Prieš 115 metų gimė Aleksandras Morozovas - vienas iš legendinio T-34 ir daugybės kitų sovietinių tankų kūrėjų. Jis perėjo nuo techninių dokumentų kopijavimo vadovo iki vieno iš pirmaujančių SSRS projektavimo biurų vadovo. Ekspertai vadina kelių tipų tankus, kurių kūrimą ir gamybą turėjo Morozovas, geriausiomis savo laikų šarvuočiais. Tuo metu Morozovas, būdamas vienas ryškiausių sovietinio karinio-pramoninio komplekso lyderių, SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu ir du kartus socialistinio darbo didvyriu, pasižymėjo ypatingu kuklumu ir niekada nepasiekė ypatingos materialinės naudos sau. Apie garsaus sovietinių tankų kūrėjo gyvenimą.
Aleksandras Morozovas gimė 1904 m. Spalio 29 d. Bezhitsa mieste netoli Briansko, darbininkų klasės šeimoje. Kai jam buvo dešimt metų, šeima persikėlė gyventi į Charkovą, kur Aleksandro tėvas įsidarbino vietinėje garvežių gamykloje (KhPZ). Tuo tarpu jaunesnysis Morozovas lankė realią mokyklą, o po penkerių metų, 1919 m. Kovo 2 d., 14-metis Aleksandras pateko į tą pačią gamyklą, kur jo tėvas dirbo techninių dokumentų kopijuotoju.
- „Salik.biz“
Asmenybės formavimas
1923 m. Aleksandras Morozovas užėmė „KhPZ“projekto rengėjo-dizainerio pareigas.
„Aleksandras Morozovas žengė pirmuosius projektavimo žingsnius, peržiūrėdamas vokišką VD-50„ Ganomag “traktorių, kad atitiktų buitines realijas“, - interviu RT sakė Andrejus Kuparevas, rašytojas ir dokumentinių filmų kūrėjas, Pergalės muziejaus mokslinio ir metodinio skyriaus darbuotojas.
1926 m. Morozovas buvo pašauktas į karo tarnybą Raudonosios armijos gretose, kurias jis tarnavo aviacijos padalinyje Kijeve kaip mechaniką. 1927 m. Pabaigoje KhPZ pagrindu buvo sukurta tankų projektavimo brigada (vėliau pertvarkyta į projektavimo biurą). Į jį taip pat pateko Morozovas, grįžęs iš armijos į savo gimtąją įmonę 1928 m.
Tačiau norint dirbti dizaineriu reikėjo turėti daug teorinių žinių, todėl Aleksandras įstoja į Maskvos mechanikos ir elektrotechnikos instituto korespondencijos skyrių. M. V. Lomonosovas ir tuo pat metu į mechanikos kolegiją KhPZ.
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Pradiniame projektavimo etape jo patirtis buvo bakas„ BT-7 “, kuriame Aleksandras Morozovas užsiėmė transmisijos projektavimu ir važiuoklės pakeitimais“, - teigė Kuparevas.
1933 m. Morozovas įstojo į Raudonosios armijos rūmų kovinį rengimą ir po metų baigė kursus pagal „BT“tankų vadų mokymo programą.
Gimė T-34
1936 m. Aleksandras Morozovas, kuris jau buvo laikomas patyrusiu dizaineriu, projektavimo biure vadovavo naujam dizaino sektoriui. Tuo metu tarp Raudonosios armijos vadovybės ir KhPZ kilo konfliktas dėl techninių defektų, nustatytų praktikuojant tankus. KB vadovai buvo nušalinti.
1936 m. Pabaigoje talentingas dizaineris Michailas Koshkinas buvo išsiųstas į Charkovą į „KhPZ“projektavimo biuro vyriausiojo posto pareigas, kuris anksčiau buvo Leningrado Kirovo gamyklos projektavimo biuro viršininko pavaduotojas ir sėkmingai modernizavo „T-26“ir „T-28“bakus. Sprendimą perduoti Koshkiną asmeniškai priėmė SSRS sunkiosios pramonės liaudies komisaras Grigorijus Ordzhonikidze.
Michailas Koškinas.
1937 m. Rudenį gavus Raudonosios armijos įsakymą „KhPZ“sukurti naują manevringą ratinį vikšrinį baką (būsimąjį „BT-20“), Koshkinas nusprendė perduoti senąjį projektavimo biurą, kurio indeksas 190, vadovaujant Nikolajui Kucherenko, ir pats vadovavo naujam projektavimo biurui (KB). -24), kuriam asmeniškai atrinko personalą. Morozovą jis paskyrė savo pavaduotoju.
Po pagrindinio darbo su „BT-20“„Koshkinsky“projektavimo biuro darbuotojai suprato, kad bakas praktiškai nesiskirs nuo gerai žinomo „BT-7“. Idėja kilo sukurti visiškai naują automobilį, atsižvelgiant į anksčiau Morozovo sektoriaus renkamus pokyčius.
„1938 m. Balandžio 28 d. Gynybos liaudies komisariato posėdyje Koshkinas iš Josifo Stalino gavo leidimą suprojektuoti du eksperimentinius tankus: pirmasis buvo ratinis vikšrinis BT-20 arba A-20, atitinkantis„ Maskvos “reikalavimus, o antrasis buvo išskirtinai tik vikšrinis dyzelinas A-32, kurio dizainą Charkovitai sukūrė savarankiškai. Todėl iki 1939 m. Vasaros pabaigos A-20 ir A-32 prototipai buvo išbandyti, kurie parodė geriausius privalumus “, - sakė Andrejus Kuparevas.
Šalies vadovybė susidomėjo Koshkino komandos veikla. 1938 m. Pabaigoje, jam vadovaujant, buvo sukurtas naujas OKB-520, į kurį buvo sujungti visi projektavimo biurai, kurie anksčiau egzistavo KhPZ. Morozovas vėl tapo Koškino pavaduotoju.
Aleksandras Morozovas.
1939 m. A-20 ir A-32 bandymai parodė, kad pirmieji yra judresni ant ratų, tačiau yra pranašesni už „iniciatyvią“Charkovitų plėtrą, kad galėtų įveikti kelius. Be to, A-20 važiuoklės ypatumai, skirtingai nei A-32, neleido sustiprinti jo ginkluotės ir šarvų apsaugos.
1940 m. Pradžioje netoli Charkovo buvo išbandytos dvi eksperimentinės talpyklos, o kovo 5–6 dienomis naktį paslėptos transporto priemonės persikėlė į Maskvą. T-34 patikrino ir patvirtino asmeniškai Josifas Stalinas. Tankai buvo sėkmingai išbandyti bandymų aikštelėse prie Maskvos ir Karelijos sąsmauko (prieštankinių įtvirtinimų, kurie liko po sovietų ir suomių karo). Kovo 31 d. Valstybės gynybos komitetas pasirašė protokolą dėl serijinio T-34 gamybos Charkove.
Po valstybinio komiteto posėdžio peršalęs ir sunkiai apkrautas Koškinas lydėjo tankus atgal į gamyklą. Pakeliui vienas iš automobilių užvirto į vandenį. Koshkinas asmeniškai padėjo ją ištraukti, sušlapti ir susirgti plaučių uždegimu. Bandymai derinti gydymą su darbu visiškai pakenkė jo sveikatai. Pašalinus plaučius, projektavimo biuro viršininkas buvo išsiųstas reabilitacijai į sanatoriją, tačiau negalėjo pasveikti ir mirė 1940 m. Rugsėjo 26 d. Projektavimo biuro vadovybė ir atsakomybė už T-34 serijinės gamybos organizavimą perėjo jo pavaduotojui ir kolegai Aleksandrui Morozovui.
Atskiras priekis
1940 m. Rudenį T-34 pradėjo stoti į kovinius vienetus. Bako, kaip ir bet kurios naujos transporto priemonės, apžvalgos buvo dviprasmiškos: autocisternos iš esmės teigiamai įvertino originalius techninius sprendimus, tačiau kai kurie iš jų pažymėjo žemą agregatų patikimumą ir variklio trūkumus. Specialiai sušaukta komisija taip pat sukritikavo naująjį baką. Dėl to gynybos liaudies komisaro pavaduotojas Grigorijus Kulikas reikalavo nutraukti T-34 gamybą ir priėmimą, sutelkdamas dėmesį į jau pažįstamą BT-7. Tačiau gamyklos vadovai apskundė šį sprendimą susitikime su Gynybos ir vidutinės mašinų gamybos liaudies komisariatų vadovybe, gavę leidimą tęsti darbą tanke.
1940 m. Dizaineriai žymiai pakeitė T-34, pakeisdami jo bokštelį ir įvesdami naują patranką F-34, o iki 1941 m. Balandžio mėn. Projektavimo biuras, vadovaujamas Malyshevo, paruošė „modernizuotą“T-34 - T-34M versiją, kuri, pasak ekspertų, tapo praktiškai nauju automobiliu. Šalies vadovybei patiko „T-34M“ir jie norėjo jį skubiai pradėti gaminti, tačiau dėl karo praktinė modernizacija buvo atidėta ateičiai.
1941 m. Rugsėjo mėn. Dėl kritinės padėties fronte prasidėjo „KhPZ“produkcijos evakavimas iš Charkovo į Nižnij Tagilį. Ten, remiantis Uralvagonzavod, atsižvelgiant į KhPZ pajėgumus, buvo sukurta Uralo bakų gamykla Nr. 183. Jos projektavimo biurui (turinčiam užšifruotą pavadinimą OKB-520) vadovavo Aleksandras Morozovas.
Sovietų tankai per išpuolį dešiniajame Dniepro krante / „RIA Novosti“.
„T-34“tankas sukėlė revoliuciją tanko statyboje. 1941 m. Su juo susidūrę vokiečiai netikėjo, kad SSRS gali turėti laiko suprojektuoti ir pradėti gaminti kažką panašaus. Nacistai buvo šokiruoti. Tačiau Morozovas tuo nesustojo. Jis turėjo savo atskirą frontą. Atsižvelgdamas į komentarus ir pasiūlymus, kuriuos pateikė kovos būriai, jis T-34 pagrindu sukūrė tanką, galintį atlaikyti vokiečių įrangą su patobulintais šarvais. Taip atsirado T-34-85 su 85 mm patranka “, - interviu RT sakė karo istorikas Jurijus Knutovas.
Andrejaus Kuparevo teigimu, visas Morozovo dizaino talentas visiškai pasireiškė Nižnij Tagile. „Yra informacijos, kad Stalinas asmeniškai prižiūrėjo savo projektavimo biuro darbą. Pats Morozovas privalėjo kas tris valandas pranešti apie darbo eigą. Jis buvo saugomas visą parą, buvo parūpintas asmeninis automobilis su asmens sargybiniu, o pasivaikščiojimai lauke buvo apriboti iki minimumo “, - pažymėjo ekspertas.
1943 m. Aleksandrui Morozovui buvo suteiktas socialistinio darbo didvyrio vardas, o 1945 m. - karinis generolo majoro laipsnis. Be T-34, jis dirbo Urale iš esmės naujose cisternose - T-44 ir T-54. Pastarasis, dėka daugelio sėkmingų techninių sprendimų, buvo gaminamas maždaug 30 metų, o tai yra modernių bakų rekordas.
„Daugelio ekspertų teigimu, T-34 ir T-34-85 tuo metu buvo geriausi vidutinių tankų pasaulyje. Jie turėjo didžiulį poveikį Didžiojo Tėvynės karo eigai “, - pabrėžė Jurijus Knutovas.
Tarnauti visuomenei
1951 m. Aleksandras Morozovas grįžo į Charkovą gimtojoje KhPZ ir nedelsdamas pradėjo dirbti prie T-64 projekto, kuris tapo daugelio vėlesnių sovietinių tankų baze.
1958 m. Morozovas buvo išrinktas SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu. Remiantis „Uralvagonzavod“vyriausiojo dizainerio Leonido Kartsevo prisiminimais, dizaineris pasižymėjo nuostabiu kuklumu, tačiau nebijojo griežtai kritikuoti savo viršininkų nuopelnus. Kaip rašo Kartsevas knygoje „Pagrindinio rezervuarų dizainerio atsiminimai“, Morozovas atvirai pavadino idėją sukurti oro pagalvės rezervuarą „šūdu“, kuris, pasak jo vadovybės, kilo iš Nikitos Chruščiovo. Net būdamas Aukščiausiosios Tarybos deputatu jis atostogavo kaip pašėlęs, nes nenorėjo savęs pažeminti ir paprašyti, kad kas nors duotų jam elito bilietą.
1974 m. Morozovas buvo apdovanotas antrąja socialistinio darbo didvyrio žvaigžde už puikias paslaugas kuriant buitines cisternas. Jis taip pat tapo Lenino ir valstybinių premijų laureatu, gavo daugybę aukštų apdovanojimų, tarp jų ir grynai karinius - Raudonosios žvaigždės ordinu, Kutuzovu ir Suvorovu.
Paminklas prie A. A kapo Morozovas Charkove.
1976 m. Dėl sveikatos priežasčių Aleksandras Morozovas buvo priverstas palikti projektavimo biuro vadovo postą, tačiau iki mirties 1979 m. Liepos 14 d. Jis liko su juo konsultantu.
Paminklai Morozovui buvo pastatyti įvairiuose SSRS miestuose. Jo vardu buvo pavadintas projektavimo biuras ir Charkovo gatvė.
„Aleksandras Morozovas yra unikalus žmogus, derinantis kūrybinius ir organizacinius įgūdžius. Jo indėlis tiek į pergalę Didžiajame Tėvynės kare, tiek į vidaus šarvuočių plėtrą yra labai didelis “, - reziumavo Jurijus Knutovas.
Autorius: Svjatoslavas Knyazevas