Shelk Nuo seniausių laikų žmonės, gyvenę skirtingose mūsų planetos vietose, prekiavo tarpusavyje. Iš pradžių tai buvo tik apsikeitimas daiktais, kurie buvo vienoje vietoje, bet kitoje nebuvo: druska, brangakmeniai ir auksas, vaistinės žolelės ir smilkalai. Tada žmonės pradėjo keistis prekėmis: maistu, gyvuliais, iš bronzos ir geležies gaminiais, vertingais kailiais, audiniais, galvijais ir daugeliu kitų.
Iš pradžių buvo įprastos biržos, paskui prasidėjo pirkimas ir pardavimas už pinigus, atsirado prekyba, o kartu su ja veikė prekyvietės - turgus, muges, prekybos kelius, jungiančius šalis, miestus ir tautas. Atskiri kelių takai susiliejo, keliai pailgėjo į vakarus ir rytus, šiaurę ir pietus, užfiksuodami vis daugiau teritorijų.
- „Salik.biz“
Taip atsirado Didysis šilko kelias Europoje ir Azijoje (Eurazijoje). II amžiaus viduryje prieš Kristų. e. jis praėjo pro senovinius Kazachstano stepius ir miestus kaip tarpžemyninis greitkelis, daugelį šimtmečių užtikrinęs kultūrų ir civilizacijų dialogą.
Senovės kinų pareigūnas Zhang Qianas suvaidino lemiamą vaidmenį formuojant Didįjį šilko kelią kaip visos Eurazijos greitkelį. 138 metais prieš Kristų. e. jis išvyko į pavojingą diplomatinę misiją pas Yuezhi genties klajoklius, kad įtikintų juos tapti Kinijos Han imperijos sąjungininkais kovojant su Xiongnu klajokliais. Zhang Qianas tapo pirmuoju kiniškuoju apsilankymu Centrinėje Azijoje - Sogdiana ir Bactria (dabar Uzbekistanas, Tadžikistanas ir Afganistanas). Ten jis sužinojo apie didelę kiniškų prekių paklausą ir pamatė daugybę dalykų, apie kuriuos kinai net neturėjo minties. Grįžęs į Kiniją 126 m. Pr. Kr. BC jis pristatė imperatoriui ataskaitą apie tiesioginės prekybos tarp Kinijos ir Centrinės Azijos valstybių naudą. Nors Zhang Qianas negalėjo gauti karinės pagalbos iš jeužių kovoje su Xiongnu, jo surinkta informacija buvo laikoma nepaprastai svarbi.123–119 metais prieš Kristų. e. Kinijos kariuomenė savarankiškai nugalėjo Xiongnu, užsitikrindama kelią iš Kinijos į vakarus. Būtent nuo šio laiko galime kalbėti apie Didžiojo šilko kelio veikimą kaip kelią, jungiantį visas didžiąsias Senojo pasaulio civilizacijas - Kiniją, Indiją, Vidurinius Rytus ir Europą. Ši didžiulė karavanų maršrutų sistema, daugiau kaip 7 tūkst. Km ilgio, egzistavo daugiau nei pusantro tūkstančio metų - daug ilgiau nei kiti tolimojo susisiekimo sausumos prekybos keliai (pvz., Maršrutas „nuo varangiečių iki graikų“). Ši didžiulė karavanų maršrutų sistema, daugiau kaip 7 tūkst. Km ilgio, egzistavo daugiau nei pusantro tūkstančio metų - daug ilgiau nei kiti tolimojo susisiekimo sausumos prekybos keliai (pvz., Maršrutas „nuo varangiečių iki graikų“). Ši didžiulė karavanų maršrutų sistema, daugiau kaip 7 tūkst. Km ilgio, egzistavo daugiau nei pusantro tūkstančio metų - daug ilgiau nei kiti tolimojo susisiekimo sausumos prekybos keliai (pvz., Maršrutas „nuo varangiečių iki graikų“).
Didysis šilko kelias apėmė „lapis lazuli kelią“, kuriuo buvo gabenamas gražus mėlynas lapis lazuli (lapis lazuli) akmuo. Perlas buvo labai vertinamas Egipte, Babilone, Irane. „Jade Road“, kuris tapo gražaus Jade akmens gabenimo į Kiniją keliu. Jis buvo naudojamas gaminant papuošalus imperatoriams ir didikams. „Sable Road“- išilgai jo pasklinda kailiai. I tūkstantmečio pr. Kr. e. pradėjo kurtis „stepių kelias“, kuriuo šilkas buvo pradėtas eksportuoti į Vakarų šalis.
Pavadinimas „Didysis šilko kelias“nėra senovės vardas. Terminas „Didysis šilko kelias“į istorinius mokslus įžengė 1877 m. Pabaigoje ir buvo sugalvotas garsaus vokiečių geografo Ferdinando von Richthofeno. Šilkas, išrastas Kinijoje, buvo pagrindinė prekybos prekė, ir tai nulėmė kelio pavadinimą. Nuo to laiko šis taiklus vardas tapo savotiška nuostabaus žmonijos laimėjimo vizitine kortele, kurios dėka tautos pradėjo prekiauti, perduoti mokslo pasiekimus viena kitai ir keistis kultūrinėmis bei religinėmis vertybėmis.
Nors Šilko kelio maršrutai pasikeitė, yra du pagrindiniai maršrutai, jungiantys Rytus ir Vakarus: pietinis kelias (nuo šiaurinės Kinijos per Centrinę Aziją iki Vidurinių Rytų ir Šiaurės Indijos); šiaurinis kelias (iš Kinijos šiaurės per Pamirsą ir Aralo jūros regioną į Žemutinę Volgą ir Juodosios jūros baseiną). Tarp pietinių ir šiaurinių kelių buvo keli jungiamieji ir tarpiniai maršrutai.
Keičiantis prekėms tarp Rytų ir Vakarų, prekės daugiausia eidavo iš rytų į vakarus. Romos imperijoje jos klestėjimo laikais šilko audiniai ir kitos rytietiškos prekės buvo labai paklausios. Nuo XI amžiaus visa Vakarų Europa pradėjo aktyviai pirkti rytietiškas prekes. Po arabų užkariavimų jie buvo pradėti vartoti visoje Viduržemio jūros pietinėje dalyje, iki pat Ispanijos.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Sėkmingam Didžiojo šilko kelio funkcionavimui buvo būtinas politinis stabilumas per visą jo ilgį. Tai galima pasiekti dviem būdais - sukuriant didžiulę imperiją, kontroliuojančią visus svarbiausius Eurazijos karavanų maršrutus, arba „padalijant pasaulį“tarp didžiųjų valstybių, galinčių užtikrinti prekybos saugumą. Didžiojo šilko kelio istorijoje buvo trys trumpi periodai, kai jį beveik visiškai kontroliavo viena valstybė: 6-ojo amžiaus pabaigoje esanti tiurkų chanata, XIII amžiaus pabaigoje - Čingischano imperija. ir Timuro (Tamerlane) imperija XIV amžiaus pabaigoje. Tačiau dėl didelio trasų ilgio buvo nepaprastai sunku jas suvienyti po vieną valdymą. Dažniau būdavo „pasaulio padalijimas“tarp kelių didelių šalių.
Didžiojo šilko kelio nuosmukis visų pirma susijęs su prekybinės laivybos plėtra Vidurinių Rytų, Pietų ir Pietryčių Azijos pakrantėse. XIV – XV amžiuose prekyba jūra tapo patrauklesnė už pavojingus sausumos karavanų maršrutus: jūros maršrutas iš Persijos įlankos į Kiniją truko apie 150 dienų, o karavanų maršrutas iš Tanos (Azovas) į Khanbaliką (Pekiną) užtruko apie 300 dienų; vienas laivas gabeno tokį patį kiekį prekių kaip ir labai didelis karavanas, kuriame buvo 1 000 pakelių gyvūnų. Dėl šių veiksnių iki XVI a. Didysis šilko kelias galutinai nustojo egzistavęs. Tik kai kurios jo dalys ilgą laiką veikė (pavyzdžiui, karavanų prekyba tarp Vidurinės Azijos ir Kinijos nutrūko tik XVIII a.).
Šilko audiniai ir žalias šilkas buvo pagrindinės prekės Didžiajame šilko kelyje. Jie buvo patogiausi gabenant didelius atstumus, nes šilkas yra lengvas ir labai vertingas - Europoje jis buvo parduodamas už daugiau nei auksą. Kinija, šilkaverpių veisimo gimtinė, šilko gaminių monopoliją išlaikė maždaug 5-6 amžiuje. n. e., tačiau net ir po to jis liko vienu iš šilko gamybos ir eksporto centrų kartu su Vidurine Azija. Viduramžiais Kinija taip pat eksportavo porcelianą ir arbatą. Vidurinių Rytų ir Centrinės Azijos šalys specializuojasi vilnos ir medvilnės audinių gamyboje, eidamos Šilko keliu į rytus, į Kiniją. Iš Pietų ir Pietryčių Azijos šalių pirkliai į Europą atsivežė prieskonių (pipirų, muskato riešuto, cinamono, gvazdikėlių ir kt.), Kuriuos europiečiai naudojo maistui konservuoti ir vaistams gaminti.
Vakarų Europa, prekiaudama su Rytais, visada turėjo pasyvų prekybos balansą: pirkdami brangias rytines prekes, europiečiai negalėjo pasiūlyti mainais už tokios pat kokybės prekes ir buvo priversti mokėti auksu ir sidabru. Nuo seniausių laikų iki savo funkcionavimo pabaigos Didysis šilko kelias veikė kaip kanalas tauriųjų metalų „siurbimui“iš Europos į Rytus. Kadangi šis aukštos kokybės pinigų nutekėjimas pablogino pinigų sistemą, Europos valdantieji mėgino nustatyti apribojimus rytinių prekių vartojimui ir aukso bei sidabro eksportui į rytus. Tačiau šios administracinės priemonės turėjo nedidelį poveikį. Tik po pramonės revoliucijos buvo įmanoma pasiekti savo gaminių konkurencingumą, palyginti su rytų Vakarų Europa.
Didžiojo šilko kelio funkcionavimas paskatino įvairias tautas susipažinti su naujomis vartojimo prekėmis. Vakarų Europa daugiausiai naudos gavo iš jų platinimo. Šilko audiniai pagerino europiečių asmeninę higieną, atsikratydami utėlių. Prieskoniai buvo plačiai naudojami gaminant vaistus ir laikant stabilius produktus. Popierius, pagamintas pagal receptus iš Kinijos ir Centrinės Azijos, ėmė šalinti pergamentą ir papirusą, taip sumažindamas ranka rašytų knygų kopijavimo išlaidas.
Tačiau Šilko keliu buvo platinamos ne tik pačios prekės, bet ir informacija apie jų gamybą ir egzistavimą. Iš pradžių šilkas buvo gaminamas tik Kinijoje, tačiau jau I – II a. n. e. Serologinė kultūra įsiskverbė į Rytų Turkestaną, V a. - į Iraną. VI amžiuje. Bizantijos imperatorius galėjo organizuoti šilkaverpių veisimą Graikijoje, įtikinęs, pasak legendos, vienuolius keliautojus slapta atnešti jam šilkaverpių kiaušinius tuščiaviduriame štabe. Pirko pirmąjį popierių iš pirklių iš Rytų, europiečių nuo XIII a. pradėjo gaminti savarankiškai.
Kai kurie nauji produktai atsirado dėl savotiško skirtingų tautų „kolektyvinio kūrybingumo“. Taigi, kulkosvaidis buvo aptiktas 9 amžiuje Kinijoje. XIV amžiuje. buvo išrastas pistoletas, kuris šaudo su pistoletu - patranka. Jų išradimo vieta ir laikas nėra tiksliai žinomi - ekspertai įvardija Kiniją, arabų šalis ir Vakarų Europą. Informacija apie naują ginklo tipą greitai praėjo Šilko keliu ir jau XV a. artilerija buvo naudojama visose Eurazijos šalyse, nuo Europos iki Kinijos.
Didysis šilko kelias vaidino svarbų vaidmenį plėtojant geografines žinias. Tik suformavę šį „nuo galo iki galo“prekybos kelią, europiečiai ir kinai pirmiausia sužinojo apie vienas kito egzistavimą ir įgijo bent apytikrį supratimą apie visas Eurazijos civilizacijas. Vakarų Europa palyginti tikslias žinias apie Eurazijos dydį ir įvairių Rytų šalių ypatybes gavo tik XIII amžiaus pabaigoje - XIV amžiaus pradžioje, kai kurie Europos pirkliai ir misionieriai (įskaitant garsųjį „Marco Polo“) galėjo eiti Šilko keliu nuo galo iki galo ir rašyti knygas apie tai, kuri labai domėjosi Europa.
Greta prekių, Didžiajame šilko kelyje pasklido ir menas, architektūra, kultūra, muzikos ir šokio menas, įspūdingi pasirodymai. Pasaulio religijos plito paskui ją: budizmas ir islamas iš Rytų, krikščionybė iš Vakarų. Misionierių darbas ir piligriminės kelionės taip pat prisidėjo prie tokių tikėjimų, kaip judaizmas, manicheizmas, zoroastrianizmas, plitimo. Tačiau nė vienas iš jų ilgą laiką negalėjo tapti populiarus tarp Azijos tautų.
Taigi, veikiant Didžiajam šilko keliui, atsirado tendencija kultūrų suartėjimui vykstant intensyviems ir reguliariems pasaulio ekonominiams ryšiams. Ir šiandien Didžiojo šilko kelio istoriją galima laikyti faktine abipusiai naudingos prekybos ir taikaus kultūrinio bendravimo tarp skirtingų šalių ir tautų patirtimi.