Viskas prasidėjo gana paprastai. Vilkiką ir baržą išsinuomojo Luizianos verslininkas, vardu Lowelis Harrelsonas, ir jo Niujorko verslo partneris Salvatore Avellino, kad gabentų 3168 tonų buitinių atliekų iš prieplaukos Brukline į Morehead miesto uostą Šiaurės Karolinoje. Harrelsonas tokiu būdu bandė pradėti bandomąjį projektą, kaip išgauti metaną iš šiukšlių, tačiau Avellino interesai buvo kiek kitokioje plotmėje. Jis buvo kapucinas Lucchese nusikaltimų šeimoje, kur buvo atsakingas už šiukšlių išvežimo verslą visoje Long Islandijoje.
Jo žmona buvo įmonės, turinčios didžiausią regione šiukšlių sunkvežimių parką, bendrasavininkė, o konkurentų sunkvežimiai, bandantys patekti į šią rinką, sudegė pavydėtinu dažniu.
- „Salik.biz“
Neteisėtas sąvartynas Naujajame Džersyje su vaizdu į 1973 m. Pasaulio prekybos centro bokštus:
Apibūdintų įvykių metu JAV buvo iškilusi rimta atliekų tvarkymo problema. Nuo 1982 iki 1987 m. Šalyje buvo uždaryta beveik 3000 komunalinių sąvartynų, dėl kurių kilo atliekų tvarkymo ir perdirbimo pramonės krizė. Šiukšles reikėjo gabenti toliau ir toliau, o jų šalinimas tapo vis brangesnis. Problema buvo ypač aktuali tokiuose tankiai apgyvendintuose regionuose kaip Niujorkas. Daugelis arti miestų esančių sąvartynų buvo perpildyti ir uždaryti, o šiukšles reikėjo išmesti į šiaurę nuo valstijos ir į kaimynines Pensilvanijos bei Vakarų Virdžinijas. Taigi Niujorkas išsprendė atliekų problemą, o kitos valstijos uždirbo daug pinigų. Šiukšlės buvo išvežtos dideliais kelių tonų sunkvežimiais, o tai buvo gana brangus malonumas. Šį kartą gabenti tapo įmanoma vandens transportu, kuris, kaip žinia, yra pats pigiausias, kalbant apie didelių krovinių pervežimą dideliais atstumais. Be to, Harrelsonas turėjo idėją, kaip uždirbti papildomų pinigų iš šiukšlių, gaunant sąvartyno dujas.
1987 m. Kovo 22 d. „Break of Dawn“nutempė 230 pėdų baržą „Mobro 4000“, pakrautą į talpą su kubeliais supjaustytomis šiukšlėmis ir lėtai plaukė į pietus po Naujojo Džersio pakrantę. Morehead City uoste buvo planuota iškrauti baržą vietiniu šiukšliavežiu ir visą nešvarų kvapą turinčius krovinius nuvežti į Jones County sąvartyną. Kai vilkikas ir barža priartėjo prie kranto, vietiniai aplinkosaugininkai Niujorko valdžios institucijoms pateikė prašymą išduoti pažymas už šiukšles, įsitikindami, kad tarp atliekų nėra pavojingų ar užterštų medžiagų. Problema buvo ta, kad Niujorko valdžia nežinojo, kas buvo toje baržoje. Tik dalis šiukšlių priklausė miestui. Likusi dalis pateko į baržą iš Islip miesto, esančio Longo salos vandenyno pakrantėje. Pačiame „Aislip“sąvartynas tuo metu jau buvo beveik užpildytas pajėgumais, o miesto valdžia rado vienintelį įmanomą sprendimą jo atsikratyti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Išeitis buvo „Avellino“, kuri įsipareigojo išmesti šiukšles už 68 USD už toną. Tuo metu Harrelsonas pasirodė su savo idėja gaminti dujas ir „iki galo“pasiūlyti sąvartyną Šiaurės Karolinoje, kuris turėjo mokėti tik 5 USD už toną. Tuomet schemą būtų galima pakartoti vėl ir vėl (nes žmonės niekada nenustos gaminti šiukšlių) ir toliau uždirbs pinigus naudodami ir išgaudami metaną. Po tokių šviesių perspektyvų šiukšlės iš Aislip buvo nedelsiant pakrautos į baržą ir išsiųstos į Morehead City be jokių nereikalingų problemų, tokių kaip pažymėjimai ir kiti daiktai. Tačiau čia aplinkosaugininkai netikėtai pateko į puikią, kaip visiems atrodė, verslo schemą. Negavę atsakymo, jie nuskambėjo žadintuvu ir pajungė žurnalistus iš vietinio televizijos kanalo. Tie, pavargę nuo begalinių pasakojimų apie elnius, numuštus ant kelio, pajuto sensaciją ir ėmėtiesiogine to žodžio prasme kasant kitų žmonių šiukšles. Jie, nuėję į prieplauką, tarp atliekų kalnų rado antikinę ligoninę ir nešvarius lapus su ligoninės pavadinimu. Pasakojimas pavirto vakaro žiniomis, kai susijaudinęs korespondentas eteryje išreiškė susirūpinimą, kad greta nešvarių lakštų ant baržos gali būti ir pavojingų biomedžiagų, kurios turi būti palaidotos specialiose laidojimo vietose, o ne įprastame sąvartyne. Po to sekė valstybinės valdžios atstovų, kurie pasidalino korespondento ir rinkėjų, stebėjusių sklypą, dėl kurio jie kreipėsi į teismą, rūpesčiai, kur jie uždraudė įtartinų šiukšlių išvežimą į bet kurį Šiaurės Karolinos sąvartyną. Jie nuėjo prie prieplaukos ir tarp atliekų kalnų rado antikinę ligoninę ir nešvarius lapus su ligoninės pavadinimu. Pasakojimas pavirto vakaro žiniomis, kai susijaudinęs korespondentas eteryje išreiškė susirūpinimą, kad greta nešvarių lakštų ant baržos gali būti ir pavojingų biomedžiagų, kurios turi būti palaidotos specialiose laidojimo vietose, o ne įprastame sąvartyne. Po to sekė valstybinės valdžios atstovų, kurie pasidalino korespondento ir rinkėjų, stebėjusių sklypą, dėl kurio jie kreipėsi į teismą, rūpesčiai, kur jie uždraudė įtartinų šiukšlių išvežimą į bet kurį Šiaurės Karolinos sąvartyną. Jie, nuėję į prieplauką, tarp atliekų kalnų rado antikinę ligoninę ir nešvarius lapus su ligoninės pavadinimu. Pasakojimas pavirto vakaro žiniomis, kai susijaudinęs korespondentas eteryje išreiškė susirūpinimą, kad greta nešvarių lakštų ant baržos gali būti ir pavojingų biomedžiagų, kurios turi būti palaidotos specialiose laidojimo vietose, o ne įprastame sąvartyne. Po to sekė valstybinės valdžios atstovų, kurie pasidalino korespondento ir rinkėjų, stebėjusių sklypą, dėl kurio jie kreipėsi į teismą, rūpesčiai, kur jie uždraudė įtartinų šiukšlių išvežimą į bet kurį Šiaurės Karolinos sąvartyną.laidojami specialiose laidojimo vietose, o ne įprastame sąvartyne. Po to sekė valstybinės valdžios atstovų, pasidalinusių korespondento ir rinkėjų, stebėjusių sklypą, dėl kurio jie kreipėsi į teismą, rūpesčiai, kur jie uždraudė įtartinų šiukšlių išvežimą į bet kurią Šiaurės Karolinos sąvartyną.laidojami specialiose laidojimo vietose, o ne įprastame sąvartyne. Po to sekė valstybinės valdžios atstovų, pasidalinusių korespondento ir rinkėjų, stebėjusių sklypą, dėl kurio jie kreipėsi į teismą, rūpesčiai, kur jie uždraudė įtartinų šiukšlių išvežimą į bet kurią Šiaurės Karolinos sąvartyną.
Balandžio 6 d. „Break of Dawn“, vis sunkiau kvepiantis krovinys, išvežtas iš Šiaurės Karolinos ir išvyko į Luizianą. Aplenkdamas Floridą, „dvokianti flotilė“įplaukė į Meksikos įlankos vandenis, o tada pasuko Naujojo Orleano link. Naujas planas buvo atsikratyti krovinių Avondale mieste, Misisipės deltoje, tiesiai priešais Naująjį Orleaną. Bet kai horizonte pasirodė Luizianos krantai ir kapitonas pradėjo galvoti, kad misijos pabaiga arti, jis gavo šios valstybės aplinkos departamento laišką, kuriame jie informavo, kad jie atsisako priimti nepatikrintus ir potencialiai pavojingus krovinius. Kol savininkai galvojo, ką daryti toliau, Misisipės, Alabamos ir Teksaso valstijos, tai yra, beveik visa Meksikos įlankos pakrantė, prisijungė prie draudimo. Floridos valdžia neišreiškė draudimo,tačiau jie leido suprasti, kad jei barža eis jų kryptimi, ji pasirodys labai greitai.
Iki to laiko šiukšlių likimas tapo nacionalinėmis naujienomis ir visa šalis ėmė sekti jo nuotykius. Vakarinių pokalbių laidų šeimininkai varžėsi norėdami išsiaiškinti, kas bus juokingiausias šia tema, o Johnny Carsonas pasiūlė vilkiką su barža perplaukti Atlanto vandenyną, kirsti Sueco kanalą ir mesti krovinį Irane. Visa Amerika juokėsi iš pokšto, tačiau jame jis nebuvo taip toli nuo realių problemų, su kuriomis susiduria šiukšlių savininkai. Iki to laiko jie tikrai nesijuokė. Kadangi JAV nebuvo daugiau galimybių išmesti šiukšles, vilkikas turėjo dar kartą apsisukti ir važiuoti link Meksikos, tikėdamasis atsikratyti ten esančio krovinio. Atsakydama į tai, Meksikos vyriausybė išsiuntė du karo laivus susitikti, kurie atidžiai stebėjo baržos judėjimą.ir jų įsakymas buvo neleisti Niujorko šiukšlių iš šalies teritorinių vandenų. Mes vykome į Belizą, bet ten dalyvavo ir kariškiai. Paskutinė viltis buvo Bahamų salose, tačiau iš ten atėjo neigiamas atsakymas.
Netikėtai Floridos pietiniame gale esančio Key Westo valdžia išreiškė norą gauti šiukšlių. Salos teritorijai išplėsti jie nusprendė naudoti nemokamas šiukšles. Tačiau kol barža ėjo jų kryptimi, žinia pasiekė Floridos gubernatorių, kuris pasikvietė savo aplinkosaugininkus, kurie pasiekė dar vieną įsakymą. Iš viso šešios Amerikos valstijos ir trys užsienio valstijos atsisakė priimti Niujorko šiukšles. Šiukšlių barža pradėjo panašėti į skraidantį olandą, kuris negali nusileisti ant kranto ir yra pasmerktas amžinai ploti jūromis. Tik vietoj žėrinčio halo jis buvo apsuptas baisaus smako, nuo kurio olandai mieliau taptų „smirdantys“. Gegužės pradžioje krovinio savininkas kapitonui nurodė nuriedėti 5 myliomis nuo Key West ir laukti atvykimo į FEA laivą apžiūrėti krovinio. Federaliniai agentai laive atrodė kaip žmonės, atvykę kovoti su mirtinu virusu: specialūs kombinezonai, kaukės, storos pirštinės ir krūva matavimo įrangos. Spaudos triukšmas užtruko ir agentai tikėjosi sutikti radioaktyvių medžiagų, pavojingų biologinių atliekų, Jimmy Hoffa lavono ir net svetimų civilizacijų pėdsakų. Jie rado senas skudurus, kilimų fragmentus, laikraščius, žurnalus, dėžutes, krepšius, skardines, automobilių padangas ir kitas visiškai paprastas šiukšles. Ant baržos nebuvo nieko net šiek tiek pavojingo. Blogiausias dalykas, su kuriuo jie susidūrė, buvo nepakeliamas skardis nuo kalnų šiukšlių, kurios suskyla po besiskverbiančios saulės spinduliais.
Po apžiūros šiukšlės pagaliau gavo ilgai lauktą pažymėjimą, tačiau istorija su ja jau kvepėjo taip blogai, kad nė viena valstybė nenorėjo atšaukti draudimo, o vilkikas iš laukimo kabančios baržos turėjo grįžti į … Niujorką. Šiukšlių įmonė „Avellino“gražiai vengė atsakomybės paskelbdama bankrotą ir veiksmingai perkeldama problemą ant „Break of Dawn“kapitono pečių. Be to, daugelis valstybių nenorėjo, kad barža net patektų į jų vandenis. Senatorius iš Naujojo Džersio smarkiai protestavo, kai barža buvo įtvirtinta prie Džordžo Vašingtono tilto. „Mes nenorime, kad į mūsų vandenis patektų kitų žmonių šiukšlės“, - sakė jis. "Ir dar labiau, kad mes nenorime šiukšlių iš Niujorko". Tai, kuo ji buvo, kaip paaiškėjo, visus erzino dar labiau nei pažymėjimų trūkumą.
Gegužės 16-osios rytą vilkikas su barža buvo įtvirtintas Aukštutinės Niujorko įlankos vandenyse, dvi mylios nuo Laisvės statulos. Šiuo metu Aukščiausiajame valstybės teisme tarp politikų vyko ryžtinga kova dėl atsakomybės už šiukšlių likimą. Kiekvienas iš jų visais įmanomais būdais stengėsi atsikratyti dvokiančios problemos. Šiuo atveju jie parodė tokį aktyvumą, kad pradėjo atrodyti, kad barža buvo ne paprastos šiukšlės, o tonos sprogmenų, kurie ruošėsi sprogti ir sunaikinti visą valstybę kartu su jais. Islipo miesto vadovas griežtai atsisakė priimti baržą atgal, siūlydamas ištuštinti savo krovinius ant vejos priešais Niujorko merą „kad jis ten suyra kartu su kitomis šiukšlėmis, kurios ateina pas merą susitikti“. „Tai Islipo šiukšliadėžė“, - atkirto Edas Kochas (tuometinis Niujorko meras), „Nemanau, kad jis turėtų būti mūsų problema“. Taigi praėjo du mėnesiai, per kuriuos barža vis dar kabojo įlankos vandenyse ir puošė pagrindinio laisvės ir demokratijos simbolio vaizdą.
Liepos 10 d. Teisėjas galutinai nusprendė, kad šiukšliadėžė bus sudeginama deginimo krosnyje, Bensonhurst mieste, Brukline. Vietiniai gyventojai niekada dėl to nesidžiaugė, tačiau negalėjo apskųsti sprendimo. Kad Aislipo miestas neatsiliktų nuo paties jo sukurtos problemos, jame buvo pakabintas klausimas, kaip sunaikinti 400 tonų pelenų ir pelenų, kurie liks sudegus. „Viena nedidelė barža Niujorkui ir didžiulė šiukšlių problema visoje šalyje“, - juokavo tuometinis gatvių valymo vadovas Brendanas Sextonas, sužinojęs apie ilgai lauktą teismo sprendimą.
Rugsėjo 1 d. Prasidėjo baržos iškrovimas, o po 10 dienų pelenai, pelenai ir kiti palaikai sunkvežimiais buvo gabenami į sąvartyną Islip mieste, kur visa istorija pagaliau pasibaigė. Išvežti šiukšles iš Niujorko į Niujorką kainavo apie 1 mln. Vilkikas su barža per tą laiką nuvažiavo apie 9500 kilometrų. Šios žinomos istorijos rezultatas buvo 1990 m. JAV Kongreso priimtas įstatymas dėl švaraus oro ir švaraus vandens ir pradėta aktyviai plėtoti miesto programas, skirtas rūšiuoti ir perdirbti atliekas. Nuo to laiko į sąvartynus patenkančių šiukšlių sumažėjo daugiau kaip 35 procentais.
PS barža „Mobro 4000“griaudėjo visoje šalyje dėl to, kad per 9500 km nuvažiavo 3168 tonų šiukšlių. Šiandien vien Niujorkas kasdien išmeta daugiau nei 23 000 tonų šiukšlių Pietų Karolinoje, Virdžinijoje, Pensilvanijoje ir Ohajo valstijoje. Sudėjus visų šiame procese dalyvaujančių sunkvežimių ridą, jūs kasdien nuvažiuojate 700 000 kilometrų. Pagal tūrį tai yra 7 baržos „Mobro 4000“kasdien, 50 kas savaitę arba 26000 kasmet.
P. З. S. Sąvartynų dujų verslas buvo dar perspektyvesnis, nei įsivaizdavo Harrelsonas ir Avellino. Tik vienas buvęs Niujorko sąvartynas „Fresh Kills“(kažkada didžiausias pasaulyje) kasdien pagamina pakankamai metano, kad sušildytų 30 000 namų. Niujorko miestui tai sukuria 12 milijonų dolerių metinį pelną. Jei jie tada surašytų visus kroviniui reikalingus dokumentus, jie būtų milijonieriai.
Ir čia yra antra istorija
Kai 1991 m. Įstatymas galutinai uždraudė išmesti atliekas į vandenyną, Niujorkas susidūrė su pikantiška problema - jis neturėjo nieko bendra su vadinamuoju dumblu. Tai yra tankus į purvą panašus masalas, turintis nemalonų kvapą, kuris išlieka dėl vieno iš nuotekų valymo etapų ir kuriame yra daug kenksmingų medžiagų.
Iki šio momento problema buvo išspręsta paprasčiausiai - dumblas buvo kraunamas į specialius tanklaivius, kurie išplaukė už 100 mylių zonos, kur dumblas buvo išpilamas tiesiai į Atlanto vandenyno vandenis. Tai buvo daug pigiau, nei šalinti dumblą laikantis visų aplinkosaugos standartų ir taisyklių. Žuvys, žinoma, visa tai buvo kenksminga, tačiau jie, kaip žinote, nežino, kaip skųstis. Draudimas privertė ieškoti naujų būdų, kaip išspręsti blogo kvapo problemą …
Taip atsirado specialūs traukiniai, populiariai pravardžiuojami „Poo-Poo Choo-Choo Train“(rusų kalba tai bus kažkas panašaus į lokomotyvą „Ka-ka Tu-tu“). Kiekvieną dieną traukiniai, pakrauti pasirinktais Niujorko šūdais, buvo siunčiami į kitą šalies pusę, į Siera Blankos miestą, esantį Teksase, netoli sienos su Meksika. Čia buvo viena didžiausių dumblo laidojimo vietų pasaulyje.
Nešiojimasis toli (beveik 3400 kilometrų nuo Niujorko iki Siera Blankos) buvo būtina priemonė. Niujorko valstijoje pavojingų atliekų šalinimas yra draudžiamas įstatymų, o kitos valstijos atsisakė priimti pavojingas ir toksines atliekas tokiu kiekiu. Tačiau verslą vykdė žmonės, kurie žino, kaip teikti pasiūlymus, iš kurių negalima atsikvėpti - bendrovė „Merco“iš Long Ailendo, kuri su miestu gavo 168 milijoninę sutartį, buvo siejama su „Lucchese“nusikaltimų šeima. Dėl to sąvartynas buvo rastas pačiame Amerikos žemės pakraštyje - Teksase.
Sierra Blanca miesto centras:
Ten už 4,5 milijono buvo nupirktas didžiulis žemės sklypas (517 kvadratiniai kilometrai), likęs po nesėkmingo plėtros projekto, skirto golfo kurorte statyti. Popierinius dokumentus tvarkė vietos teisėjui priklausanti įmonė ir gavo 20 000 USD komisinį atlyginimą. Iškart po pirkimo verslininkai iš Long Ailendo skyrė pusantro milijono dotacijos Teksaso universitetui tyrimams, siekiant įrodyti pavojingų atliekų saugą.
Po to, kai jie prisiėmė atlyginimą beveik visiems vietiniams įtakingiems piliečiams, įskaitant buvusį šerifą ir dabartinį rajono auditorių. Dėl to be viešų klausymų ar kitų nesąmonių buvo pasirašyta penkerių metų sutartis dėl Niujorko dumblo šalinimo. Jie iš valstybės valdžios institucijų leidimą gavo per rekordiškai 23 dienas. Jau kitą dieną krovininiai traukiniai judėjo į pietus, palikdami ore nemalonų kvapą ir malonų sunkumą kažkieno kišenėse. Pradėtas vagonų šūdo išvežimo procesas visoje šalyje.
Beveik kiekvieną dieną į Siera Blanką atvyko 45 geležinkeliniai automobiliai, pakrauti iki galo su dumblu, kuris po iškrovimo tolygiai išsibarstė po didelę kapinių teritoriją. Pats procesas, remiantis dokumentais, vyko ne kaip pavojingų atliekų šalinimas, o kaip žemės tręšimas naudojant „biologines trąšas“. Miesto, kuriame gyvena šiek tiek daugiau nei 500 gyventojų ir beveik nepakitęs nuo laukinių Vakarų dienų, ekonomikai Niujorko šūdas pasirodė esąs tikra aukso kasykla. Vietiniai gyventojai greitai nustojo atkreipti dėmesį į vėjo nešamą kamštį - jie kvepia pinigais. Sąvartynas tapo didžiausiu darbdaviu mieste.
Tik po metų prasidėjo pirmosios aplinkosaugos problemos. Vietos gyventojų, nedalyvaujančių verslo ir aplinkosaugos organizacijose, kapinės buvo bandomos uždaryti ne kartą, tačiau jos visos baigėsi oficialiais atsakymais ar linksmais paaiškinimais. Pavyzdžiui, į vieną iš skundų dėl stipraus kvapo Siera Blankos gatvėse valstybės valdžia atsakė, kad tai kvepia miesto nuotekų valymo įrenginiais. Ir tai nepaisant to, kad Siera Blanka mieste nebuvo akivaizdoje nuotekų valymo įrenginių. Ten net kanalizacijos nėra. Viename iš posėdžių teisėjas (tas pats), priėmęs kitą sprendimą utilizatorių naudai, teigė, kad miesto ekonomika yra daug svarbesnė nei nemalonus kvapas ir bloga jo gyventojų sveikata, todėl jie turėtų būti dėkingi Dievui už dovaną Niujorko šūdo kalnų pavidalu.
Viskas baigėsi savaime, kai Niujorkas išmoko perdirbti savo šūdą. Paskutinis traukinys į Teksasą išvyko 2001 m. Dabar dumblas išdžiovinamas vietoje, o susidariusi masė sudeginama arba naudojama trąšoms gaminti. Tiesa, ne visi valymo įrenginiai turi reikiamą įrangą, o dumblą tarp stočių turi gabenti tie patys tanklaiviai, kurie anksčiau išmetė į vandenyną. Nereiškia, kad tai yra tobula technologija, tačiau bet kokiu atveju tai yra geriausia, ką jie gali sugalvoti. Be to, nesupainiokite kitų valstybių ir aplinkos. Ir žuvys yra laimingos.
Kai 2009 m. Jie nusprendė išvalyti Hudsoną nuo toksinių atliekų, kurias Con Edisonas ten išmetė daugelį metų, jie laikėsi lygiai tokio paties scenarijaus: sunkvežimis-vagonas-Teksasas. Dar 700 tonų pavojingų atliekų rado savo naujus namus kitoje Amerikos pusėje, o Niujorko žuvys vėl buvo išgelbėtos.