Kaip žmonija gali skristi į Marsą, jei jis dar nepasiekė Mėnulio?
Aleksandras Žheleznyakovas. Nuotrauka: Svetlana Stankevič.
- „Salik.biz“
XXI amžiaus erdvei reikia pragmatiškų romantikų, sako Rusijos kosmonautikos akademijos akademikas. K. E. Tsiolkovskis, istorikas ir rašytojas Aleksandras Zheleznyakovas. Mes kalbėjome apie keliones į tolimas žvaigždes ir problemas, kurios neleidžia mums atsistoti nuo jo alma mater - garsiosios Sankt Peterburgo politechnikos - sienų.
Orbita pirmoji
Ar įmanoma šiandien apibrėžti pirmaujančią šalį kosmoso pramonėje?
- Nėra aiškaus lyderio. Yra trys „nugalėtojai“, kiekvienas iš jų yra stipresnis už kitą kažkuo, ir tam tikra prasme prastesnis. Šiuo metu Rusija yra neginčijama, besąlygiška lyderė kosminių tyrimų srityje. Šiuo metu, kai mes kalbame su jumis ir svarbu į tai sutelkti dėmesį, mes esame vienintelė šalis, galinti užtikrinti reguliarų žmonių pristatymą į arti esančią orbitą. Per metus padėtis gali kardinaliai pasikeisti. Jungtinės Valstijos yra navigacijos, žemės nuotolinio stebėjimo ir meteorologijos lyderė. Kinija, savo ruožtu, per pastaruosius porą metų paleido keletą labai įdomių mokslinių palydovų, tyrinėjančių naujas kosmoso technologijas ir Visatą.
Kiek dabartinis Rusijos vaidmuo „darbo pasidalijime kosmose“yra skausmingas amerikiečiams? Čia mes galime diktuoti savo sąlygas?
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Šiandien komerciniais pagrindais mes į savo orlaivius į orbitą išvežame amerikiečius. Mūsų varikliai varomi dviem amerikietiškais paleidimo automobiliais - „Atlas-5“ir „Antares-230“. Bet, jei amerikiečiai negavo šių variklių, tai dar nereiškia, kad jie neskraidys į kosmosą! Galų gale, šaltojo karo metu jie skrido be mūsų, tad kodėl gi ne tęsti? Pavyzdžiui, čia yra „Delta-IV Heavy“- vienas galingiausių neštuvų, na, tiesa, pats brangiausias, skrenda amerikietiškuose varikliuose, kaip ir „Falcon-9“.
„Delta-IV“sunkus.
Tai yra, amerikiečius lemia tik patogumas ir pelnas, o ne jų pačių technologijų trūkumas?
- Tikrai! Ir čia yra esminis dalykas. Kai buvo pasirašyta sutartis, o tai buvo prieš 20 metų, jie suprato, kad naudingiau yra nusipirkti mūsų patikrintus patikimus variklius, nei įsitraukti į pačių sukurtą kelių milijardų dolerių sumą. Ir jie sutaupė laiko, kad šią erdvės veiklos kryptį galėtų perduoti privatiems savininkams. O dabar variklio, kuris pakeis rusišką, kūrimą vykdo Jeffo Bezoso „Blue Origin“įmonė.
O kol kas, vaidindami „kosmoso kabinas“, mes pakrauname savo laivus su Amerikos astronautais. Ir labai mažai laiko skiriame savo vadovaujamai programai. Naujo laivo kūrimas nėra nei niūrus, nei niūrus. Geriausiu atveju mūsų „federacija“, kurios įkūrime dirba raketų ir kosmoso korporacija „Energia“, pradės skrydžius tik 2024 m.
Tuo pačiu metu Rusijos dalis komerciniuose paleidimuose, deja, ne auga, o mažėja. Pagal statistiką, 2013 m. Kas antrą krovinį mes gabenome į kosmosą, o 2016 m. - jau dvigubai mažiau
- Tai liūdna. Pagaliau komerciniai užsakymai yra ne tik darbai, skirti nuosekliai vairuoti nešančias transporto priemones. Tai mokslo judėjimas, priverstas tobulinti ir modernizuoti nešėjus. Ir daug kitų dalykų, nors ir lėtai užtikrinančių pramonės plėtrą. Gautos lėšos leido mums padaryti pažangias naujoves. Juk visiems „kosmoso“projektams nepakanka biudžeto. O korporacija yra tiesiog priversta užsidirbti pinigų iš šono.
Kiek realu grąžinti prarastas pozicijas? Ar gaminant „Angara“nešančią transporto priemonę galima sukti potvynį?
- Apskritai viskas, kas dabar daroma, daroma „kosminio transporto“kryptimi. Jūs minėjote Angarą. Galų gale jis buvo sukurtas pakeisti seną „Proton“paleidimo mašiną ir toliau daryti tą patį dalyką - taksi. Tik su „Angara“ne viskas gerai. Jis buvo sukurtas daugiau nei prieš 20 metų, tačiau vis dar neskrenda. Pradėjus darbą „Angara“buvo tinkama raketa. Bet jau prieš 5 metus sakyčiau, kad jos technologijos pasenusios. Specialistai tai gali pamatyti plika akimi. Tačiau išleista šimtai milijardų rublių. Ir dabar atrodo nelogiška, kad „Roscosmos“juos išmetė.
„Angara“.
Muskusas prieš „Roscosmos“
Tuomet galbūt mūsų nesėkmių priežastis yra pati kosmoso pramonės organizacija? Didžiulė konstrukcija, turinti didelę inerciją, tiesiog nesugebanti efektyviai susitvarkyti su naujojo laiko iššūkiais ir pamatyti savo gretose „vietinį“Eloną Muską?
- Manau, jei turėtume savo muskusą, žinotume apie jį. Tačiau tam, kad taptum viena, visų pirma, turi būti savo srities entuziastas. Žinoma, jūs galite jį spardyti kaip norite, vadinkite jį savamoksliu. Bet! Svarbiausia, ką jis padarė, - tai žmonėms buvo sapnas. Muskas yra kartu ir pragmatikas, ir romantiškas. Čia yra tokių savybių derinys - būtiniausias astronautikai. Turėti pinigų ir drąsos juos investuoti į labai avantiūristinius projektus.
Elonas Muskas iškėlė sau tikslą - dešimt kartų sumažinti kosminių skrydžių kainą.
Bet tada visą jo veiklą verčiau galima pavadinti sėkminga „reklamos kampanija, kuria siekiama įpinti svajonę“. Tai yra, beveik azartas. Ir jis pats yra sėkmingas rinkodaros specialistas, o ne kosminių technologijų specialistas
- Pažiūrėkime. Pirma, jis turi ne tik pokalbius, bet ir akivaizdų rezultatą. Ne taip mūsų „Roscosmos“mėgsta sakyti: „Turime mėnulio programą, skrisime į Marsą, kuriame mokslinius palydovus“. Mes kalbėjomės ir išsiskyrėme. Jokio tikro startuolio, jokių realių pasiekimų. Ir Muskas daro tai, ką pažadėjo. Jis pažadėjo pradėti reguliarų savo komercinio „Falcon-9“paleidimą - ir jis skraido. Du kartus per mėnesį. Dabar tai jau stabilus intensyvumas. Ar jis pažadėjo, kad žengs pirmuosius žingsnius? Ir tada mes stebėjome šio sunkaus „Falcon“pasirodymą ir pamatėme, kaip efektyviai du etapai nusileido vienu metu. Tai tiesiog estetinis malonumas! Boggles protas!
O be estetikos ir nuostabos, ar yra ir Musko pasiekimų techninė naujovė? Iš skeptikų, kuriuos galite išgirsti, sakoma, kad mes taip ir padarytume, tačiau nėra prasmės
- Tai padaryk tai! Iš tiesų, tai jie sako tiek kosminių tyrimų institute, tiek Centriniame mechaninių inžinerinių tyrimų institute (valstybinės korporacijos „Roscosmos“vyriausiasis tyrimų institutas - red.). Bet pasirodo keista. Kodėl visiems kitiems to reikia, bet mes ne?
Muskas turi techninę naujovę bent jau nusileisdamas pirmajam etapui. Anksčiau niekas to nebuvo daręs. Geriausias pirmojo etapo gelbėjimo variantas, kuris, kaip anksčiau buvo manoma, yra nusileidimas parašiutu. Apie tai galvojome statant „Buran“raketų ir kosmoso sistemą devintajame dešimtmetyje. Bet tada rankos nepasiekė, o dabar pasidarė nebeįdomu, nes Elonas Muskas tai jau buvo padaręs.
Kitas: Muskas pažadėjo sunkų raketinį skrydį. Ir tai įvyko. Jam prireikė 7 metų ir tik apie pusę milijardo dolerių. Ir tai, matai, nėra 20 metų „Angara“ir daugiau nei šimtas milijardų rublių.
Bet „pikti liežuviai“sako, kad NASA dugno piniginė buvo atidaryta Muskui …
- Apie neviešinamą NASA biudžetą - tai, gaila, iš mitologijos srities, gimę iš mūsų skeptikų, ieškančių būdų bent kaip nors pagrįsti savo bejėgiškumą. Sakyk man, kodėl NASA pritraukia konkurentą finansuodama jo plėtrą? Tiesą sakant, šiandien Muskas tiesiogine prasme griebia iš kosmoso agentūros. Jei teoriškai manytume, kad kažkas finansavo Muską, tada pelningiau būtų ne NASA, o Pentagonas, kuris būtų gavęs kitą patikimą paleidimo paslaugų tiekėją - Eloną Muską. Tai yra ne vienas, o du vežėjai, galintys pristatyti krovinius į orbitą. Ir tai būtina bet kuriai šaliai. Ir mes! Siekdamas užtikrinti užduočių vykdymą, užtikrinti savo nacionalinį saugumą iškilus bet kokiems sunkumams.
Ir dar vienas dalykas apie šį startą, apie kurį dažnai nekalbama: Muskas ne tik siuntė savo mašiną gilios kosmoso link. Jis taip pat pademonstravo JAV gynybos departamentui krovinių pristatymo į geostacionarinę orbitą, ty 36 000 kilometrų atstumu nuo Žemės, technologiją.
Koks krovinių pristatymas galėtų sudominti Pentagoną?
- Telekomunikacijų sistemos, žvalgybos sistemos. Ir ilgalaikėje perspektyvoje, jei tai bus Trumpo, kuris neseniai leido paslysti apie savo ketinimą kurti kosmoso pajėgas, idėjos, tada kovoti su platformomis. 21 tonas jau yra tinkama platforma, kurią galima pastatyti ant geostacionarinės ir sukelti daug rūpesčių.
Pentagonas, žinoma, dar nežino pats, ar jam reikia tokio nešiklio, ar ne. Bet turėti tai jau yra gerai.
Tokiu atveju tai nėra Musko išmesti pinigai?
- Neišmestas. Mat jis mato „Falcon Heavy“kaip tarpinį variantą kuriant dar galingesnę raketą - „Big Falcon“raketą. Ši raketa pakels 150 tonų į žemos žemės orbitą. Kam skirta 150 tonų? Tai yra skrydžiai į Mėnulį, kurie kitą dešimtmetį bus ypač populiarūs. O per 3–4 paleidimus galite surinkti didelį tarpplanetinį laivą ir nusiųsti jį į Marsą.
Ir tada, kai neturėsime savo pokyčių, stosime į eilę su amerikiečiais, kada pradėsime dirbti su mūsų Mėnulio programa?
- Jūs beveik citavote Igorį Komarovą (Federalinės kosmoso agentūros vadovas. - Red.). Diskutuodamas apie mėnulio stoties, kurioje JAV pakvietė Rusiją, klausimą, jis teigė, kad pristatydami mūsų modulius ketiname užsakyti kelis amerikiečių ESL raketų paleidimus.
Bet turiu pasakyti, kad „Roscosmos“negalėjo nepastebėti visų šių amerikiečių įvykių, ir ji mėgino sureaguoti. Po to, kai Muskas paleido sunkią raketą, buvo pasirašytas prezidento dekretas dėl ypač sunkios raketos kūrimo pradžios. Prieš kelerius metus buvo manoma, kad ji bus pastatyta remiantis Angara. Dabar radikaliai pasikeitė kryptis. Dabar „RSC Energia“ir „RSC Progress“Samara užsiims plėtra, jie sukurs raketą „Sojuz-5“pagrindu. Tik šį vežimėlį, kurio keliamoji galia yra tokia pati kaip „Falcon Heavy“, mes pradėsime išbandyti tik po 10 metų. 2028 metais.
Nešančiosios transporto priemonės „Soyuz-5“projekto projektas.
Į Marsą per 30 dienų
Ar tai galima vadinti beviltišku atsilikimu?
- Ne. Visada yra galimybė šokti į priekį. Ir mes jį turime. Būtina sukurti branduolinį interorbitalinį vilkiką. Tyrimų centras pavadintas V. I. M. V. Keldysh. O gavę megavatinės klasės vilkiką, mes labai efektyviai konkuruosime su konkurentais.
Su šio branduolinio vilkiko pagalba mes galėsime išvystyti daug didesnį greitį. Iš tikrųjų dabar, kai paleisime automatines stotis ir ateityje ruošiamės paleisti erdvėlaivius ant modernių raketų, greitis, kuriuo raketa skris ir į Marsą, bus 13–14 km per sekundę. Tai reiškia, kad pasiekti jį reikės beveik 7 mėnesius. Dabar įsivaizduokite laivo, einančio į tokią ilgą ekspediciją, masę. Juk astronautus reikia maitinti, jiems reikia kvėpuoti. Tai yra, atsargos, kurias turėsite pasiimti su savimi, yra dešimtys, o gal net šimtai tonų. O su nauju branduoliniu vilkiku per 30 dienų bus galima pasiekti planetos apylinkes. Ir atitinkamai reikia žymiai mažiau atsargų. Be to, net ir turėdami dabartinius vežėjus, mes galime surinkti laivą,prijunkite jį prie branduolinio vilkiko ir nusiųskite į Marsą.
Ar arti tikslo gaminame vilkiką?
- Kai darbai prasidėjo 2010 m., Skrydžio bandymų pradžios data buvo paskirta 2018 m. Ir dar niekas to nepataisė. Bet jei pažvelgsite į kitus mūsų didelio masto projektus, kurie neseniai buvo įgyvendinti Rusijoje, tuomet galime užtikrintai pasakyti, kad nepradėsime bandymų šiais metais. Paimkite tą patį ilgai kenčiančią mokslo bloką TKS. Jis turėjo būti paleistas 2007 m., Dabar jo išleidimo data yra 2019 m. Arba mokslinė observatorija „Spectrum-RG“. 2007 m. Taip pat buvo įtrauktas į sąrašą. Ir vis tiek neprasideda. Ką aš čia galiu pasakyti? Iš tikrųjų kosmoso technologijos yra per daug sudėtingos ir nenuspėjamos. Be to, erdvė yra labai brangus dalykas. Todėl geriau patikrinti 100 kartų, nei aklai laikytis nustatytų terminų. Astronautikos vėlavimas pusantrų metų yra normalus ir pateisinamas. Bet 10 metų nebeįmanoma pateisinti!
Daugiafunkcis laboratorijos modulis „Mokslas“.
Observatorija „Spektr-RG“.
Nepaisant to, mes turime galimybę nuvykti į Marsą?
- O kai sakai „čia“, tu galvoji „šalis“ar „žmonija“? Mane labiau sužavėjo „žmogiškumas“. Jis tikrai skris, ir mes, kaip šalis, taip pat. Tik tai neįvyks rytoj ar rytoj. Per 20 metų bent jau pirmoji ekspedicija skris link Marso. Nėra išlaipinimo. Geriausio atvejo scenarijus. Realybėje tai neatrodo taip, kaip pažada valdininkai. Taip, mes vis dar tikrai nepatekome į Mėnulį.
Ar mes ten būsime anksčiau?
- Taip, per 10 metų. Taigi bus priežastis susitikti 2028 m.
Kalbėjosi Nadezhda Madzalevskaya
Tai yra įdomu
„Proxima Centauri b“(dar žinomas kaip „Proxima b“) buvo atrastas 2016 m. Būsimas kraštovaizdis neatrodo labai draugiškas. Iliustracija: Europos pietinė observatorija.
Naujas gyvenimas „Proxima“b
Mėnulis ir Marsas yra geriausios vietos sukurti laikinas žemininkų kolonijas, tikino kosmologas Stephenas Hawkingas. „Žmonė kaip atskira rūšis egzistavo maždaug du milijonus metų. Civilizacija atsirado maždaug prieš 10 tūkstančių metų, o žmonių išsivystymo tempas nori gyventi dar milijoną metų, jiems reikia drąsiai eiti ten, kur dar niekas nebuvo … Kitos galimybės paprasčiausiai nėra “. Anot Hawkingo, mūsų planeta neišvengiamai mirs arba dėl asteroidų poveikio, arba nuo klimato pokyčių, arba nuo per didelio gyventojų skaičiaus. Mokslininkas pamatė naują nuolatinę žmonių gyvenamąją vietą „Alpha Centauri“žvaigždžių sistemoje, „Proxima b“planetoje.
Steponas Hawkingas (1942–2018).
Apie astronautiką
Vadimas Korablevas - profesorius, fizinių ir matematikos mokslų daktaras, Sankt Peterburgo politechnikos universitetas:
- Kosmonautika yra vertinga ne tik žmonijos svajonėms išplėsti savo gyvenamąją erdvę iki visos Visatos lygio. Šiandien tai sritis, kurioje sukaupta daugybė proveržių mokslo krypčių. Tai energija, naujų medžiagų kūrimo technologijos, navigacija, ryšių sistemos, medicina. Svarbu, kad tokios programos prisidėtų prie ekonomikos ir mokslo pažangos apskritai.
Vadimas Korablevas.
