Visi laukia, kol iš bedugnės atsiras juodosios dėžės. Ir niekas nesupranta, kodėl pilotas neturėjo sekundės dalies, kad išgirstų bent vieną garsą
Ryšium su „Air France“447 skrydžio katastrofa, kurios tyrimą stebiu norėdamas detektyvo, prancūzų interneto vartotojai rašo: muselę galima pamatyti iš palydovų, tūkstančių metų amfora yra rasta vandenyno dugne, bet čia - nieko nežinoma? Lėktuvas per keturias minutes davė 23 signalus, kad visos sistemos būtų išjungiamos iš eilės, o laivo vadas nedaugžodžiavo, neišsiuntė SOS signalo - kaip tai įmanoma? "Vienintelis dalykas, kurį galima pasakyti užtikrintai: mes niekada nesužinosime tiesos". Tai yra komentarų leitmotyvas, o straipsnius ir žinutes apie tragediją laikraštis „Figaro“derino su antrašte „Paslapties skrydis …“. Prancūzai apie nelaimę rašė visą savaitę. Kai kurie žurnalistams priekaištauja, kad jie tiesiog išsako oficialų „pūgą“, nes patys neturi galimybės gauti informacijos („ši klouno vyriausybė slepia tiesą nuo šeimų ir meluoja prancūzams“). Įkad „tie, kuriems reikia“žino tiesą, nedaugelis tuo abejoja. Hipotezės grindžiamos ne tuo, kas tvirtinama, o tuo, kas nutylima. Apie katastrofos aplinkybes galite sužinoti daugiau iš Rusijos žiniasklaidos, nei iš prancūzų, nes mūsų „suinteresuotosios šalys“čia nieko nedomina.
- „Salik.biz“
Likus trims dienoms iki nelaimės, buvo anoniminis skambutis, kad Rio-Paryžiaus lėktuve buvo pasodinta bomba, bet ne ant aukos, o ant tos, kuri saugiai skrido anksčiau. Jie jos ieškojo pusantros valandos, skrydis buvo atidėtas. Kitas momentas: netinkamu skrydžiu dirbęs kinietis už pusantro milijono dolerių apdraudė savo gyvybę lėktuvo katastrofos atveju. Prancūzijos spaudoje - tyla, informacija sklinda tik iš brazilų. Tarp žmonių, rašančių apie tragediją, yra ir aviatorių, ir tokių, kurie skaito kitomis kalbomis - internetas yra paplitęs. Ir jais, privačiais žmonėmis, labiau pasitikima. Taigi jie parašė, kad reikalas nebuvo žaibiškas, o oras atitiko skrydžio normą, matote, per tris dienas ir oficialioje informacijoje dingsta uraganas su žaibais, nes katastrofos priežastis išnyksta. Yra visas įtarimų sąrašas.
1. Teroristinis išpuolis, pavadintas Osamos bin Ladeno vardu: „Kodėl nebuvo paviešintas visas keleivių sąrašas?“, „Pamatysite, Prancūzija pakeis savo poziciją Irano atžvilgiu“, rašo sąmokslo mąstantys skaitytojai. Ir kaip kitaip derinti, jei „tiesa“šiais 2000-aisiais tapo tarsi hipotezių indeksas, versijų sąvadas, ginklas interesų kare. Mes žinome daugiau nei bet kada anksčiau ir iššifruojame genomą ir pagreitiname neutrinus, tačiau dėlionė nesideda, žinios įsitvirtina klinikoje. Visai neseniai prancūzai iš esmės pasitikėjo tiek žurnalistais, tiek vyriausybe. Ir pasaulis buvo daugiau ar mažiau aiškus.
2. NSO. Jie kalba apie tai užtemdytu balsu, ateiviai yra tokia nepadori tema kaip porno, todėl šiandien ji gyvena geltonosios spaudos gyvenvietėse. Tačiau kai kurie nusprendė dėl šios interpretacijos: jis numušė svetimą laivą, pagrobė jį, netyčia susidūrė - „kito lainerio pilotas pamatė baltą blyksnį danguje 447. skrydžio maršrute“. Šiomis dienomis NSO buvo stebima keliose šalyse, vyksta keli filmavimai, oficialių komentarų nėra. Tiesą sakant, kuo šis paaiškinimas yra blogesnis už bet kurį kitą? Tik tuo, kad esame įpratę gyventi pozityvizmo pasaulyje, tikėti, kad viską, kas vyksta, daro žmonės: kažkieno valia ar kažkieno klaida. Tragedijų atveju Dievas neprisimenamas. Kasdieniniame gyvenime jie minimi nedvejodami, tačiau čia piktžodžiavimas, jei turite omenyje seną anekdotą: „Ilgą laiką aš jus visus susirinkiau į šį laivą“. Ir tai skamba netikrai. Mūsų šalyje klestėjęs religinis supaprastinimas čia gėdijasi savęs.
3. Daugelis jų įtaria „žmogiškąjį faktorių“katastrofoje. Kai kurie iš jų yra korporacija „Airbus“, kuri nieko nepagalvojo ir nepadarė savo lėktuvuose, o 228 žmonės už tai sumokėjo savo gyvenimu. Visi skraidome, svarbu mums visiems pasitikėti orlaivių gamintojais. Čia tyla, be abejo, yra susijusi su įmonių interesais ir dideliais pinigais. Kompanija paskelbė, kad pakeis probleminius zondus, tačiau, kiek jūs galite pasakyti, tai yra „mažas dalykas“, o ne nelaimės priežastis. Tačiau kalbėdami apie bet kokį įvykį, kuris įvyksta mūsų gyvenime, mes tikime tuo ar tuo aidu: moksliniai duomenys kartu sukelia absurdą, o žurnalistiniai tyrimai atrodo praeitis. Kiekvieną dieną žmonės dingsta be pėdsakų, kartais kartu su automobiliais įvyksta žmogžudysčių ir avarijų, žūva sraigtasparniai su viršininkais, banditas neatskiriamas nuo policininko, valstybinis teroras neatskiriamas nuo nepriklausomų, danguje atsiranda nežinomų objektų,kartais jie krenta ant žemės, ir mes, įsipainioję į žiniatinklį, spinduliuojame impotentinį įniršį.
Suprantama, kad prancūzai išsiveržė į „Air France“, net iki „dingimo iš mūsų gyvenimo“. Iš tikrųjų kas dveji metai, nuo 2000 m., Įvyko šios oro bendrovės orlaivių katastrofos, tai yra didžiausias skaičius nuo „Concorde“avarijos. „Kadangi„ Air France “žino tik tai, kad streikuoja“, - piktinasi prancūzai, tačiau padėtis oro linijose yra diagnozė to, kas vyksta visuomenėje ir valstybėje.
4. Įtarimas, kad atsitiko kažkas tokio baisauskad visuomenė suskaidys esamą pasaulio tvarką į gabalus, jei ji sužinos. „Tie, kuriems to reikia“, žino, bet jie mums to nepasakys. Galimybės: tas pats teroristinis išpuolis, bet kitokio pobūdžio. Šiaurės Korėjos raketa. Amerikiečiui neaišku, ką (jie citavo vieno žurnalo straipsnį apie naujausią palydovinį amerikiečių įrenginį, susiedami jį su katastrofa. Čia vėlgi galime kalbėti apie korporacijos interesus, tik konkuruojančius, „Boeing“, krizės metu). Signalinis raketinis ultimatumas Prancūzijai priimti Turkiją į Europos Sąjungą. Geopolitika vis labiau nekentė. Arba tie patys kinai, kurie nusprendė aprūpinti savo šeimą jo gyvenimo išlaidomis. To niekada nebuvo nutikę, tik Arthuro Haley romane „Oro uostas“: susprogdinti du šimtus žmonių už šeimos gerovę. Pati idėja suvokiama kaip nepriimtinas cinizmo laipsnis. Prancūzai, kalbėdami apie šią istoriją, dažnai minėjo cinizmą:Žurnalistų pakartotas oficialus pranešimas, kad žuvusieji keleiviai greičiausiai valgė ryklius, buvo laikomas absoliučiai nepadoriu. Kaip vis dėlto ir žodis „pagautas“keleivių kūnų atžvilgiu. "Tai žmonės, kaip tu gali!" (prancūzų kalboje pecheras yra žvejyba, tiesiogiai pridedant ką nors išgauti iš vandens, o ne ką nors; prancūzų kalba gyvūnai yra „kas“, o ne „kas“).
Reklaminis vaizdo įrašas:
Taigi aš perskaičiau „Novaya Gazeta“straipsnį, kuriame apibendrintas gyvūnų ir žmonių skirtumų tyrimas. Išvada: skirtumas yra tik kiekybinis, bet ne kokybinis. Gyvūnai turi kalbą, mūsų genomas yra beveik tas pats, kaip ir sliekų, su šimpanzėmis - raskite dešimt skirtumų. Beždžionės gali piešti, jei reikia, tik joms to nereikia. Ir tai, kad žmogus sugeba nužudyti uodą, todėl uodai su savo maliarija nužudo daug daugiau žmonių nei atvirkščiai. Tai visa madinga žinių etologijos šaka mus šviečia. Taigi atrodo, kad yra kažkoks NLP įsakymas. Jei žmogus yra gyvūnas, tada bet kokie moraliniai imperatyvai yra nereikalingi, yra vienas dalykas - biologinės rūšies įpročiai. Žvelgiant iš ne tokios radikalios darvinistinės perspektyvos (vis dar yra milijonai metų, reikėjo kantrybės ir darbo, kad „transformuotum“), žmogus yra kūrybos vainikas, net su maža raide, bet čia tai tik kirminas.
Pasaulis niekada nebuvo toks neatpažįstamas jo gyventojų. Niekada jame nebuvo leista. Tikrosios nelaimės sukelia naują egzistencializmą (ankstesnis buvo susijęs su Antruoju pasauliniu karu). Pajaundami pojūčius išryškėja konceptualus chasmas. Nežinome, kas esame, iš kur esame, ar šalia yra dar keliolika lygiagrečių dimensijų, kurių neturime ką suvokti, ar kitose planetose yra kitų civilizacijų, ar viskas, kas egzistuoja, yra kažkieno žaidimo elementai? Žemė tapo nepažįstamu skraidančiu objektu (bent jau dėl to nėra abejonių). Mes gravitaciškai prie to prisirišę, įsitikinę, nepaisant etologų, kad esame biologiškai panašūs tik į gyvūnus, bet mes esame ne tik biologiniai ir netgi iš esmės, iš esmės, ne. Štai kodėl taip svarbu suprasti, kas vyksta. Taigi mintis apie kenkėjiškus ketinimus yra netoleruotina. Tai yra besąlygiška netolerancijasu kuria neįmanoma susitaikyti. Nesąžiningumo idėja ateina antra.
Tragiška avarija, tai yra, nepaaiškinamas įvykis - trečiame. Į tą patį faktą reaguojame skirtingai, priklausomai nuo to, kas jį sukūrė. Iš variantų, susijusių su 447 skrydžio žūtimi, aš asmeniškai atmetu „Airbus“ir „Air-France“nesąžiningus dalykus. Aš netgi įsižeidęs, kad jie kaltinami. Aš šimtus kartų skridau „Airbuses“, daugybę kartų „Air France“, ten buvo žaibas ir turbulencija, dvidešimties metų senumo lėktuvai (eksploatuojami Rusijos oro linijų) - tiek lakūnai, tiek automobiliai susidorojo. Visi laukia, kol iš bedugnės atsiras juodosios dėžės. Ir niekas nesupranta, kodėl pilotas neturėjo sekundės dalies, kad išgirstų bent vieną garsą. Iki šiol ši sekundės dalis visada buvo, ir žemėje žmogaus balsas visada girdimas, kai jis skamba iš dangaus.