Ne paslaptis, kad pokario metai SSRS automobilių pramonei prabėgo su dideliu benzino trūkumu. Ir norint „neišradinėti rato“, reikėjo kažko, kas be ypatingų pakeitimų priverstų įprastus vidaus degimo variklius veikti … be benzino. Ir sovietų išradėjai tai išsprendė elegantiškai ir grynai rusų kalba.
Dujų generatoriaus ZIS-21 schema: 1 - dujų generatorius; 2 - aušintuvas; 3 - švaresnis; 4 - ventiliatorius; 5 - maišytuvas-karbiuratorius.
- „Salik.biz“
Dujų generatorių komplektas: dujų generatorius su išcentriniu pūstuvu, valytuvas (aušintuvas pirmuosiuose mėginiuose), filtrai, uždegimo ventiliatorius, maišytuvas. Vėliau buvo įtaisytas pašildytuvas. Dujų generatorius buvo sumontuotas mašinos dešinėje, likusi dalis - kairėje. Dėl šios priežasties į kabiną paprastai buvo galima patekti tik pro keleivio duris. Bet įrenginys padarė tai, ko reikėjo - jis malkas perdirbdavo į degiąsias dujas, kuriomis važiuodavo automobilis.
FIAT 15 Ter.
1928 m. Itališkas „FIAT 15 Ter“su V. Naumovo sumontuotu dizainu tapo pirmuoju buitiniu automobiliu, gaminančiu dujas. Toliau (1936–39) buvo eksperimentinių ZIS-13 serija su dujų generatoriais, suprojektuotais A. Peltzerio. Net atsižvelgiant į mažą efektyvumą ir sumažintą variklio galią (ne daugiau kaip 45 AG), prieš degalų papildymą jie galėjo pervežti iki 2,5 tonos krovinių maždaug 90 km greičiu iki 45 km / h.
Ir tada atėjo laikas pirmajam masiniam automobiliui su tokia jėgaine - ZIS-21. Šie automobiliai gavo naujo tipo generatorių NATI G-14, asimetrinę kabiną (dešinės durys buvo dvigubai mažesnės nei kairės) ir dešinėje pusėje sustiprintas spyruokles. Taip pat siekiant pagreitinti automobilio paleidimą, ZIS-21 buvo sumontuotas 7,5 litro degalų bakas.
ZIS-13.
Reklaminis vaizdo įrašas:
ZIS-21.
ZIS-21.
ZIS-21.
Dujų generatoriui „papildyti“reikėjo sausos medienos. Rot nebuvo leista. Ąžuolo, uosio, beržo ir buko drožlės, kurių kraštinės plotis nuo 5 iki 6 cm, buvo laikomos optimaliomis darbui, tačiau sunkvežimis neneigė suslėgtų šiaudų, pjuvenų, žievės ar spurgų briketų. „Katile“esant ribotam oro kiekiui, kuris visiškai nedega, „kuras“sudarė dujų mišinį (anglies monoksidas + vandenilis).
ZIS-21A.
1949 m. Sunkvežimis buvo pakeistas į ZIS-21A modifikaciją ir gavo naują anglių sistemą - TsNIIME-16. Ir be jokių problemų padarė žygį Maskva-Minskas ir atgal. Ši sistema neilgai truko, ją pakeitė patobulintas G-78A, kuris sugebėjo perdirbti absoliučiai bet kokį kurą, įskaitant neapdorotą ir supuvusią medieną. Bet ši instaliacija jau buvo įdiegta „UralZiSu-352L“.
Dujomis varomų transporto priemonių eros pabaiga nukrito 1955 m., Nors dar dešimt – penkiolika metų tokie automobiliai žmonėms tarnavo ištikimai - benzino nebuvo visur, o malkų ir kūgių Rusijoje visada pakako. Tačiau sakyti, kad tai yra „grynai rusiškas“, įsišaknijęs „tik mūsų šalyje“, neįmanoma - Vokietijoje ar Švedijoje gana gerai padėjo sunkvežimiai, gaminantys dujas.