2014 m. Kovo 8 d. Iš Kuala Lumpūro į Pekiną pakilo „Boying 777“, priklausantis „Malaysian Airlines“. Reguliarus skrydis, patyrusi įgula, viskas kaip įprasta. Tačiau po 40 minučių susisiekimas su orlaiviu nutrūko, lenta staiga pakeitė kursą ir … dingo iš radaro. Beveik po metų, 2015 m. Sausio mėn., Malaizijos valdžia pripažino, kad lėktuvas sudužo, todėl 227 keleiviai ir 12 įgulos narių turėtų būti laikomi mirusiais. Tačiau jie negalėjo nei nustatyti avarijos priežasties, nei rasti „Boeing“katastrofos vietos, kurioje buvo pateiktos neįtikėtiniausios įvykio versijos ir interpretacijos.
- „Salik.biz“
Šimtas mažų lokių
Ekspertai šią katastrofą vadina didžiausia paslaptimi per visą pasaulio aviacijos istoriją. Tačiau net žmogaus galvoje, nutolusiame nuo tolimų lėktuvų, jis netinka: kaip naudodamasis šiuolaikinėmis paieškos sistemomis, derindamas kelių šalių pastangas, šukuodamas 170 tūkstančių kvadratinių kilometrų ir išleisdamas 160 milijonų dolerių paieškos veiklai, nepavyko rasti 63 metrų lėktuvo? Ne, žinoma, rasta nuolaužų - 27 vienetų, tačiau su kuo jos pasklido: nuo rytinės Tanzanijos pakrantės iki Pietų Afrikos pietinės pakrantės, taip pat Tailando ir dviejų Indijos vandenyno salų - Mauricijaus ir Reuniono. Tačiau vėliau paaiškėjo, kad tik trys iš jų „su didžiausiu tikimybės laipsniu“priklauso dingusiam skrydžiui MH370.
Įsivaizduokime, kad mus tenkina formuluotė „didžiausias tikimybės laipsnis“, ir tarkime, kad lėktuvas nukrito į gabalus. Bet kodėl taip atsitiko? Tarp pirmųjų Malaizijos „Boeing“katastrofos versijų buvo sprogimas laive. Kas dar akimirksniu gali sunaikinti šiuolaikinį lėktuvą? Taigi yra teroristų. Tačiau nė viena iš šių organizacijų niekada neprisiėmė atsakomybės už lėktuvo mirtį.
Tačiau tai nereiškia, kad reikėtų atsisakyti versijos su teroristais. Anot Marco Dugeno, buvusio Prancūzijos oro linijų vadovo, ginkluoti kovotojai vis dar lipo į MH370 ir jį užgrobė. Tai įrodo staigus įdėklo pakeitimas. Tada JAV kariuomenė, bijodama 2001 m. Rugsėjo 11 d. Pakartojimo, sąmoningai numušė lėktuvą, kad būtų kuo mažiau žmonių nuostolių ir sunaikinimo. Ir, žinoma, jie negalėjo prisipažinti, ką padarė. Todėl stengėmės kiek įmanoma paslėpti nusikaltimo pėdsakus. Nepaisant to, pasak Dugeno, lėktuvo nuolaužų reikia ieškoti Indijos vandenyne - netoli Diego Garcia salos, kur nuo 1973 m. Įsikūrusi didelė JAV karinė bazė.
Pagrobimas
Reklaminis vaizdo įrašas:
Aplink tą pačią karinę bazę statoma dar viena sąmokslo teorija apie lėktuvo dingimą. „MH370“vadas, 53 metų Zahari Ahmadas Shahas, buvo vienas geriausių „Malaysia Airlines“pilotų, kurio skrydžio patirtis buvo 18 423 valandos. Tačiau nepaisant didžiulės patirties, Shahas savo namuose įrengė lėktuvo treniruoklį, ant kurio laisvalaikiu jis toliau praktikavo lėktuvo valdymo įgūdžius. Pastebėtina, kad mėnesį prieš netinkamą skrydį Šahas ištrynė visus treniruočių duomenis treniruoklio atmintyje. Ir tuo pat metu aš kruopščiai išvaliau savo elektroninį dienoraštį, iš ten pašalindamas tiek darbo, tiek asmeninius įrašus. Ekspertai turėjo sunkiai dirbti, kad atkurtų sunaikintą informaciją.
Atsirado įdomi detalė: pasirodo, kad Zacharijus Šahas mokėsi sodinti MH370 įvairiuose aerodromuose, išsibarsčiusiuose per penkias Indijos vandenyno salas. Įskaitant Diego Garcia karinės bazės aerodromą …
Bet šiuo atveju nebereikia kalbėti apie dingimą, o apie lėktuvo pagrobimą. Pasirodo, laive buvo koks nors vertingas krovinys? Taip, iš tiesų, krovinys yra neįkainojamas: tarp „MH370“keleivių buvo 20 „Freescale Semiconductor“darbuotojų. Ši didelė amerikiečių įmonė užsiima mikroschemų, puslaidininkių ir elektroninės įrangos, skirtos civilinėms reikmėms, gamyba. Tačiau neoficialiais duomenimis, valda taip pat noriai imasi karinių užsakymų. Ir tie 20 darbuotojų - 12 Malaizijos ir 8 Kinų -, kurie 2014 m. Kovo 8 d. Išskrido į Pekiną, specializuojasi kamufliažo technologijose, kurios paprastus orlaivius paverčia nematomais. Labai vertingas personalas, be to, kelių patentų karinėje srityje turėtojai. Bet - užsieniečiai, galintys nutraukti sutartį, bet kuriuo metu išvyksta iš JAV ir, atsižvelgdami į visus pokyčius, eina pas konkurentus. Sutikite, šioje situacijoje versija su lėktuvo pagrobimu neatrodo tokia neįtikėtina. Lėktuvo užgrobimas leido amerikiečiams vienu akmeniu nužudyti tris paukščius: pasisavinti mokslininkus, jų patentus ir išlaikyti slaptos technologijos monopolį. Likę keleiviai ir įgulos nariai greičiausiai buvo nužudyti.
Savižudybė
Aukščiau pateiktas scenarijus, žinoma, nebuvo oficialiai pripažintas. Kita vertus, tyrėjai gana ilgą laiką naudoja versiją, pagal kurią Zahari Ahmad Shah … nusižudė ir su savimi pasiėmė 238 žmones į kitą pasaulį. Tokių precedentų jau buvo.
2015 m. Kovo 24 d. „Germanwings“pilotas Andreasas Lubitzas tyčia sugadino keleivinį lėktuvą A320, kuriuo skraidė 150 žmonių. Mirė visi, tarp jų ir Andreasas, kurį, kaip paaiškėjo, matė psichiatras ir sirgo sunkia depresija.
Zacharijus Šahas taip pat turėjo priežasčių nusiminti. Jį įveikė šeimos problemos. Likus savaitei iki skrydžio, jo žmona paliko namus, pasiimdama su savimi tris vaikus. Byla neišvengiamai artėjo prie skyrybų. Zacharijus nustojo kalbėtis su savo žmona, tačiau stengėsi palaikyti draugiškus santykius su vaikais. Visų pirma, jo dukra Aisha detektyvams pasakojo apie vieną iš paskutinių jos pokalbių su tėvu: „Jis paklausė, kaip aš jausčiausi, jei jie išsiskyrė. Mano tėvas visai nebuvo panašus į linksmą žmogų, kurį aš jį pažinau. Jis atrodė prislėgtas ir sumišęs “. Artimas Shaho artimas draugas pridėjo degalų į ugnį, informuodamas policiją: „Jis buvo tokios prislėgtos būsenos, kad pagalvojau:„ Geriau, kad jis nesėstų prie lėktuvo valdymo pulto “.
Versija su savižudybe taip pat palaikė keistus Shaho veiksmus jau skrydžio metu. Taigi jis padarė nereikalingą apvažiavimą aplink Malaizijos valstiją Penangą, kur jis ir gimė. Susidarė įspūdis, kad jis atsisveikino su namu …
Pažymėtina, kad kolegos su pasipiktinimu iškart atmetė kaltinimus Zacharijui Šahui: jis buvo labai gerbiamas, buvo vertinamas kaip profesionalas, kaip aukščiausios klasės pilotas ir kaip nepaprastai subalansuotas žmogus - neturėjo jokios depresijos ar psichinių anomalijų. Kad ir kokie vidiniai demonai siautė Shaho sieloje, tai niekaip nepaveikė jo darbo.
Vėliau detektyvai susitarė su „Malaysian Airlines“darbuotojais: jie nerado įrodymų, kad Zacharis tyčia įvykdė katastrofą. Apskritai jie nieko nerado. Praėjus 4,5 metų po incidento, tyrimo grupės vadovas vis dar pripažįsta savo bejėgiškumą: „Ekspertams nepavyko nustatyti lainerio dingimo priežasčių …“.
Paslaptis išlieka
Į MH370 skrydžio paieškas įsitraukė 26 šalys. Buvo pritraukti palydovai, laivai, lėktuvai, speciali įranga, ištirti vandenynų dreifai ir išleista 160 milijonų dolerių. Tai buvo didžiausia paieška istorijoje! Vis dėlto viskas veltui: šiandien, kaip ir 2014 m. Kovo 8 d., Niekas nežino, kas nutiko Malaizijos „Boeing“.
paskutinis bandymas
Paskutinis bandymas surasti skrydžio MH370 nuolaužas buvo padarytas 2018 m. Sausio mėn. Malaizijos vyriausybė pažadėjo sumokėti amerikiečių kompanijai „Ocean Infinity“70 milijonų dolerių, jei ji suras trūkstamą lėktuvą per 90 dienų. Tačiau šis bandymas nebuvo vainikuotas sėkme.
Savage trofėjus
Gali būti, kad lainerio MH370 liekanos slepia tankias Šiaurės Sentinelio salos džiungles, esančias Indijos vandenyne. Galbūt lėktuvas ten bandė atlikti avarinį tūpimą. Vis dėlto, ar tai tiesa, ar ne, žmonija niekada nesužinos: sentikiečiai žudo visus, kurie išdrįsta žengti koja į savo žemę. Taigi, jei ten nusileido Malaizijos „Boeing“, išgyvenusių keleivių likimas nebuvo pavydėtinas …
Antonas DUBININAS