Iki 1912 m. Laivų avarijų istorija nežinojo tokio masto nelaimių kaip „Titaniko“nuskendimas. Tai yra didžiausias XX amžiaus pradžios keleivinis laivas. buvo pastatytas 1911 m. Didžiojoje Britanijoje. Jo poslinkis yra didesnis nei 46300 tonų, ilgis yra apie 269 m, plotis yra 28,2 m, greitis yra 25 mazgai. „Titanikas“nuskendo vykstant pirmajai kelionei iš Sautamptono (JK) į Niujorką (JAV) 1912 m. Balandžio mėn. Ji gabeno apie 2200 žmonių. Mirusių žmonių skaičius, įvairių šaltinių duomenimis, yra nuo 1400 iki 1517 žmonių. Buvo išgelbėta 705 žmonės.
Remiantis oficialia versija, laineris susidūrė su ledkalniu 1912 m. Balandžio 14 d. 23 valandą 40 minučių ir nuskendo 2 valandą 20 minučių.
- „Salik.biz“
Po katastrofos atlikto tyrimo metu buvo nustatyta, kad „Titanikas“buvo netinkamai pasirengęs ekstremaliai situacijai, o jo kapitonas Edwardas Smithas padarė daugybę rimtų klaidų (ypač nepaisė meteorologų įspėjimų apie galimą susidūrimą su ledkalniais šiuo metų laiku) ir negalėjo kritinis momentas priimti vienintelį teisingą sprendimą ir padaryti viską, kas įmanoma, norint išgelbėti žmones.
Ilgą laiką nebuvo įmanoma tiksliai nustatyti „Titaniko“nuskendimo vietos. Tik 1985 m. Bendra Amerikos ir Prancūzijos ekspedicija aptiko nuskendusį laivą maždaug 800 km į pietryčius nuo Niufaundlendo salos. 1986 m. Liepos mėn. Amerikos ekspedicija nufotografavo pirmuosius „Titaniko“, gulinčio 3800 m gylyje, ir aplink jį išsibarsčiusių objektų nuotraukas. Nuo to laiko kelios ekspedicijos, tarp jų ir Rusijos, aplankė laivo nuolaužos vietą.
Yra daug mistinių istorijų, susijusių su „Titaniku“. Pavyzdžiui, kelios savaitės iki šios nelaimės buvo išleistas Gerharto Hauptmanno romanas „Atlantis“, kuriame pasakojama apie tragišką laivo „Roland“žūtį Atlante, susidūrusį su ledkalniu. Stebėtina, kad romane aprašyta katastrofa smulkiausiai sutampa su ta, kuri iš tikrųjų įvyko 1912 m. Balandžio mėn. - su „Titaniko“nuskendimu.
Prieš šią tragediją įvyko kiti keistai įvykiai. 19 „Titaniko“bilietų nusipirkę žmonės ją matė sapne likus kelioms dienoms iki nelaimės, kai kurie iš jų dėl šios priežasties atsisakė keliauti. Buvo tokių, kurie savo bilietus atidavė paskutinę akimirką, paklusdami šeštajam pojūčiui.
Visos šios istorijos ir oficiali versija yra išsamiai aprašyta daugelyje straipsnių ir knygų. Tačiau oficialioji versija turi daug priešininkų. Kai kurie iš jų mano, kad sabotažas buvo „Titaniko“nuskendimo priežastis, ir pateikė šiuos argumentus kaip įrodymą.
Pavyzdžiui, žinoma, kad laivo savininkas J. P. Morganas ir „Titaniką“pastatiusių „Harland & Wolfe“prezidentas lordas Girdis atsisakė dalyvauti jų palikuonių mergaičių kelionėje. Bet abu jie visada būdavo laive, kai jų laivai vykdavo į jūrą. Gal jie ką nors žinojo? Ar jų intuicija taip pat veikė, įspėdama, kaip ir šimtai kitų keleivių, kad jie neturėtų įlipti į „Titaniką“?
Reklaminis vaizdo įrašas:
Toliau. Po katastrofos vykusiame teisme už pakrovimą ir iškrovimą atsakingas asmuo Frankas Pretitas teigė, kad kartu su darbininkais į laivo triumus krovė aukso strypus. Anglijos bankas šimtus metų (iki 2012 m.) Užantspaudavo dokumentus apie šių vertybių pakrovimą. Gali būti, kad metalas buvo mokestis už karines atsargas Jungtinėms Valstijoms. Prisiminkite, kad Anglija, susidūrusi su Pirmuoju pasauliniu karu, susidūrė su tam tikrais sunkumais. Ir tada gana tikėtina versija, kad keletas vokiečių povandeninių laivų prieš porą metų prieš karą šaudė į „Titaniką“torpedomis arba jame buvo pasodinta didelės galios bomba. Be to, tariamas agresorius gali būti tikras, kad praeis dar daug dešimtmečių, kol žmonija turės techninių galimybių atlikti tikrą tyrimą. Dar visai neseniai buvo manoma, kad paslaptis amžinai buvo palaidota po keturių kilometrų vandens kolona.
Ir tada pasirodė nauji duomenys. 1996 m. Pavasarį anglų kompanija „Discovery Channel“ir prancūzų kompanija „Ellipse Programs“surengė dar vieną ekspediciją. Laivas „Nadir“atvyko į „Titaniko“nuskendimo vietą. Trisdešimt dienų ant jo esančios aukštos kvalifikacijos inžinieriai ir mokslininkai apžiūrėjo „Titaniko“korpusą, naudodamiesi povandenine transporto priemone, galinčia atlaikyti didžiulį slėgį tokiame gylyje. Ir jie padarė netikėtą atradimą: žemiau vaterlinijos buvo rastos šešios skylės, esančios pažeidžiamiausiose lanko vietose ir užimančios ne daugiau kaip 5 m2 plotą. Jei ledkalnis susidurtų su „Titaniku“, korpuse būtų palikta didžiulė skylė. Kita vertus, mažos skylės leido manyti, kad laivas nuskendo lėtai, greičiu, kurio beveik nepastebėjo įgula, kuri viską suprato per vėlai.
Po susidūrimo su ledkalniu laivo korpuse turėjo susidaryti mažiausiai 30 m skylė, o ne „skylių“serija skirtingose vietose.
Tai yra sąmoningo „Titaniko“nuskendimo versijos šalininkų argumentai. Į jo mirties vietą greičiausiai bus surengta daugiau ekspedicijų. Ir anksčiau ar vėliau laikas viską sustatys į savo vietas.
Autorius: Nepomnyashchy Nikolajus Nikolajevičius. Iš knygos: „100 didžių istorijos paslapčių“