Greitume 100 metų, atsisakykime įprastų stereotipų, kuriuos gavome iš Švietimo ministerijos, ir pažvelkime į faktus, apie kuriuos net negalėjote pagalvoti. Na, sveiki!
- „Salik.biz“
Vienratis antžeminis transportas
Šiandien aplink mus daugiausia yra keturratės ir dviratės transporto priemonės, tačiau protėviai gana sėkmingai judėjo ant vieno rato. Filmų rėmuose šis faktas laikomas fikcija ar ateities technologijomis, tačiau užsispyrę faktai rodo priešingai: tokie techniniai sprendimai yra iš tolimos praeities, tiksliau - XVIII - XIX a.
Senuosiuose vaizduose galima rasti daugybę įvairiausių, mūsų požiūriu neįprastų, prietaisų. Mono ratukai yra akivaizdūs daugeliu aspektų transporto pramonėje, pradedant arkliais, dviračiais ir motociklais. Šie mechanizmai galėtų judėti iki 150 kilometrų per valandą greičiu. Šios technologijos palaipsniui, bet netyčia, išnyko ir galiausiai tapo neapsakomu draudimu. Puikus pavyzdys yra inžinierius Eduardas Melnikovas, kuris 1970 m. Savo rankomis surinko dviratį. Kelių policijos pareigūnai jam tiesiog neleido judėti keliais. Saugomi dokumentiniai įrodymai apie transporto priemonių buvimą ant vienos ratinės bazės, taip pat apie dviračio sukibimą su oru. Čia yra daugiau nei šimto metų senumo automobilių stovėjimo aikštelė, kuri dabar mums pristatoma kaip labiausiai kenkianti ir aukštųjų technologijų ateitis,miestams neprieinamos aukštosios technologijos.
Vaikščiojimas transportu
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tai gali jus šokiruoti, tačiau yra motociklas arklys, kuris, pasak kai kurių ekspertų, yra treniruoklis, skirtas važiuoti įprastu motociklu. Tikrai tokia sudėtinga konstrukcija buvo suprojektuota, o po to surinkta taip, kad tiesiog sėdėtų kaip ant motociklo.
Tinkle pilna juokingų vaizdo įrašų, kuriuose „Boston Dynamics“darbuotojai tyčiojasi iš robotų, kuriuos surinko norėdami patikrinti jų atsparumą gedimams ir našumą. Bet pažodžiui prieš šimtą metų jau buvo panašių išradimų, kurie, matyt, jokiu būdu nebuvo prastesni už šiuolaikinius kolegas.
Požeminis transportas iš praeities
Mūsų naujausi protėviai naudojo ne tik unikalų ratinį transportą, bet ir požemius. Tai vis tiek iš Kingsman slaptosios tarnybos filmo. Epizodas, kuriame filmo herojai keliauja požeminiu pneumatiniu transportu. Galbūt tai nėra scenaristo fantazija ir panašūs vienetai buvo naudojami realybėje maždaug prieš šimtą metų. Po senu ir gana dideliu miestu buvo nutiesti didžiuliai tuneliai. Jų dydis ir forma yra nepaprastai panašūs į rodomus filme.
Mums sakoma, kad susiduriame su įprasta viduramžių kanalizacijos sistema, bet ar taip yra? Kokiomis didžiulėmis priemonėmis ir pastangomis šis architektūrinės minties stebuklas kainavo? Ne šimtus, o dešimtis tūkstančių kilometrų. Net pagal šiuolaikinius standartus kokybės lygis yra stulbinantis. Kaip rodo laikas, tarnavimo laikas yra beveik neribotas. Net jei kanalizacijai buvo naudojamas toks kruopštus požiūris, kodėl jie tuo pačiu metu gyveno sunykusiuose trobesiuose, o kartais ir grioviuose. Net ir apytiksliais skaičiavimais investicijų į tokių tunelių statybą apimtys yra tiesiog didžiulės, o tokius tunelius statę statybininkai turėjo turėti aukščiausią kvalifikaciją.
Amžina plyta
Na, dabar pats laikas kalbėti apie statybines medžiagas, būtent plytas. Visi tuneliai, apie kuriuos kalbėjau ankstesniame straipsnyje, yra pagaminti iš jo. Nepaisant sudėtingos gamybos technologijos ir mokslo pažangos, šiuolaikinių plytų kokybinės savybės daugeliu atžvilgių yra prastesnės už praėjusių amžių kokybę. Tai akivaizdu visiems, kurie gyvai stebėjo senovės mūrą. Šių struktūrų kokybė ir mastas yra šokiruojantys. Tvirtovės, tuneliai, bet kokios skliautinės konstrukcijos. Ispanijoje, 18 kilometrų nuo Alikantės, yra labai senas rezervuaras siaurame kalnų kanjone. Dešimtis tonų vandens sulaiko užtvanka, vadinama „Tibi“.
Šis pastatas nebūtų sukėlęs nuostabos, jei ne dėl grandiozinio masto ir jo pastatymo datos. Pirmasis užtvankos pamatinis akmuo buvo padėtas 1589 m., O po 14 metų, 1594 m., Statyba buvo baigta. Užtvankos aukštis siekia 41 metrą, plotis - 33 metrai, šliuzų sistema tinkamai veikia iki šiol. Po keturių amžių net nepatyręs stebėtojas pastebi senovės užtvankos malonę. Palyginimui galime paminėti daugybę modernių konstrukcijų, kurios negali atlaikyti net 100 metų be kapitalinio remonto ar rekonstravimo. Į galvą ateina Sayano-Shushenskaya hidroelektrinė, pastatyta sovietinės elektrifikacijos laikais.
Deja, ji net negyveno matydama savo penkiasdešimtmetį. Tai nepaisant to, kad statybos truko apie 20 metų. Ekspertai vieningai tvirtina, kad pagrindinė visų šiuolaikinių užtvankų silpnoji vieta yra žema mūro kokybė. Paprasčiau tariant: užtvankos trūkinėja, smuko ir griūva. Kokias žinias turėjo mūsų naujausi protėviai, kurie žinojo, kaip kurti per amžius. Kodėl šiandien turime ištisus mokslo ir technikos institutus, projektavimo biurus ir vyriausybės finansavimą, ir kartu mes jiems akivaizdžiai prarandame. Kur dingo inžinieriai, kurių vardo šiandien net neprisimename ir kuris turėjo rankose ištrinti žinias, kurios leido taip efektyviai ir grandioziškai kurti? Čia yra dar keletas nuostabių faktų nuotraukų, patvirtinančių fantastišką viduramžių pastatų kokybę. Saloje esanti Švedijos tvirtovė Pillau,rankų darbo ir apsuptas žmogaus sukurtų kanalų.
Dešimtys kilometrų plytų, padaryta be jokios klaidos. Sienų storis kai kuriose vietose siekia du metrus. Jų negalėjo sunaikinti nei Pirmasis, nei Antrasis pasauliniai karai. Statybos prasidėjo 1626 m. Stebina tai, kad iki 1999 m. Fortas buvo uždarytas civiliams žmonėms. Kas ir kas slepiasi tokiose konstrukcijose? Kokius paaiškinimus girdime iš oficialiojo mokslo atstovų, išskyrus, žinoma, juokingus pasakojimus apie kiaušinių trynių pridėjimą prie cemento skiedinio. Architektūrinės kaskados ir sudėtingos formos buvo patikrintos tiksliai. Dabar mes darome ką nors panašaus naudodamiesi lazerių technologijomis ir palydovo reljefo planavimu. Kaip sekėsi mūsų protėviams? Ar jūs traukėte virvę?
Paslaptingas ypač stiprus praeities plienas
Tai ne tik plyta. Kijeve yra tiltas, kuris buvo pastatytas dar 1855 m.
Stebina tai, kad akademiniai šaltiniai autoritetingai teigia, kad tik po metų, 1856 m., Buvo atrastos aukštos kokybės plieno technologijos. Kaip Kijevo tiltas per Dnieprą atlaikė savo svorį, jau nekalbant apie kelių tonų eismą per jį? Į klausimus nėra atsakymų. Ar žmonės buvo tokie primityvūs 16-18 amžių, kaip mes bandome įsivaizduoti šiandien.
Atmosferos elektra
Čia yra nuotrauka iš pramoninės parodos, kuri buvo reguliariai rengiama nuo XIX amžiaus pradžios iki 1917 m. Įspūdinga yra technikos pasauliui nebūdingų architektūros formų gausa. Daugelis bokštų stovėdavo ant pragmatiškų mechanizmų. Kas tai?
Per didelis išradėjų religingumas arba prietaisas, padedantis parodyti tam tikrą eksponatą. Jei prisimenate, kad XIX a. Technologinės pažangos sprogimas yra visiškai susijęs su elektros energijos gavimu. Labai tikėtina, kad kupolo formos konstrukcijos yra ne kas kita, kaip elektros energijos šaltiniai iš supančios erdvės.
Galbūt komentaruose mano skaitytojai prieštaraus: jie sako, kad tuo metu jie statė, tai buvo mada, tačiau mada ne tik atsiranda. Kodėl verta statyti sudėtingą konstrukciją, kai galite pastatyti įprastą plytų dėžę su stoglangiu, ypač todėl, kad paroda buvo aptvertame paviljone. Iš tikrųjų, jei darysime prielaidą, kad pažodžiui prieš 100 metų jie žinojo, kaip iš visur esančio eterio ištraukti elektros srovę, daug kas paaiškėja. Sparti pramonės plėtra neatsirado iš niekur. Turint prieigą prie neišsenkančios varomosios jėgos šaltinio, belieka tik suprasti, kaip buvo galima prisijungti prie energetinio Klondike ir kodėl tokia perspektyvi kryptis taip netikėtai užklupo.
Ši nuotrauka rodo Visos Rusijos pramonės parodos Nižnij Novgorode pastatą. Jie buvo sunaikinti pirmaisiais sovietų šalies metais. Atidžiai apžiūrėkite šį statybinės technikos stebuklą. Kodėl ir kam būtų naudinga sunaikinti tokius aukštųjų technologijų įrodymus.
Čia yra filmuota medžiaga iš 1900-ųjų. Pirmame plane judantis elektrinis šaligatvis. Tas pats buvo užfiksuota 1893 m. Čikagoje. Šaligatvis ėjo per visą parodą ir buvo trijų su puse kilometro ilgio. Jis turėjo devynias stotis. Stulpeliai, kuriuos matome nuotraukoje, nėra skirti grožiui. Pastarosios praeities atmosferos elektros tyrinėtojų teigimu, šis kelias juda būtent jų dėka.
Tai yra nesenos praeities technologijos. Kaip manote, ar jie išsiskiria iš technologinių metraščių, kurie, remiantis visuotinai priimtomis idėjomis, turėtų vystytis nuo paprastų iki sudėtingų. Ar galite sutikti, kad yra jėgų, kontroliuojančių mūsų planetos technologinį lygį, ar visa tai tėra neraštingų mėgėjų kliedesiai, kurie neturi nieko bendro. komentaruose parašyk, ką galvoji apie tai.