Kaip Jakuto medžiotojai iš svetimo laivo nuolaužų suklastojo lengvus ir tvirtus peilius
Jakuto taiga kupina daugybės paslapčių. Ir vienas iš jų dar neatskleistas: koks nenustatytas skraidantis objektas sudužo XX amžiaus pradžioje ant tolimojo kalno Ket-Kap, kuris išvertus į rusų kalbą reiškia labai keistai: „Laivas nukrito“.
- „Salik.biz“
Apie tai, kad NSO krito Jakutijoje, tapo žinoma 1928 m. Anot vienos iš legendų, šią vietą plačiajai visuomenei atvėrė pilotas Nikolajus Oleinikovas, kartą patyręs avariją Jakutijos kalnuose, tačiau sugebėjęs išgyventi. Išlipęs iš taigos jis rado vietinio medžiotojo palaikus, o šalia jo kūno - neįprastą peilį: jis buvo stiprus, aštrus ir labai lengvas. Pasiėmęs peilį sau, pilotas netgi specialiai atvyko į Maskvą ir susitiko su orlaivio dizaineriu Andrejumi Tupolevu, norėdamas sužinoti, iš kokio metalo radinys buvo suklastotas.
Tačiau Maskvos inžinieriai niekada negalėjo nustatyti, iš kokios medžiagos pagamintas peilis. Pats peilis buvo paimtas iš piloto, ir viskas, kas su juo buvo susijusi, buvo įslaptinta. Iš esmės toks įvykių posūkis buvo logiškas. Prieš karą sovietiniai orlaivių dizaineriai kūrė duraluminą, o bet kokie lengvų ir patvarių medžiagų radiniai turėjo juos sudominti.
Laivas užsikabinęs
Bet Jakutijoje Ket-Kap kalno populiarumas visų pirma siejamas su geologu M. Carpenteriu, kuris prieškario metais Aldane ieškojo aukso sovietų žemei. 1934 m. Moksliniame darbe „Jakuto ASSR Uchuro-Chyulbinsky regiono geologija ir aukso kiekis“Ket-Kap kalnagūbrio aprašyme jis pacitavo vietinių volungų (net) Dmitrijaus Martynovo istoriją, kuris mokslininkui papasakojo, kad kalnų masyvas pavadintas vieno to paties pavadinimo kalno vardu. Martynovas sakė, kad žodis „ket“, „kete“yra sutrumpintas jakuutų žodis „keter“, reiškiantis „užsikabinti“, „nukristi“, o žodis „kap“reiškia „laivas“. Kalnas taip vadinamas todėl, kad prieš daugelį metų dangus laivas sugavo savo char, krito ir sudužo. Ilgą laiką „Aim Tunguses“noriai rinko metalo apvalkalo fragmentus:jie suklastojo stiprius peilius ir delnus iš neįprastos geležies - savotiško šalto plieno su ilgu velenu.
Dailidė pranešė, kad jis asmeniškai lankėsi Ket-Kap kalno viršūnėje, esančioje Char-chakhan upelio aukštupyje, 1932 m., Tačiau geologai neturėjo laiko ieškoti sudužusio laivo nuolaužų. Ekspedicija buvo labai sunki: šiaurės elnių mokslininkai įveikė beveik 700 kilometrų nuo Nezametny kasyklos (dabar Aldan) iki Uchura kalnų grandinės. Ir užduotys, su kuriomis jie susidūrė, buvo visiškai skirtingos. Tačiau įvykio garbei geologai įvardijo vieną iš kalnų lėktuvo fiksažų.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Japonai? Arba amerikiečiai?
Ši istorija galėjo išnykti amžiams, jei per 40 metų VSEGEI geologas Aleksejus Shpaginas to neprisimintų. Mokslininkas svarstė, kad istoriją reikia papildomai ištirti ir patvirtinti. Pateikdamas informaciją, susidomėjo garsus Rusijos ufologas, Rusijos geografų draugijos Ufologinės komisijos vadovas Michailas Gerštein. Deja, po daugelio metų sunku nustatyti tikslų įvykio laiką. Tungus Martynovas 1932 m. Teigė, kad laivas sudužo „prieš daugelį metų“, greičiausiai, turėdamas omenyje ikirevoliucinius laikus. Buvo keletas variantų, kas nutiko Ket-Kap kalne.
Vietos istorikas Vladilenas Tugolukovas užsiminė, kad legenda gali būti ne apie oro laivą, o apie paprastą laivą. Jis svarstė, kad Ket-Kap kalnuose kazokai galėjo sudužti upės laivą - kochą, kuris buvo tempiamas iš Mai upės į Uchur upę arba Aim, todėl jis buvo išmestas pusiau. Tačiau ši versija nepaaiškina, kad tarp „Tungus“ir „Jakuts“yra lengvų, tvirtų peilių, pagamintų iš nežinomo metalo. Jei kazokai būtų išmetę upės laivą tarp miško, jie greičiausiai iš jo būtų pašalinę viską, kas buvo verta. Ir geležis ant Aldano buvo labai vertinama.
Tai galėtų būti dirižablis, kurį būtų galima paleisti iš Japonijos karo laivo tyrinėti Rusijos teritorijas ir kuris nuskendo žemėje nuo Okhotsko jūros kranto, kur jis sudužo uolienose. Iš tikrųjų XX amžiaus pradžioje Japonija turėjo dirižablius - juos gamino Isaburo Yamado, įkurtas 1894 m. Ši įmonė vis dar gamina oro balionus ir oro balionus.
Buvo versija, kad dirižablis gali priklausyti amerikiečiams, kurie XX amžiaus pradžioje turėjo rimtus vaizdus į Tolimuosius Rytus: juos domino kailiai ir auksas. Gali būti, kad tokį dirižablį tikrai buvo galima siųsti, jei ne ieškant aukso, tada, pavyzdžiui, kaip gelbėjimo ekspediciją gedulų, pakliuvusių į taigą, ekspedicijai. Beje, tai yra būtent įvykių posūkis, aprašytas Aleksejaus Tolstojaus romane „Hiperboloidas iš inžinieriaus Garino“, kuriame turtingas inžinierius Garinas iš Amerikos siunčia gelbėjimo dirižablį savo mokytojui, geologui Mantsevui, kuris atrado auksinį olivino diržą Kamčiatkoje. Tačiau oro laivo avarija negalėjo paaiškinti neįprasto peilio buvimo Tunguskos medžiotojui.
Versijos, kad dvidešimto amžiaus pradžioje kalnuose netoli Aldano sudužo lėktuvas, to paaiškinti negalėjo. Pirma, lėktuvai šiose dalyse pasirodė tik prieš patį karą, ir, antra, nė vienas iš entuziastų apklaustų senojo amžiaus pilotų tokio atvejo neprisiminė. Ir, trečia, tais metais orlaivių oda buvo dažniau pagaminta iš medžio ir audinio nei iš geležies. Ir geležis tokiu atveju būtų dažniausia. Ne veltui pilotas Oleinikovas konsultavosi su Tupolevu: orlaivių dizaineriams aparatūra buvo nepažįstama! Tad gal Jakuto taigą aplankė svečias iš tolimų pasaulių - ateivių laivas?
NSO virš Sibiro
Ufologas Gersteinas ieškojo per laikraščių archyvus ir rado daugybę įrodymų, kad praeityje ir praėjusiame amžiuje Tolimuosius Rytus iš tikrųjų lankė skirtingi lėktuvai. Pavyzdžiui, 1913 m. Kamčiatkos gubernatorius gavo pranešimą iš Gižigos (dabar Magadanos regionas) gyventojų, rašiusių, kad sausio pabaigoje popiečio Palpolskio slėnyje esantys Koryaksai iš Opyka ir Hyatt stovyklų, esant aiškiam orui, matė dirižablį su 12 keleivių, skrendančių į rytus.
Tais pačiais metais iš Ochotsko buvo pranešta, kad sausio 19 d., Penktą valandą vakaro, virš horizonto buvo pastebėti trys judantys taškai. Vienas iš jų atsiskyrė ir pakilo virš miesto, atrodė kaip „nežinomos konstrukcijos lėktuvas“, o tada išskrido link kalnų.
Geršteinas laikraštyje „Zabaikalskie oblastnye vedomosti“rado įdomią žinią apie 1897 m. Tolimo Kyakhta kaimo gyventojai pranešė pamatę keistą skraidančią mašiną, kuri neprilygo meteorui. Aparatas turėjo išskleistus sparnus, kūnas buvo trobelės dydžio, o greitis buvo didelis. Maža to, liudininkai - Igumnovos tėvas ir sūnus - pamatė „sparnų išplitimo“momentą ir atsitiktinį orlaivio greičio pasikeitimą. Be to, liudininkai apibūdino, kad sparnai buvo suapvalinti, vientisi ir kai kurios dalys buvo žemiau kitų. Dangus buvo visiškai skaidrus, liudininkai nematytą objektą matė maždaug ketvirtį valandos. Jis skrido iš šiaurės į pietus ir dingo į dangų virš Kudarinskaya kaimo.
Kas išspręs Ket-Kapa paslaptį
Žinoma, Jakuto medžiotojai ir Evenai bandė paaiškinti lengvų ir patvarių peilių kilmę meteorito kritimu ir net spėjant, kad avarija pasklido svetimame erdvėlaivyje. Kaip tai gali atrodyti paradoksalu, tačiau šios dvi versijos greičiausiai paaiškina, iš kur atsirado nežemiškas metalas. Bet norint patvirtinti ar paneigti tą ar tą versiją, reikalingos ilgos ir brangios ekspedicijos į Ket-Kap kalno teritoriją, kuri yra tiesiog nuošalyje - Jakutijos ir Chabarovsko teritorijos pasienyje - ir iš kurios iki artimiausios gyvenvietės - Aldano - 400 kilometrų., o iki Jakutsko - 500 kilometrų. Yra mažai žmonių, norinčių eiti šiuo keliu. Sunkus nusileidimas, gili taiga, kalnai, laukiniai gyvūnai ir uodų minios - štai kas laukia norinčiųjų išspręsti tolimojo Jakuto kalno paslaptį.
Autorius: Aleksandras Lavrentjevas