Jei erdvė ir laikas yra tarpusavyje susijusios medžiagos, tada, kai viena yra lenkta, žinoma, kita ją taip pat „įgaus“. Iš išorės tai turėtų atrodyti kaip aštrus (arba ne aštrus - viskas priklauso nuo kreivumo dydžio), pastebimas artimų ir tolimų objektų, kurių dydžiai buvo žinomi iš anksto, dydžių neatitikimas. Žmonės gali pamatyti aplinkinį pasaulį „tarsi per žuvies akies lęšius“, pro padidinamąjį (rečiau - mažybinį) stiklą, tarsi per oro lęšį, kuris staiga pasirodė iš niekur. Gali būti, kad stebėtojas matys visiškai nenuspėjamus „stebuklus“, kurių galime tikėtis tik keletas.
Pasakojimuose randama kažkas panašaus į aprašytą, tačiau jų išmestas frazes galima laikyti tik netiesioginiais įrodymais: „… viskas buvo užtemdyta mano akys“, „… labai aiškiai mačiau tolimus objektus, tarsi per teleskopą“, „… objektai aplink juos plūduriavo kaip skystas“… Savaime suprantama, kad žmogus retai kreipia dėmesį į tokias „smulkmenas“, kai kalba apie gyvenimą ir mirtį.
- „Salik.biz“
Kitas dalykas, kai paaiškėja po streso ramioje situacijoje, neskubant atkurti įvykių eigos. Patogiausia priežastis abejoti, kad „kažkas buvo ne taip“, yra istorijos, kuriose tie, kurie pabėgo nuo mirties „iš baimės“, šliaužia per siauriausius plyšius ir skyles. Tokiais atvejais nereikia įtarti, kad riebūs vyrai turi paslėptus gimnastikos sugebėjimus, ypač kai kalbama apie mažesnes nei galvos dydžio skyles!
1977 m. - girdėjau panašią istoriją iš Šiaurės Kaukazo rajono pilotų: „An-2“pilotas, vykdydamas įprastinę priežiūrą kabinos viduje, staiga užuodė kvapą ir iš siaubo iššoko per liuką, kuris skirtas skrydžio metu sušaudyti raketų paleidimo įrenginį! Tiems, kurie nežino, liuko dydis leidžia įkišti tik ranką su pistoletu, dizaineriai to daugiau nenumatė, nes esant normaliam ir avariniam sustojimui lakūnai palieka lėktuvą pro kabinos duris - bet būtent ten siautė ugnis …
Tame pačiame „An-2“lėktuve, tačiau jau šiauriniame variante, kabinoje buvo padarytas liukas, kad būtų galima skubiai palikti orlaivį. Liuko matmenys yra 113x105 cm. Pilotas žiemos uniformoje vargu ar gali, bet gali įsprausti į liuką tinkamai sulenkdamas korpusą - tačiau jis neskaičiavo didesnio liuko. Taigi pilotas Pavelas Aleksandrovičius Gorobčenka 1998 m. Prisiminė, kaip Primorskio krašto Ulungi srityje geologų nurodymu jis gabeno arklius lėktuvu. Kai artėjo paskutinis, dešimtasis reisas, vienas iš arklių įkišo galvą į kabiną ir „prikišo lūpas prie ausies“. Avarijos priežastis vis dėlto buvo ne tai, o variklio gedimas. Lėktuvas pateko į avarinę situaciją, sunkiai atsisėdo šiek tiek valydamasis, beveik apvirto, kai nusileidimo priemonė pateko į skylę. Taip apibūdino P. Gorobčenko: „Mes neturėjome laiko nuimti saugos diržų, kad išliptume iš lėktuvo,arklys bėgo pro mus kaip kulka. Atrodė, kad neįmanoma. Jei kas nors prieš minutę man būtų pasakęs, kad arklys iššoks iš lėktuvo per liuką, aš tokį žmogų būčiau laikęs bepročiu. Ir vis dėlto arklys iššoko. Tačiau lėktuve ji nieko nenutraukė “. [„ChiP“1998, N 11/12, p. 20] …
7-ojo dešimtmečio pabaigoje vienoje iš Leningrado laboratorijų, prieš ruošdamas eksperimentą, šaltkalvis buvo per daug tingus, kad nedelsdamas priveržtų visus dvylika katilo dangčio varžtų, o inžinierius, nežinodamas, kad dangtį laikinai laiko tik du varžtai, padidino slėgį iki maksimumo. Kaip įvykio liudininkas Ambartsum Harutyunovich Mkhitaryan, vėliau sakė: „Staiga įvyko kurtinantis sprogimas, viskas įvyko akimirksniu visiems, išskyrus inžinierių. Prieš sprogimą jis buvo vienoje vietoje, o po sprogimo šioje vietoje nebebuvo. Kaip paaiškėjo, jis peršoko per aukštą sieną ir paslėpė nuo skraidančio dangčio po didelio būrio stanita. Po ilgo laiko jie bandė išvesti jį iš ten. Veltui tarpai buvo daug mažesni nei jo galvos ir krūtinės plotis! Aš turėjau išardyti įrenginį. “[A. Mkhitaryanas papasakojo man šią istoriją 1999 m. Vasario mėn.] …
Devintajame dešimtmetyje išgirdau kažką panašaus iš sienos apsaugos tarnybos vairuotojo, kuris buvo labai nustebęs, kai ne plonas orderio pareigūnas, lydintis kalnų keliu apverstą UAZ krovinį, išlipo, beveik iššoko per priekinio stiklo šoninį dangtelį (plotis apie 15). centimetrai)! …
Tuo metu pasienio posto dalyje, šalia mūsų, buvo galima sulaikyti labai patyrusį sienos pažeidėją, kuriam pasiruošti palikti sieną prireikė viso 1,5 metų. Savo bute Maskvoje jis pasistatė kažką panašaus į standartinę sovietinę signalizacijos sistemą, dengiančią sieną, pavyzdį. Jei nesiveliate į nereikalingas slaptas detales, tada pati sistema susideda iš daugybės erškėčių gijų, per kurias praeina srovės impulsai, o tais atvejais, kai laidai trumpai nutrūksta ar supjaustomi bet kurie iš jų, pavojaus signalas iškart eina į užpultą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Sienų pažeidėjas ketino paslysti per erškėčio rodyklę. Bet kaip?! Atstumas tarp laidų yra ne didesnis kaip 15 centimetrų, o atsižvelgiant į erškėčių erškėčius - apie 10 centimetrų. Tuo pačiu metu ant vienos T formos tvoros yra du tokie sluoksniai - iš abiejų stulpų pusių, o tai reiškia, kad tikrai galite kalbėti apie dar mažesnį saugų tarpą. Žvirblis skris pro šalį, tačiau varna jau uždarys laidus … Tačiau šis įsibrovėlis nepraleido tiek laiko, kad suprastų jogos mokymus, galų gale išmoko prisistatyti pakitusioje būsenoje ir šokinėjant skristi tarp dviejų porų spygliuotos vielos, glaudžiai suspaudžiamos viena prie kitos. Atvyko į pasienio zoną, priartėjo prie erškėčio, atsiribojo nuo nuogo liemens (!), Pirmą kartą pabėgo ir įveikė sistemą - signalizacijos sistema „net nenušienavo“! … Tačiau šį superherojų vis tiek sulaikė pasieniečiai,bet kaip - aš apie tai tylėsiu …
Beje, jei žmonės galėtų patekti į pagreitinto vidinio laiko būseną, tada automatiškai jie galėtų išmokti praeiti per siauriausius plyšius. Kadangi rytų kovos menų tūzai kalba apie savo sugebėjimus, tinkamai pasiruošę jie gali paslysti tarp dviejų aštrių kardų, kurie yra maždaug tokiu pat atstumu vienas nuo kito …
Vadimas Černobrovas