Vis dar nebuvo kamščių, net automobiliai buvo gabalai, tačiau metro statyba prasidėjo visame pasaulyje. Neaišku, kodėl pastatyti po žeme yra daug brangiau nei statyti virš žemės. Koks buvo požeminės statybos motyvas?
Rusijoje metro buvo atidaromas atidėtas iš kitų pasaulio kraštų, iš pradžių jis buvo atidarytas Londone, paskui pirmosios metro linijos pradėjo atsirasti kituose Europos miestuose, o Rusijoje baudžiava buvo panaikinta tik ir tik 1935 m. Gegužės 15 d. Atidarytas metro Maskvoje. Jis buvo pastatytas labai greitai. Statybos tempas leido manyti, kad metro jau pastatytas ties paruoštais tuneliais.
- „Salik.biz“
Senų tunelių taip pat netrūksta, jie atsirado iš niekur, tačiau egzistuoja beveik visuose miestuose ne tik mūsų šalyje. Paprastai išklotos elegantiškomis plytomis.
Statybos laikas nebuvo labai tinkamas, šalis ką tik išėjo iš krizės, trūko medžiagų. Nors architektūra pirmųjų stočių viduje neatitinka sunkių to meto laikų. Pirmoji kasykla buvo modernios Rusakovskaya gatvės srityje.
Pirmos šakos statybvietės pasirinkimas niekaip nepateisinamas, šiuo klausimu nėra medžiagų. Ir jei jie norėjo patekti į jau esantį tunelį, tai tikrai ši vieta buvo kažkuo pažymėta. Todėl jums reikia pamatyti, kas anksčiau nutiko tose vietose, kur šiandien yra įėjimai į metro.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pradėkime nuo Lenino bibliotekos stoties, kuri šioje vietoje žinojo, kad čia buvo Šventojo Kryžiaus bažnyčia, sunaikinta 1934 m.
Pyatnitskaya bažnyčia kadaise stovėjo prie įėjimo į metro stotį „Okhotny Ryad“.
Tai buvo miesto centre, mažai vietos, pavyzdžiui, gal pakraštyje buvo kitaip?
Stotis Chistye Prudy, prie įėjimo į stotį šiandien yra vėdinimo kolektorius, anksčiau buvo bažnyčios perėja. Įėjimas buvo padarytas tiesiai iš šventyklos, tada jis buvo tiesiog nugriautas.
Čia yra dvi versijos, arba Maskvoje buvo labai daug bažnyčių, ir visur, kur tik uždėsite pirštą ant žemėlapio, visur atsidursite bažnyčioje.
„Raudonų vartų“stotis, atidaryta, kai atsidaro pirmoji eilutė.
Ši šventykla - Trijų šventųjų bažnyčia - buvo Maskvoje raudonųjų vartų srityje. Ir vėl šventykla turi panašų likimą, jos vietoje yra įėjimas į metro.
Ir paaiškėja, kad visur, kur klijuoji, atsiduri šventykloje, gali įsidėmėti modelį - jei yra šventykla, ten yra įėjimas į požeminį tunelį. Galbūt visas šventyklas jungia požeminės perėjos. Šie tuneliai greičiausiai buvo užtvindyti dirvožemio srove - tam tikro kataklizmo, apie kurį pasakoja alternatyvūs istorikai, padariniu.
Metro stotį „Kropotkinskaya“jie pastatė ten, kur stovėjo Kristaus Išganytojo katedra.
Tai yra, prieš potvynį Rusijoje buvo metro. Šių šakų liekanas matome šventyklų ir prašmatnių požeminių tunelių pavidalu. Matyt, tai buvo visuose miestuose, galbūt su požeminių minų pagalba buvo galima bet kur patekti, praeities transporto infrastruktūros liekanos vis dar nebuvo visiškai atstatytos.
Manau, kad čia gali būti sulankstytas dar vienas galvosūkio gabalas - tai yra tai, kad šios šventyklos buvo elektros šaltinis. Ne veltui visose XIX amžiaus technologijų parodų fotografijose yra mažos bažnyčių ir koplyčių kopijos.
Ir tušti miestai. Maskva 1867 m.
Metro buvo ne tik keleivių metro, tikėtina, kad kroviniai taip pat buvo gabenami po žeme.
Maskvos metro paprastai yra artefaktas po mūsų kojomis, o tai prieštarauja visai oficialiai istorijai.