir jie patys, pasiėmę nemažą dalį jo nuostatų, tęsė kelionę toliau.
Ir kuo toliau jie judėjo į vakarus, tuo šilčiau pasidarė. Kiekvienas tarp akmenų rastas pasagas, tuščia skardinė, išblukusi etiketė džiugino. Žmonės yra artimi! Galiausiai devintą kampanijos dieną vainikavo sėkmė - įveikti 70 mylių nuo katastrofos vietos. Parrado ir Canessa susipažino su Čilės aviganiu. Išsaugota!
Kitą dieną. Gruodžio 22 d. Virš avarijos vietos pasirodė du sraigtasparniai. Pirmajame skrydyje gelbėtojams pavyko pasiimti tik keletą žmonių. Likusieji buvo išmesti šiltais drabužiais ir maistu. žada grįžti rytoj. Išgyvenusieji turėjo dar vieną naktį praleisti fiuzeliaže. Bet kokia yra naktis, palyginti su dviejų su puse mėnesio laukimu!
Po gelbėjimo
16 išgelbėtų keleivių sugrįžti į civilizaciją nebuvo lengva. Jiems buvo gėda dėl to, kaip jie saugojo savo gyvenimą. Ne tik gydytojai, kurie turėjo dirbti su jais, gydė juos nuo nušalimų, dehidratacijos, netinkamos mitybos ir aukščio ligos. skurdus, bet ir psichologai. Ir vis dėlto „stebuklo Anduose“herojai sugebėjo grįžti į normalų gyvenimą. Dabar, savo pavyzdžiu, jie padeda kitiems žmonėms, atsidūrusiems sudėtingose situacijose.
Kai šių metų rugpjūčio 5 d. Uola sugriuvo Čilės aukso kasykloje „San Jose“ir 33 kalnakasiai buvo nutiesti 700 metrų gylyje, penkis kilometrus nuo įėjimo į miną, keturi „Andų didvyriai“atvyko į nelaimės vietą palaikyti bėdoje esančių žmonių. … Per nustatytą vaizdo saitą jie kreipėsi į išminuotojus su raginimais nepasiduoti ir netikėti išgelbėjimu, nes kadaise jie tikėjo ir nepasidavė ledui šalia sudužusio lėktuvo. „Kai mums pavyko grįžti iš viršūnių, jūs išeisite ir gyvensite fantastišką gyvenimą“, - tuomet sakė Pedro Algorta. - Pažvelk į mus - praėjus 38 metams po lėktuvo katastrofos, mes vis dar gyvi. Tai įrodo, kad žmogus gali išgyventi sunkiausias situacijas ir išgyventi “. Iš tikrųjų 2010 m. Spalio 12 d. Visi 33 kalnakasiai buvo išgelbėti. Jie praleido 69 dienas po žeme!
O tai, kad to netinkamo skrydžio keleiviai patys išgyveno kalnuose, žmonės vis dar vadinami „stebuklu Anduose“ir prisimenami kaip žmogaus ištvermės ir didvyriškumo pavyzdys. Iki šiol apie tai kuriami vaidybiniai ir dokumentiniai filmai, rašomos knygos. Taigi 1992 m. Režisierius Frankas Marshallas išleido garsųjį filmą „Gyvas“. 2006 m. Buvo išleista knyga „Stebuklas Anduose“, kurios puslapiuose jis dalijasi savo prisiminimais apie Nando Parrado.
Avarijos vietoje, kur palaidoti keleiviai, kurie niekada negrįžo iš skrydžio Nr. 571, pakyla geležinis kryžius.
Olegas Gorosovas. Žurnalas „XX amžiaus paslaptys“№ 4 2011