Nors skambinti „Breitspurbahn“tik traukiniu yra tas pats, kas paskambinti „Mona Liza“tik portretu, jis atrodo teisingas, tačiau niekaip neatspindi esmės. Šį projektą buvo planuojama įgyvendinti Vokietijoje prieš Antrąjį pasaulinį karą. Šie didžiuliai greitaeigiai traukiniai turėjo turėti 3 metrų atstumą tarp bėgių, išilgai kurių namo traukiniai judėtų 250 km / h greičiu.
Projekto autorystė priklauso Hitleriui ir dizaineriui Albertui Speeriui. „Breitspurbahn“tinklo planus vaizduojantis žemėlapis parodo tikrai imperatoriškus ketinimus. Senovės žmonės sakė, kad visi keliai veda į Romą. XX amžiaus Roma turėjo būti Berlynas, kuriame suartėjo pagrindinės tarpžemyninės geležinkelio linijos.
- „Salik.biz“
„Breitspurbahn“trasų tinklas.
Supertrains idėją palaikė įmonės „Krauss-Maffei“, „Henschel“, „Borsig“, BBC ir „Krupp“. Iš pradžių tariama, kad atstumas tarp bėgių buvo net 4 metrai, bet paskui buvo priimtas trijų metrų atstumas (europietiškasis buvo „tik“1,435 m, o rusiškasis buvo 1,524 m).
Kaip jau minėta, greitis turėjo būti 200–250 km / h, o tokiems dideliems traukiniams reikėjo tinkamų lokomotyvų. „Breitspurbahn“idėjai buvo sukurta daugybė projektų. Didžiausias lokomotyvas, kuris turėjo būti didesnis nei 120 m, turintis 52 ašis ir 40 000 AG.
2006 lokomotyvų projektų palyginimas. Žemiau yra Amerikos „Big BoyBreitspurbahn“.
Bėgiai, kuriais turėjo važiuoti šie traukiniai, nuo tuometinių standartų skyrėsi ne tik dydžiu. Naujovė turėjo būti klojimo būdas: ne ant pabėgių, o ant žemėje įrengtų atramų, kurios turėtų žymiai sumažinti vibraciją. Šis sprendimas pradedamas naudoti šiuolaikiniuose greitaeigiuose geležinkeliuose.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Prekiniai traukiniai turėjo judėti daug lėtesniu greičiu - apie 100 km / h. Kad pagerėtų logistika, kiekviena iš krovinių platformų turėjo gabenti standartizuotus konteinerius. Tai galima laikyti konteinerių gabenimo prototipu, kuris pradėjo veikti po kurio laiko.
Didžiulės išlaidos atidėliojo projekto pradžią, o pralaimėtas karas visiškai panaikino įgyvendinimo galimybę. Tačiau super traukinių idėja pasirodė teisinga - greitaeigiai traukiniai, japoniškas „Shinkansen“, paleistas 1964 m., Arba prancūziškas TGV, kuris veikia nuo 1981 m., Nepaisant to, kad yra daug kuklesnio dydžio, įgyvendina „Breitspurbahn“planų sumanymą.