Visai neseniai skraidė cepelinai - ir buvo puiku! Sidabriniai milžinai, tyliai kabantys debesyse virš miestų, patraukė akį, sukeldami bendrą susižavėjimą jų nerealiu grožiu.
Kodėl toks perspektyvus oro transportas nustojo egzistuoti? Aeronautikoje vyko nuožmi kova dėl oro erdvės, kaip įtakos žmonijai sferos.
- „Salik.biz“
Kaip viskas prasidėjo
1936 m. Kovo mėn. Vokietijoje buvo pastatytas pirmasis pasaulyje tvirtas dirižablis (cepelino kategorija), 245 metrų ilgio, 41,2 metro skersmens.
„Zeppelin“* „Ginderburg“*.
Jis sukūrė greitį iki 135 kilometrų per valandą.
Dirižablio * Ginderburg * interjeras. Promenados deniai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Didžiulis oro transportas vienu metu galėjo priimti daugiau nei tris tūkstančius žmonių, laive gabenant iki 100 tonų krovinių.
Patogus transportavimas buvo tarsi kruizinė jachta jūroje.
„Zeppelin“vidinė struktūra.
Debesyse skęstantis „Zeppelin“buvo tarsi didžiulė jachta jūroje! Be asmeninių kajučių su tualeto kambariu ir dušu, dirižablyje buvo: patogi skaitykla, restoranas ir scena, promenados deniai su apžvalgos langais, netgi rūkymo kambarys.
Nusileidimo vieta Amerikos imperijos valstybiniame pastate Niujorke.
Niujorke esantis „Empire State Building“su oro smaigaliu pritvirtintas dirižablis.
Buvo sumanyta, kad keleiviai, būdami šimto antrame aukšte esančiame pastate, galės įlipti į dirižablį, kuris buvo švartaujamas prie stiebo ant dangoraižio stogo. Šimtas antras aukštas tarnavo kaip tūpimo platforma.
Didžiuliai pranašumai prieš orlaivius
Putojančiam sidabro milžinui tolimesniam ir laimingam jo panaudojimui kaip kurą reikėjo tik helio. Turint tokį kurą, skrydžio sauga buvo tokia aukšta, kad joks orlaivis negalėjo palyginti su juo.
Nepaisant milžiniško šio transporto dydžio, jam nereikėjo kilimo ir tūpimo tako. Orlaivis galėtų nuostabiai ilgą laiką pakilti virš žemės.
Esant nenumatytoms aplinkybėms laive, keleivių išgyvenimo lygis būtų nepaprastai didelis. Turėdamas tokias skrydžio savybes, šis transportas turėjo skristi ir būti mūsų gyvenime!
Oficialios nelaimės ar tyčinio sunaikinimo priežastys.
„Zeppelin“* Hindenburg *.
Buvo versija, kad buvo padarytas sabotažas - valandos bomba, pasodinta kuro skyriuje, sprogo šalia vandenilio balionų. Tyrimo komisija, kuri ištyrė katastrofą, nesusitarė dėl jos priežasčių.
O gal šią technologiją jie gavo iš ankstesnės civilizacijos? Ji skubėjo užbaigti, neprarasdama tobulų, prieš tai skraidytų, transporto priemonių technologijų. Priešingu atveju neįmanoma suprasti, kodėl buvo sukurtas transportas, jei tam nėra degalų. Arba pasikliauti sąjungininkais?
Projekto uždarymo hipotezės: konkurencija ar visiška kontrolė
Čia yra įdomiausias dalykas - amerikiečiai žinojo helio gamybos technologiją. Galų gale jie žinojo - bet nepardavė! Ar šis faktas nėra įtartinas?
Visi turtai, kurie egzistuoja Žemėje, visos įtakos sferos - jau seniai buvo griežtai padalijami! Ir pašaliniam asmeniui neleidžiama patekti į šiuos valdančiuosius ratus, pasikeisti ir juo labiau atimti įtakos sferą.
Kitos hipotezės: aerodinamika ant cepelinų galėjo atskleisti tikrosios žemynų struktūros, Žemės struktūros ar kitų objektų, nematomų nuo Žemės paviršiaus, paslaptis.
Arba jie išsigando kovos oro laivo, kuris neišvengiamai bus naudojamas kariniams tikslams, pranašumų. Tai yra šimtmečio paslaptis, žinoma tam tikriems jame dalyvavusiems sluoksniams.
Tylus dirižablio skrydis mažame aukštyje.
Šiuolaikinių dirižablių pranašumas palyginti su orlaiviais
Dabar dirižabliai skraido, tačiau tam tikru mastu tik specialioms, tyrimų misijoms ar specialioms ekskursijoms. Na, jie nenori pristatyti šio nuostabaus transporto jo žmonijai panaudoti. Cituojamas mažas greitis ir prastas manevringumas.
Ant šio oro laivo 2012 m. Mokslininkai ieškojo nukritusio meteorito prie Kalifornijos krantų.
Ši išvada netiesa: šiuo metu galima statyti dirižablius, kurie pakils į stratosferą ir pasieks greitį iki 1000 kilometrų per valandą.
Orlaivio keleiviai ir kroviniai gali nusileisti naudodamiesi švartavimo stiebu, lifto įtaisu, yra daug variantų, atsižvelgiant į tai, kad dirižablis bet kuriuo metu ore kabo nejudėdamas.
Didžiausias dirižablis šiandien. Jos ilgis - 92 metrai, keliamoji galia - 20 tonų. Įrenginys gali skristi be žmonių, 6100 metrų aukštyje, apie 2 savaites
Tokio oro transporto talpa neribota! Be to, jis gali gabenti krovinius į bet kurį sunkiai pasiekiamą planetos tašką, nereikia iškrauti ant žemės.
Pasibaigus beveik 85 metų istorijai
Šiuo metu ne tik Rusijoje ir Amerikoje, bet ir daugelyje pasaulio šalių šie nuostabūs orlaiviai yra suprojektuoti ir statomi vienetinėmis kopijomis. Jie nėra naudojami dideliu mastu. Dar neleidžiama. Kada ir kas pirmas pradės planuotą skrydį - klausimas lieka atviras.
Airship Dracon driam Ateities transportas laukia …
Judėjimas yra natūralus visuomenės evoliucijos ir raidos procesas. Žmonijos vystymasis yra dirbtinai slopinamas, jį riboja jėga ir visiška apgaulė.