Prieš 75 metus, 1945 m. Sausio 30 d., Baltijos jūros Danzigo įlankoje sovietinis povandeninis laivas S-13, vadovaujamas 3-iojo laipsnio kapitono Aleksandro Marinesko, nuskandino Vokietijos transportą „Wilhelm Gustloff“. Kartu su milžinišku laivu, įvairiais vertinimais, nuo dugno nukrito nuo 6 iki 10 tūkstančių žmonių (naujausių vokiečių tyrimų duomenimis - 9343 žmonės), dėl kurių „Wilhelm Gustloff“žuvo kaip didžiausia jūrų katastrofa XX amžiuje. Palyginimui, maksimalus „Titaniko“žūčių skaičius yra 1 635 žmonės. Tačiau vokiečių laivo nuskendimas į istoriją pateko ne tik dėl aukų skaičiaus. Tai nebuvo įprastas, nors ir labai didelis, transportas. „Wilhelmas Gustloffas“buvo vienas iš Trečiojo Reicho simbolių. Vokietijoje ji vadinosi „laivas-saulė“. Ką „Wilhelmas Gustloffas“reiškė vokiečių tautai ir jų lyderiui Adolfui Hitleriui,kaip ir kodėl jis mirė, skaitykite medžiagoje „Lenta.ru“.
- „Salik.biz“
Saulės laivas
Vandenyno lainerį „Wilhelm Gustloff“užsakė ir finansavo „Kraft durch Freude“(KdF), priklausanti Vokietijos darbuotojų ir darbdavių sąjungai „Deutsche Arbeitsfront“(DAF). KdF buvo atsakingas už Vokietijos piliečių laisvalaikio organizavimą pagal nacionalsocializmo ideologines gaires.
Vokietijos kruizinio laivyno pasididžiavimas - laineris „Wilhelm Gustloff“.
Organizacijos „Kraft durch Freude“(„Galia per džiaugsmą“) reklaminis atvirukas, skirtas lainerio „Wilhelm Gustloff“išleidimui.
Įsimintinas lainerio „Wilhelm Gustloff“suvenyrinis antspaudas.
Vienas iš „KdF“kruizinių laivų Norvegijos fiorduose.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Vokietijos darbo fronto reklaminė kortelė (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Vokietijos darbo fronto reklaminė kortelė (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Vokietijos darbo frontui vadovavo Robertas Leigh - ketvirtasis Reicho hierarchijos asmuo, vienas pagrindinių nacizmo ideologų ir ištikimas Adolfo Hitlerio pasekėjas. Būtent jis sugalvojo nacių sveikinimą - „Heil, Hitler!“Lei užduotis buvo sukurti kuo platesnę socialinę paramą nacionalsocializmui Vokietijoje, su kuria jis sėkmingai susidorojo.
DAF paskelbė savo tikslą „kovoti už darbuotojų teises, prieš kapitalizmą, liberalizmą, revoliuciją ir paramą nacionalsocialistinei valstybei“. Dėl Darbo fronto veiklos Vokietijoje labai pagerėjo darbuotojų darbo sąlygos, padidėjo darbo užmokestis, buvo sukurtas visas socialinės paramos ir laisvalaikio praleidimo tinklas.
Bet bet kuriai totalitarinei sistemai labai reikia parodyti savo pasiekimus. Niekas neturėtų abejoti, kad gyvenimas tampa geresnis ir linksmesnis. Būtent dėl to rengiamos grandiozinės įkvėptų darbuotojų demonstracijos, atidarytos laimėjimų parodos, rengiami festivaliai, rengiamos geriausios sporto olimpiados istorijoje, paleidžiami milžiniški laivai.
„Kraft durch Freude“(„Stiprybė per džiaugsmą“) siūlo Vokietijos Reicho gyventojams atostogas patogiais kruiziniais laivais, priklausančiais KdF.
Nacių organizacija „Kraft durch Freude“(„Stiprybė per džiaugsmą“) užsiėmė Vokietijos Reicho gyventojų poilsiu ir laisvalaikiu.
„Kraft durch Freude“(„Stiprybė per džiaugsmą“) visai vokiečių šeimai.
Kraft durch Freude („Jėga per džiaugsmą“).
Robertas Ley sumanė, kad milžiniškas ir ypač patogus kruizinis laivas turėjo tapti svarbiausiu Trečiojo Reicho laimėjimų simboliu. Pradėjęs leisti bet kurį Vokietijos darbuotoją, jis galėjo tikėtis, kad už labai mažai pinigų gaus sąjungos bilietą į kruizą vandenyne. Savaitės kelionė į Italijos krantus kainavo 150 reichsmarkų, o paprasto vokiečio vidutinis darbo užmokestis buvo 180–200 markių. Kitose Europos šalyse tokias atostogas galėjo suteikti tik turtingų gyventojų sluoksnių ir bajorų atstovai - tai turėjo aiškiai parodyti Vokietijos valstybės rūpestį bendru darbuotoju ir sistemos pranašumą.
Profesinių sąjungų talonų platinimą tvarkė KdF „Kelionių, turizmo ir atostogų departamentas“- didžiausias Trečiojo Reicho kelionių organizatorius. Iki karo pradžios daugiau nei 60 000 vokiečių darbininkų ir jų šeimų pasinaudojo proga pailsėti Wilhelmo Gustloffo rūmuose.
Nacistinės organizacijos „Kraft“merginos miršta Freude (KdF, „Jėga per džiaugsmą“).
Po „Kraft durch Freude“organizacijos („Jėga per džiaugsmą“) panaikinimo 1940 m.
Tuo pačiu metu nekilo jokio mažo biudžeto klausimo. Viskas buvo padaryta aukščiausiu lygiu. Laive nebuvo dalijamos kajutės į klases, o tai turėjo pabrėžti visuotinę lygybę. Visos kajutės buvo vienodai patogios. Patogūs mediniai baldai, tikmedžio denis, skirtas vaikščioti 160 metrų ilgio, baseinas, kinas, biblioteka, sporto salės, sporto ir žaidimų aikštelės vaikams, pomėgių grupės. Garsūs Vokietijos menininkai ir sportininkai galėjo pailsėti kartu su darbuotojais tomis pačiomis sąlygomis.
Eva Braun aplankė Vilhelmą Gustloffą. O 1939 m. Vokiečių „Condor Legion“lakūnai grįžo į Vokietiją laineriu iš Vigo, kurie kovojo Franco pusėje ir išsiskyrė sprogdindami Madridą, Barseloną ir sunaikindami Gernsą. Hamburge „didvyrių“sugrįžimo proga buvo surengta didelė šventė.
Kai pavadinsite laivą, jis plūduriuos
Iš pradžių Robertas Leigh'as planavo lainerį pavadinti „Adolfu Hitleriu“, taip padarydamas dovaną mylimam lyderiui vokiečių darbininkų vardu. Tačiau prietaringasis fiureris tam priešinosi - gerai nepasirodytų, jei „Adolfas Hitleris“staiga užkluptų povandeninėse uolienose arba, neduok Dieve, nuskendtų. Dėl tos pačios priežasties sunkusis kreiseris „Deutschland“1939 m. Buvo pervadintas „Luttsov“. Tačiau likimo neįmanoma lengvai išvengti. Abiejų paminėtų laivų istorija tai tik patvirtina.
Dėl to naujasis laineris gavo savo vardą naujojo nacių kankinio Vilhelmo Gustloffo garbei, kurį 1936 m. Vasario mėn. Davosoje (Šveicarija) nužudė žydų studentas Davidas Frankfurteris.
Gustloffas, finansuojantis pagal mokymus, buvo NSDAP Šveicarijoje lyderis ir žiaurus antisemitas. Manoma, kad būtent per jo ryšius tarp bankininkų buvo finansuojama nacių partijos padalinių veikla užsienyje.
Žydo nužudymą Gustloffą efektyviai išnaudojo vokiečių propaganda. Šalyje paskelbtos liūdesys, „didvyrio“laidotuvėse dalyvavo Reicho vadovai, įskaitant Hitlerį ir Goebbelą, Šverine buvo atidarytas memorialas, kuris buvo nugriautas 1945 m., Gatvės, gamyklos, laikraščiai ir laivai buvo pavadinti …
1939 metai. Ispanijos diktatorius Francisco Franco lydi vokiečių „Condor“legiono pilotus į Vokietiją.
„Condor“legiono atminimo suvenyriniai atminimai.
„Condor Legion“pilotų susitikimas Vokietijoje.
„Condor“legiono atminimo suvenyriniai atminimai.
Dešimtuko dengtas sniego baltumo gražus „Wilhelmas Gustloffas“„Stiprumas per džiaugsmą“kainavo 30 milijonų reichsmarkų. Laivas buvo paleistas 1937 m. Gegužės 5 d. Hamburge ir pradėtas eksploatuoti 1938 m. Kovo 23 d. Ceremonijoje dalyvavo Frau Gustloffas ir pats fiureris. Savo sveikinimo kalboje Hitleris pažymėjo absoliučią naujojo laivo saugumą ir netinkamumą. "Trečiajam Reichui nereikia„ Titaniko "!" - paskelbė fiureris.
„Wilhelmo Gustloffo“poslinkis buvo 25,5 tūkst. Tonų, ilgis - 208,5 metro, didžiausias plotis - 23,5 metro. Aukštis nuo kilio iki stiebo viršaus buvo 56 metrai. Į lainerio trūkumus įeina palyginti silpnos mašinos (9500 AG), kurios leido jam pasiekti ne didesnį kaip 15,5 mazgo greitį.
Laivas buvo skirtas 1463 keleiviams. Ekipažą pagal personalo lentelę sudarė 415 žmonių.
Saugomas Raudonojo Kryžiaus
Iki 1939 m. Rugpjūčio pabaigos „Wilhelm Gustloff“sugebėjo atlikti 44 komercinius skrydžius, tapdamas vokiečių darbininkų svajonės apie socialinę lygybę, artėjančios vokiečių tautos laimės ir triumfo įsikūnijimu.
Likus trims dienoms iki Antrojo pasaulinio karo pradžios lainerio kapitonas gavo slaptą įsakymą nedelsiant grįžti į Vokietiją. Tuo baigėsi prabangaus kreiserio valstybės tarnyba. Kaip ir kiti KdF priklausantys laivai, „Wilhelm Gustloff“buvo perduotas Vokietijos kariniam jūrų laivynui.
1939 m. Rugsėjis. „Wilhelmas Gustloffas“priima sužeistus lenkų kareivius.
1939 m. Rugsėjis. „Wilhelm Gustloff“naudojama kaip plūduriuojanti ligoninė.
1939 metai. „Wilhelmas Gustloffas“pristato į ligoninės laivą.
Įdėklas buvo paverstas plūduriuojančia ligonine, perdažytas baltai, o vietoje herbo „Stiprumas per džiaugsmą“(svastika saulėgrįžoje) ant vienintelio laivo vamzdžio pasirodė raudonas kryžius. Dėl šio projekto laivas pateko į Hagos konferencijos apsaugą.
Pirmasis Antrojo pasaulinio karo gelbėtojas buvo apšaudytas vokiečių mokymo laivu „Schleswig-Holstein“. 1908 metais pastatytas mūšio laivas, kuris atvyko į Danzigą (Gdanską) per oficialų draugišką vizitą, buvo vidiniame kelkraštyje. 1939 m. Rugsėjo 1 d., 04.47 val., Kol miestas dar nemiegojo, jis atidarė ugnį Lenkijos pakrantės tvirtovei Westerplatte.
Įdomu, kad net karo metu vokiečių propaganda toliau aktyviai naudojosi lainerio „Wilhelm Gustloff“įvaizdžiu. Kartu su laive sužeistais vokiečių kareiviais, kaip liudijimu apie nacių režimo žmogiškumą, buvo įdėtos lenkų užmušimo aukos, kurių nuotraukos iškart pasirodė vokiečių laikraščiuose.
1940 m. Vasarą Wilhelmas Gustloffas buvo parengtas kaip karinis transportas invazijai į Britų salas. Tačiau oro mūšį dėl Britanijos pralaimėjo „Luftwaffe“ir invazija neįvyko. Po to „Wilhelm Gustloff“buvo perkeltas į Gotenhaveną (Gdynė, Lenkija), kur jis buvo įtvirtintas ir naudojamas kaip plaukiojančios kareivinės Kriegsmarine povandenininkų mokyklai.
Dabar jis buvo nudažytas kamufliažu, o ant jo denių pasirodė priešlėktuviniai ginklai. Nuo tada laivas prarado ligoninės laivo statusą ir atitinkamą tarptautinės jūrų teisės apsaugą.
Pirmąjį Antrojo pasaulinio karo orlaivį iššovė vokiečių mūšio laivas Šlėzvigas-Holšteinas.
Vokiško atviruko, vaizduojančio mūšio laivą Šlėzvigas-Holšteinas, nugarinė pusė.
Mūšio laivas „Schleswig-Holstein“.
21 projektas
Pirmieji kadetai atvyko į Vilhelmą Gustloffą 1941 m. Pradžioje. Kriegsmarine vadas Doenitzas asmeniškai susitiko su būsimais povandenininkais. Popiežius Karlas, būdamas pašauktas į karinį jūrų laivyną, norėjo pažinti savo pavaldinius iš akių.
Maždaug tuo pačiu metu Wilhelm Gustloff buvo dislokuotos labai slapto projekto 21, kuriame buvo kuriamos naujos kartos vokiečių povandeniniai laivai, laboratorijos.
Povandeniniai laivai „Projektas 21“kartu su FAU raketomis, atominėmis bombomis ir naikintuvais turėjo tapti Didžiosios Vokietijos „keršto ginklu“ir kardinaliai pakeisti karo eigą.
Nuo tos akimirkos „Wilhelmas Gustloffas“tapo vienu slapčiausių ir gerai saugomų Trečiojo Reicho objektų.
Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno žvalgyba sužinojo apie „21 projekto“egzistavimą, perimdama ir iššifruodama Doenitzo telegramos tekstą ir netrukus atspėjo apie jo dislokavimo vietą. 1943 m. Rugsėjo 30 d. Britanijos oro pajėgos pradėjo galingą oro desantą prieš Danzigą ir Gotenhafeną. Pagrindinis reido taikinys buvo „Wilhelmas Gustloffas“. Tačiau didžiulis įdėklas prie negyvo inkaro praktiškai nebuvo sugadintas.
Kitą dieną Josephas Goebbelsas pasakė: „Vilhelmas Gustloffas neskęsta - šis laivo simbolis yra kaip mūsų Reichas“. Sąjungininkai kelis kartus nesėkmingai bandė sunaikinti laivą iš oro. Tačiau tam tikru būdu jie pasiekė savo tikslą - 1943 m. Pabaigoje mokslinė laboratorija ir visa jos dokumentacija buvo slapta evakuoti iš povandeninių laivų „Wilhelm Gustloff“nežinoma kryptimi.
1945 metai. Vokiečių pabėgėlių Rytų Prūsijoje.
1945 m. Žiema. Vokiečių pabėgėlių Rytų Prūsijoje.
„Operacija Hanibalas“
1944 m. Spalio mėn. Sovietų kariuomenė pateko į Rytų Prūsijos teritoriją. Pirmasis užgrobtas Vokietijos miestas po trejų su puse metų karo jo teritorijoje buvo Nemmersdorfas (dabar tai Mayakovskoe kaimas Kaliningrado srityje). Vermachtui pavyko kurį laiką atkurti miestą ir būti liudininkais dėl sovietų kareivių plėšikavimo ir smurto prieš vietos gyventojus faktų. Vokietijos propaganda tuoj pat pasinaudojo šiais įrodymais, pradėdama plačią kampaniją „smerkti Raudonosios armijos žiaurumus“.
Dėl šios propagandos padaugėjo „Volkssturm“(žmonių milicijos) savanorių skaičiaus, taip pat panika kilo tarp Rytų Prūsijos Vokietijos gyventojų. Šimtai tūkstančių žmonių paliko savo namus ir, pasiėmę viską, ką galėjo, gabeno į vakarus, o po to, kai Rytų Prūsija buvo atitraukta nuo likusios Vokietijos dalies, išvyko į Baltijos pakrantę, tikėdamiesi evakuotis jūra.
Kariuomenės ir daugybės pabėgėlių iš Rytų Prūsijos ir Kuršo į vakarinę šalies dalį evakavimą vykdė Vokietijos karinis jūrų laivynas, vadovaujamas asmeninio didžiojo admirolo Doenitzo. Per didžiausią karinę jūrų operaciją, kuri per karinę istoriją praėjo pavadinimu „Hanibalas“, beveik du milijonai žmonių buvo išvežti jūra.
Evakuacija vyko absoliučios sovietinės aviacijos viešpatavimo ore sąlygomis, bet jūroje … Dėl nežinomos priežasties Baltijos laivynas nusprendė nesikišti į šį reikalą, apsiribodamas tik kelių povandeninių laivų veiksmais.
Vienas iš jų, C-13, vadovaujamas 3-iojo laipsnio kapitono Aleksandro Marinesko, sausio 30 d. Nuskendo Vilhelmo Gustloffo, o vėliau vasario 13 d. - didžiojo transporto generolo von Steubeno (14 660 tonų). Balandžio 17 d. 3-iojo laipsnio kapitono Vladimiro Konovalovo L-3 sunaikino „Goya“transportą (5230 tonų). Kartu su „Steuben“mirė daugiau nei 4 tūkst. „Goya“salėje - nuo 6 iki 7 tūkst. Iš viso dėl šių trijų gabenimų mirė apie 20 tūkst. Žmonių, iš kurių dauguma buvo pabėgėliai.
Tūkstančiai pabėgėlių plūsta į Vilhelmo Gustloffo transportą.
Vilhelmas Gustloffas eina į jūrą
Iki paskutiniojo buriavimo Vilhelmas Gustloffas prieplaukoje buvo ketverius metus. Jau gana silpnas laivų mašinas reikėjo taisyti ir jos negalėjo išvystyti pakankamai galios. Dabar buvęs Vokietijos kruizinio laivyno flagmanas sugebėjo įsibėgėti iki ne daugiau kaip 12 mazgų. Laivo įgula buvo skubiai įdarbinta iš jūreivių jūreivių ir atsargos veteranų, tačiau nepakankamai darbuotojų. Gelbėjimo įrangos - gelbėjimo valčių, plaustų ir gelbėjimosi liemenių - skaičius atitiko standartą, tačiau jokiu būdu nebuvo tikrasis laive esančių žmonių skaičius.
Pirmieji keleiviai (net su leidimais) Wilhelmas Gustloffas priėmė 1945 m. Sausio 22 d. Jie buvo povandeninių laivų karininkai, jų šeimos nariai, karinio jūrų laivyno savanorių organizacijos moterys ir sužeistieji. Tada pabėgėliai, daugiausia moterys ir vaikai, pradėjo perduoti bilietus. Pareiškėjai buvo dedami ant denių, praėjimų, taip pat į bet kurias laisvas patalpas. Taigi moterys iš pagalbinio jūrų laivyno skyriaus buvo paguldytos į buvusį baseiną. Štai čia smogė viena iš „Marinesco“torpedų.
Pravažiavimai baigėsi, tačiau laivas ir toliau priėmė pabėgėlius. Jau išplaukęs iš prieplaukos, „Wilhelm Gustloff“pakilo nuo kelių šimtų iki pusantro tūkstančio žmonių iš mažų laivų, negalinčių savarankiškai palikti uosto.
Remiantis šiuolaikiniais vertinimais, laive galėtų būti daugiau nei 10 tūkst. Keleivių ir 173 įgulos narių.
Paskutinė saulės laivo kelionė
„Wilhelmo Gustloffo“išvykimas buvo numatytas sausio 30 d. 12 val. Transportas išplaukė iš prieplaukos pusantros valandos vėlavimu. Matomumas buvo prastas, oro temperatūra buvo –18 laipsnių, vyravo stiprus vėjas ir sniegas. Vokiečiai svarstė, kad tokiu oru Rusijos lėktuvai nedrįs kilti, o povandeninių laivų toje vietoje nematė, todėl perkrautas transportas išvyko praktiškai be apsaugos. Mažas torpedinis laivas grįžo dėl apgadinimo, o naikintojas Lowe (397 tonos, 1940 m. Sugautas Norvegijoje) buvo nuolat prarastas.
Padėtį apsunkino tai, kad perėjimui vienu metu vadovavo keturi kapitonai. Formaliai pagrindiniu buvo laikomas Friedrichas Petersenas, kuris buvo pašauktas iš atsistatydinimo. Be jo, ant tilto buvo du atsargūs prekybos laivyno kapitonai ir savimi pasitikintis povandeninių laivų diviziono vadas Wilhelmas Zahnas. Visi sprendimai buvo priimti po įnirtingų ginčų ir atkaklios nesantaikos.
Pagal pirminį planą, „Wilhelmas Gustloffas“turėjo važiuoti didžiausiu greičiu, nuolat vykdydamas priešvandeninius manevrus. Tačiau dėl prastos transporto priemonių ir minų laukų būklės to reikėjo atsisakyti. Buvo nutarta pereiti tiesią trasą 12 mazgų greičiu.
18:00 val. Laive buvo gautas pranešimas apie minosvaidžių grupę, tariamai veikiančią rajone. Žinutė buvo perduota aiškiu tekstu, todėl kilo rimtų abejonių. Kapitonai buvo padalinti. Kariškiai manė, kad reikia įjungti navigacinius žibintus, kad tamsoje nesusidurtų su savo minosvaidžiu, civiliai gyventojai reikalavo budrumo ir kamufliažo.
Ar šie minosvaidžiai egzistavo iš tikrųjų ir iš kur atsirado nurodyta radiograma, niekam nepavyko sužinoti. Tačiau dėl to „Wilhelm Gustloff“užsidegė navigaciniai žibintai, nurodantys laivo matmenis. Šis sprendimas buvo lemtingas.
Vaizdas iš P. Kamenchenko kolekcijos.
Aleksandras Marinesco.
Aleksandras Marinesco su savo bendražygiais.
Paminklas Aleksandrui Marinesko Sankt Peterburge.
S-13
Apskritai sovietinis povandeninis laivas S-13 tą dieną neturėjo būti toje vietoje. Jai buvo liepta išvykti į užduotį daug anksčiau. Tačiau Naujųjų metų išvakarėse kapitonas Marinesco su keliais karininkais paliko būrį be leidimo, „ilsėdamasis“kelioms dienoms civiliniame sektoriuje. C-13 įgulos nariai, palikti be priežiūros, nepiktnaudžiavo ir tyrinėdami medžiagas. Bjaurūs povandenininkai kelis kartus važiavo pas suomius degtinės (valtis buvo Hanko pusiasalyje), o tada pradėjo kovą su naujaisiais sąjungininkais.
Kalti jūreiviai turėjo būti patraukti į teismą, tačiau bazėje tiesiog nebuvo kitos įgulos ir kito vado. Bausmė teko tiesioginiam „Marinesco“viršininkui, gavusiam dešimtį už jam patikėto padalinio moralinę korupciją. Povandenininkams buvo pasiūlyta sutaikyti už jų kaltę krauju. O tavo ar kažkieno kito - taip ir išeina.
1945 m. Sausio 9 d. S-13 su komanda „nuobaudų“išvyko į karinę kampaniją, tvirtai supratęs jai duotą pasirinkimą - arba paną, arba dingo.
Už tėvynę Stalinui
Beveik visą karą sovietų Baltijos laivynas buvo uždarytas rytinėje Suomijos įlankos dalyje. Vokiečiai blokavo seklią įlanką priešvandeniniais tinklais ir prikimšo minų. Jų vis dar labai daug.
Jau dabar silpnas sovietinis povandeninis laivynas buvo patekęs į nepalankią padėtį. Beveik visi bandymai patekti į operacinę erdvę baigėsi dideliais povandeninių laivų sužalojimais ar mirtimi. Iš dešimties baltų „eskų“tik vienas išgyveno karą - C-13 vadas Marinesko.
Po to, kai suomiai 1944 m. Rudenį paliko karą, keli sovietiniai kateriai buvo perkelti į mūsų buvusią karinę bazę Hanko pusiasalyje (prieš karą SSRS ją nuomojo iš Suomijos). Išlipti į atvirą vandenį tapo lengviau.
Iki vėlyvo sausio 30-osios vakaro „Marinesco“valtis nebuvo pažymėta nieko naudingo. Dar kartą plūduriuodamas ant paviršiaus, C-13 įkrovė baterijas. Buvo tamsu, vėjas nešė sniegą, valtis virpėjo ant bangos. Ir staiga, pažodžiui priešingai, blykstelėjo ryškios lemputės, apšviesdamos milžinišką laivą, tarsi Naujųjų metų diskoteka.
1945 m. Sausio 30 d. Sovietinio povandeninio laivo S-13 ataka.
S-13.
C-13 išpuolio prieš Vilhelmą Gustloffą schema.
Marinesco turėjo dvi valandas parengti puolimo planą nesigriebdamas, apeidamas taikinį, užimdamas poziciją nuo kranto, artėdamas prie lėtai šliaužiančio milžino per užtikrintą šūvį ir įmesdamas tris torpedas į šoną. Iš išorės tai priminė pasalinio dramblio, pririšto prie medžio, pasalų medžioklę.
21:04 val. Iš S-13 nosies aparato išėjo torpedas „Už Tėvynę“, po kurio sekė „Už sovietų žmones“ir „Už Leningradą“. Ketvirtoji torpeda „Už Staliną“, jau pagauta, įstrigo į torpedos vamzdį ir ten beveik sprogo. Laimei, jiems pavyko ją išvaryti ir neutralizuoti.
„Wilhelmas Gustloffas“nuskendo
Tuo metu Wilhelmo Gustloffo metu buvo išgirsta kita Hitlerio žinia vokiečių tautai. Dėl sušalusių antenų fiurerio balsas nuskambėjo niūriai, tarsi iš kapo, ir buvo nuolat pertraukiamas. 21:08 val. Hitlerio kalba buvo visiškai nutraukta. Šiuo metu pirmoji torpedos rėžėsi į laivo lanką. Už jos baseino srityje šoną suplėšė antra torpedas. Trečias trenkėsi į mašinų skyrių.
Didžiulis laivas nuskendo maždaug valandą. Tai buvo pragaras. Tie, kurie nemirė nuo sprogimų ir ne akimirksniu nuskendo ant apatinių denių, skubėjo palei siaurus praėjimus, gniuždė po vaikais kojas, nukrito nuo apledėjusių denių, buvo sužeisti krintant, buvo sudužti ir sutraiškyti valtimis, kurios nukrito nuo kranų sijų, užduso, nuskendo ar užšaldyti lediniame vandenyje.
Transportas „generolas von Steubenas“(14 660 tonų). Antrasis kampanijos C-13 prizas.
Transportas „Goya“(5230 tonų). Nugrimzdęs į 3-ojo laipsnio kapitono Vladimiro Konovalovo sovietinį povandeninį laivą L-3.
Dėl žymaus kulno paaiškėjo, kad valčių nuleisti nuo dešiniojo borto neįmanoma. Keltuvai uosto pusėje valčių buvo užšaldyti. Virvės buvo supjaustytos pynėmis. Laivas, jau paleistas ir pripildytas žmonių, buvo sutraiškytas priešlėktuviniu pistoletu, kuris nukrito iš denio. Tie, kurie krito į vandenį, prieš mirdami nuo hipotermijos, turėjo ištverti kelias minutes siaubo.
Naikintojas Lowe ir naikintojas T-38, kurie nutiko netoliese, užsiėmė keleivių ir mirštančio transporto ekipažo gelbėjimu. Pravažiuojantis sunkusis kreiseris „Admiral Hipper“, kurio laive jau buvo apie du tūkstančius pabėgėlių, nesustojo bijodamas būti užkluptas dar vienos torpedos atakos.
Kai po valandos atvyko gelbėjimo laivai, vandenyje plūduriavo tik lavonai. Tačiau vienoje iš apleistų valčių gelbėtojai rado išgyvenusįjį - panikoje pamirštą kūdikį. Vaikas miegojo.
Įvairiais vertinimais, kartu su „Wilhelmu Gustloffu“žuvo nuo 6 iki 10 tūkst. Vikipedija rodo 9985 skaičių. Remiantis naujausiais Vokietijos tyrimais, nelaimė nusinešė 9343 gyvybes. Daugelis jų buvo pabėgėliai: moterys, seni žmonės ir vaikai.
Mušimas ar nusikaltimas
Praėjus metams po tragiškų įvykių, nemažai tyrėjų turi klausimą: ar „Wilhelmas Gustloffas“reiškė karinį tikslą ir ar jo sunaikinimas nėra karo nusikaltimas?
Nesunku atsakyti. Vyko karas. Sovietinis laivas buvo kovinėje misijoje. Ant Vilhelmo Gustloffo nebuvo raudono kryžiaus žymių. Bet buvo priešlėktuvinių ginklų ir apsauginių dažų. Transportas vyko kovos zonoje, neva vežant karius ir karinius reikmenis, ir buvo saugomas torpedinio laivo. „Marinesco“neturėjo pasirinkimo.
Po dviejų savaičių C-13 užpuolė ir nuskandino dar vieną didelį priešo transportą generolą von Steubeną (14 660 tonų). Didžioji dalis iš keturių tūkstančių žuvusiųjų taip pat buvo pabėgėliai.
Dėl šių pergalių S-13 tapo produktyviausiu sovietinio laivyno povandeniniu laivu. Marinesko buvo nominuotas už Sovietų Sąjungos didvyrio vardą, bet niekada negavo žvaigždės. Komanda nusprendė apsiriboti Raudonosios vėliavos ordinu. Tolesnis jūreivio likimas buvo tragiškas, bet tai jau kita istorija.
Vokiečių moterys dėkoja savo mylimajam fiureriui laive „Wilhelm Gustloff“.
„Wilhelm Gustloff“prieš išvykstant į kitą linksmą kruizą jūra.
„Vilhelmas Gustloffas“.
Metai yra 1938 metai. Liner „Wilhelm Gustloff“vyks į kitą jūros kruizą.
Vilhelmo Gustloffo tiko promenados denis.
Mirtina numerologija
Su „Vilhelmo Gustloffo“mirtimi susijusi daugybė legendų ir keistų sutapimų.
Yra pasakojimas, kad vyriausiasis Trečiojo Reicho astrologas ir grafologas daktaras Karlas Ernstas Kraftas, tiksliai numatęs Hitlerio nužudymo datą, 1937 m. Numatė „Vilhelmo Gustloffo“mirtį. Kraftas manė, kad laivą sugadins sutapimas su trimis skaičiais - 30, 13 ir 3.
Skaičiai tikrai sutapo. Vilhelmas Gustloffas nuskendo sausio 30 d. Tai įvyko asmens, kurio vardu jis buvo pavadintas, gimtadienį - šveicaro nacio Vilhelmo Gustloffo (g. 1895 m. Sausio 30 d.). Šią dieną jam būtų sukakę 50 metų. 1933 m. Sausio 30 d. Hitleris atėjo į valdžią Vokietijoje. Būtent šia proga buvo paskirta fiurerio kalba, kurios metu C-13 Aleksandras Marinesco (gimęs 1913 m.) Šaudė 3 torpedas (ketvirtasis, kaip jau minėta, nenorėjo palikti aparato ir beveik sunaikino patį valtį).
„Vilhelmas Gustloffas“.
„Wilhelmas Gustloffas“priima keleivius.
Kas buvo laikoma nuskendusios transporto priemonės triumuose
Ir čia yra faktai iš kitos srities.
„Vilhelmo Gustloffo“mirties vieta yra gerai žinoma. Lenkijos jūriniuose žemėlapiuose jis buvo pažymėtas kaip „kliūtis Nr. 73“. Laivas guli ne giliai, 45 metrų atstumu. Tačiau iki 1955 m. Lenkams buvo draudžiama įlipti į nuskendusį laivą. Bet ten nuolat dirbo sovietiniai kariniai narai. Sklandė gandai, kad „Wilhelm Gustloff“, be pabėgėlių, turėjo išgabenti į Vokietiją ir okupuotoje teritorijoje grobstytus turtus: vertingiausius meno kūrinius, auksą ir papuošalus. Įskaitant Gintaro kambarį. Pačioje Rytų Prūsijoje taip pat buvo daug vertybių. Juos taip pat reikėjo išgelbėti.
Lenkams nusileidus ant Vilhelmo Gustloffo, tokio laivo nebebuvo. Vietoje to apačioje buvo krūva šiukšlių. Visa vidurinė laivo dalis buvo supjaustyta arba susprogdinta. Ką sovietiniai narai atrado ant nuskendusio lainerio, nežinoma. Visi dokumentai yra įslaptinti. Ir dar nė vienas iš gyvų liudininkų nieko nepasakė.
Autorius: Petras Kamenčenko
