Ta diena - 1968 m. Kovo 27 d. - tapo gedulo diena visai šaliai, nes ji prarado savo didvyrį - Pirmąjį kosmonautą. Jurijus Aleksejevičius Gagarinas negrįžo iš įprasto, paprastai mokomojo skrydžio „MiG-15UTI“orlaiviu …
- „Salik.biz“
Nepakanka 200 metrų …
Tyrimo metu žmonėms buvo pranešta apie šią tragedijos priežastį: „Įgula dėl pasikeitusios oro padėties skrydžio metu padarė staigų manevrą ir nukrito į uodegos smaigalį“. Iš pradžių daugelis pasipiktino: kaip galėjo numirti toks patyręs pilotas kaip Gagarinas, kokia oro padėtis? Bet tada tapo žinoma, kad nepaisant daugybės regalijų ir 1 klasės piloto vardo, Jurijus Aleksejevičius neturėjo tiek daug „reidų“- jis buvo per daug užsiėmęs socialiniu darbu: kelionėmis, interviu, dalyvavimu įvairiuose oficialiuose renginiuose … Ir tai paveikė tą paskutinį skrydį. Ironiška, tačiau Jurijus Aleksejevičius ketino į tą skrydį eiti vienas, tačiau generolas N. P. Kamaninas manė, kad dar nėra visai pasiruošęs, ir davė nurodymą pilotui V. S. Sereginu jį lydėti.
Aviacijos generolas leitenantas Puškinas, nusipelnęs SSRS karinis pilotas, prisimena: „Iš telefono iš Seryogino išgirdęs, kad jis savarankišką skrydį paleis pats Gagariną, aš psichiškai pritariau eksporto komandos pasirinkimui: Volodija kovojo, už jo - 200 rūšių į Iljų. 2, trys žemyn nusileidę Messerai; bendras 4 tūkst. valandų skrydžio laikas. Jis baigė akademiją, atlikdamas užduotį Karinių oro pajėgų skrydžių tyrimų institute. Kaip pilotas, jis yra patikimas, šaunus, kvalifikuotas ir labai disciplinuotas “.
Gagarinas ir Sereginas pakilo anksti ryte, skrydis vyko kaip įprasta, o 10 valandą 19 minučių lakūnai pranešė komandai, kad jie grįžta į aerodromą. 1032 valandą prarado ryšį su orlaiviu … Tai visus sujaudino, nes „MiG-15“degalų turėjo pakakti tik dar dešimčiai minučių. Pilotai negrįžo, o paieškos buvo skubiai atsisakyta lėktuvų „Il-14“ir sraigtasparnių. Iki 15 valandos netoli Novoselovo kaimo, Kirzhacho rajone (Vladimiro sritis), buvo rasti orlaivio palaikai …
Anot tyrėjų, lėktuvo mirties priežastis buvo pakitusi oro padėtis, dėl kurios automobilis padarė staigų manevrą ir paliko debesies sluoksnį, nardydamas beveik vertikaliai. Pilotai bandė išvežti mašiną į horizontalųjį skrydį, tačiau pažodžiui 200-300 metrų jiems nepakako - lėktuvas susidūrė su žeme, o įgula žuvo. Tyrimo metu nebuvo rasta įrangos gedimų ar veikimo sutrikimų.
Tačiau kodėl vis dar pasirodo pilotų mirties priežasčių versijos? Ko gero, viskas susiję su formuluotės dviprasmiškumu - ką reiškia „pasikeitusi oro padėtis“? Kas tai yra: griaustinis, debesis, paukščių pulkas, oro balionas … kas yra tas veiksnys, dėl kurio lėktuvas pateko į savo mirtiną viršūnę? Vis dar nėra atsakymo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kosmonautas Aleksejus Leonovas buvo tikras, kad tą kovo dieną greta Gagarino lėktuvo praėjo laikiklis Su-15, kuris taip pat vykdė mokomąjį skrydį. Šios plokštumos trajektorija nebuvo suderinta su niekuo, o jos pasirodymas buvo visiška staigmena Gagarinui ir Seryoginui, lėmė staigų panardymą. Ši lėktuvo katastrofos versija turi teisę egzistuoti ir, kaip rašo pats Aleksejus Leonovas (beje, kuris atsisakė įvardyti už katastrofą atsakingą pilotą): „2013 m. Kreipiausi į Putiną:„ Vladimiras Vladimirovičius! Praėjo keturiasdešimt penkeri metai nuo Jurijaus Gagarino mirties, atidarykite dokumentus “. Atidaryta. Viskas yra taip, kaip aš sakiau: neleistinas lėktuvas šalia dvynio “(vadinamoji dvivietė naikintuvo ar sportinio lėktuvo versija) praėjo, apvertė,ir tada jie paprašė manęs neskirti šio bandomojo piloto vardo …
Beje, jis gyvas. Jam jau daugiau nei devyniasdešimt. 1988 m. Jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu … “.
Ar Gagarinui reikėjo instruktoriaus? …
Visi sutinka, kad instruktorius Vladimiras Sereginas, nepaisant savo patirties, nepakankamai įvertino avarinę situaciją. Kažkas net užsimena apie kenkėjišką ketinimą, kuris, be abejo, yra juokingas - tačiau galime užtikrintai pasakyti, kad Seregino nuotaika prieš išvykstant buvo gerokai sugadinta. Prieš lipdamas į lėktuvą jis kalbėjosi telefonu su Chkalovskio garnizono vadovu, kolegos pažymėjo, kad jis yra piktas ir įsitempęs. Be to, generolas Kamaninas staiga davė nurodymą skristi su Gagarinu, ir tai jau yra pati didžiulė atsakomybė!
Žinoma, geriausius ketinimus turėjo Kamaninas. Kaip jis rašo savo dienoraštyje: „Kovo 26 d. Po valstybinės komisijos posėdžio generolas Kuznecovas (1963 + 1972 m. Kosmonautų mokymo centro vadovas) pranešė man, kad rytoj planuojama paleisti Gagariną savarankišku skrydžiu „MiG-17“lėktuvu. Kuznecovas paprašė manęs leisti jam asmeniškai patikrinti UTI MiG-15 lėktuvo „Gagarin“pasirengimą savarankiškam skrydžiui.
Aš uždraudžiau bendrą Gagarino skrydį su Kuznecovu, tiesiogiai sakydamas pastarajam, kad jis jau seniai prarado instruktoriaus piloto įgūdžius. Daviau leidimą pulko vadui V. S. Sereginas rytoj patikrins pilotavimo techniką pas Gagariną, ir liepė generolui Kuznecovui asmeniškai patikrinti Gagarino paleidimo organizavimą skrydžio metu, išanalizuoti ir pranešti man apie oro situaciją ir meteorologines sąlygas. Aš pasilikau teisę leisti Gagarinui savarankiškai išvykti “. Manoma, kad dėl susivienijimo su valdžia Sereginui širdis pradėjo skaudėti lėktuve, todėl jis atsegė saugos diržus, o automobiliui pasisukus prarado sąmonę. Tačiau jis turėjo pirmumo teisę valdyti orlaivį, todėl Gagarinas, sėdėjęs priekinėje kabinoje, nieko negalėjo padaryti. Ir jis sąmoningai pasirinko - likti su draugu iki galo,o ne būti išmestas iš krintančio lėktuvo … Nikolajus Petrovičius Kamaninas vėliau parašė, kad myli Gagariną kaip sūnų. Įdomu tai, kad generolas nepriėmė oficialių valstybinės komisijos išvadų dėl Gagarino ir Seryogino mirties. Jis tikino, kad praradęs ryšį su Žeme Gagarinas ir Sereginas buvo be sąmonės, taip pat leido sabotuoti, tačiau jis nieko tiesiai nesakė ir vardų neįvardijo …
Gagarino sąmokslo teorijos
Žinoma, netrūko sąmokslo teorijų, turinčių įvairaus laipsnio beprotybę. Buvo juokingų gandų, kad Gagarinas kažkaip kirto kelią į Brežnevą, todėl buvo pašalintas sovietų specialiųjų tarnybų. Pagal kitą versiją, Gagarinas atskleidė užsienio agentus aukščiausioje sovietų vadovybėje ir norėjo apie tai informuoti Brežnevą, todėl Amerikos specialiosios tarnybos jį pašalino.
Žinoma, byla nebuvo be ateivių. Taigi tariamai vienas kolūkietis (kuris tiesiog ėjo į kaimo parduotuvę atsigerti) stebėjo, kaip Gagarino lėktuvas susidūrė su svetimu laivu - „šviesus, apvalus ir blizgus“ir, be to, skleidžiantis baltus spindulius.
Tačiau „aiškiaregys“Vanga, garsėjantis neišsipildžiusiomis prognozėmis, tvirtino, kad Gagarinas nemirė, bet ateiviai ją nuvežė tiesiai į dangų. Ir tokią išskirtinę valdžią kaip inžinierius E. Emelyanovas, pasak jo paties pareiškimo, taip pat pagrobė ateiviai. Ateiviai nuvežė Emelyanovą į erdvėlaivį, kur pamatė tris žemėn gyventojus, iš kurių vienas buvo Gagarinas. Deja, publikacijose, skirtose E. Emelyanovui, nenurodyta, ar Emelyanovas yra registruotas psichikos ligoninėje ir ar gydytojai teikia jam pagalbą.
Svetimą Gagarino mirties versiją patvirtina ir teoriniai mokslininkai. Taigi tam tikras A. Subbetto, vadinamas „filosofijos daktaru“, mano, kad yra linkęs manyti, jog Gagariną pagrobė ateiviai. „Subbetto“teigia, kad jei keli žmonės pamatė lėktuvo sudužimą iš karto į didžiulį šviečiantį rutulį, tada Gagarino pagrobimas yra tiesa.
Negalima prisipažinti, kad visiškai filosofinis požiūris į problemą - kadangi „liudininkai“matė, kaip Gagarinas sudužo NSO, tai reiškia, kad Gagarinas buvo pagrobtas!
Vis dar vyksta aršios diskusijos dėl to, kokiu tikslu užsieniečiai pagrobė Gagariną. Arba Gagarinas kosminio skrydžio metu šnipinėjo svetimomis paslaptimis, todėl buvo pagrobtas (kad nesusipyktų!), Arba ateiviai Gagarinui labai patiko, todėl jie paėmė jį pas save. Įrodymai, kad NSO tyrinėtojai siekia patvirtinti savo konstrukcijas, yra stulbinantys dėl jos nepaneigiamumo: „Ši teorija turi prasmę, tereikia atsiminti faktą, kad po Jurijaus Gagarino skrydžio į atvirą kosmosą informacija apie skrydį nebuvo iki galo paviešinta. Tikrasis turinys, galintis parodyti, kas įvyko, yra įslaptintuose dokumentuose. Tai reiškia, kad kosmonautas tikrai matė tai, ko neturėjo žinoti, ir tai nulėmė jo likimą “.
Tačiau ne visi tiki ateiviais. Taigi tyrinėtojas iš Zhitomiras E. Chursinas mano, kad Gagariną pagrobė tamplieriai, nes Gagarinas norėjo žmonėms atskleisti slavų ir arijų vedų paslaptis! Tačiau neseniai Chursinas pažiūrėjo filmą „Vandenis“, po kurio suprato, kad suklydo - iš tikrųjų Gagariną pagrobė ne tamplieriai, o atlantai, gyvenantys vandenyno dugne …
Kad ir kaip būtų, panašu, kad dar neatėjo laikas atskleisti tikrąsias Jurijaus Gagarino mirties priežastis …
„MiG-15UTI“
„MiG-15UTI“yra sovietinis reaktyvinis dviejų vietų mokymo lėktuvas, pagrįstas naikintuvu „MiG-15“. Sukurtas „Mikoyan“ir „Gurevich“dizaino biuro ketvirtajame dešimtmetyje. „I-312“ginkluotė buvo supaprastinta ir ją sudarė viena NR-23 patranka su 80 šaudmenų raundų ir kulkosvaidis „UBK-E“su 150 raketų šaudmenų. Lėktuve taip pat buvo sumontuoti sparnų bombų stelažai, skirti 50 ir 100 kg bomboms pakabinti. „MiG-15UTI“trūkumai paprastai atitiko „MiG-15“nustatytus trūkumus, tuo pačiu metu orlaivis turėjo ir visus pagrindinio modelio pranašumus. Be to, naujasis orlaivis atitiko kariškių reikalavimus mokomajam naikintuvui ir buvo rekomenduotas priimti.
Vladimiras Sergejevičius Sereginas
Vladimiras Sergejevičius Sereginas (1922 m. Liepos 7 d. Maskva - 1968 m. Kovo 27 d. Kirzhachsky rajonas, Vladimiro sritis) - karinis pilotas, Sovietų Sąjungos didvyris (1945), 1 klasės bandomasis pilotas (1967), inžinierius + pulkininkas. Didžiojo Tėvynės karo dalyvis, antžeminės atakos lėktuvų pilotas, Sovietų Sąjungos didvyris (1945). Baigė daugybę kovos misijų. Seryoginas skrido nedideliu aukščiu IL-2. Karo metais jis skrido 140 kovinės reikšmės misijų su priešo kariuomenės puolimu, 50 žvalgybos misijų fotografuodamas priešo taikinius. Jis turėjo 19 oro mūšių. Mirė lėktuvo katastrofoje kartu su Yu. A. Gagarinas mokomojo skrydžio metu lėktuvu „MiG-15UTI“, kurio metu ėjo instruktoriaus pareigas. Urna su Seryogino pelenais, įrengtais Kremliaus sienoje Raudonojoje aikštėje Maskvoje.
Gagarino dvigubai
Jurijus Gagarinas į kosminį laivą buvo palydėtas ne vieno, o dviejų atsarginiu būdu. Be žinomo vokiečio Titovo, Grigorijus Nelyubovas buvo apatinis tyrimas. Skirtingai nuo Gagarino ir Titovo, jis nenešiojo kostiumo, bet buvo pasiruošęs skristi susidarius ypatingoms aplinkybėms.
Atsisveikinimo laiškas
Dvi dienos prieš skrydį į kosmosą Jurijus Gagarinas parašė atsisveikinimo laišką savo žmonai, jei įvyktų katastrofa. 1961 m. Šio laiško nereikėjo. Gagarino žmonai Valentinai Ivanovnai šis laiškas bus įteiktas po lėktuvo katastrofos 1968 m. Kovo 27 d., Per kurią žuvo pirmasis Žemės kosmonautas.
Ar tu tai žinai…
Erdvėlaivis „Vostok“nenumatė astronautų nusileidimo nusileidžiančios transporto priemonės viduje: 1500 metrų aukštyje pilotas išmetė. Taip buvo dėl to, kad „Vostoks“neturėjo minkštų tūpimo variklių, užtikrinančių saugų nusileidimą. Be to, specialistai nuogąstavo, kad liukas „suvirins“esant aukštai temperatūrai tankiuose atmosferos sluoksniuose. Tačiau dėl nusileidimo už laivo ribų Tarptautinė aeronautikos federacija atsisakė registruoti Gagarino rekordinį skrydį. Tada sovietų atstovai sukčiavo paskelbę, kad pirmasis kosmonautas nusileido kabinoje. Faktinės SSRS iškrovimo aplinkybės buvo oficialiai pripažintos tik 1964 m.
Kiek buvo hitai?
Iš pradžių buvo užfiksuoti trys išankstiniai „pirmojo kosmonauto sovietiniams žmonėms“raginimai. Pirmąjį įrašė Jurijus Gagarinas, o dar du įrašė atsarginiai vokiečiai Titovas ir Grigorijus Nelyubovas. Lygiai tokiu pačiu būdu buvo paruošti trys TASS pranešimo apie pirmąjį įgulos skraidymą į kosmosą tekstai: sėkmingo skrydžio, kosmonauto paieškų, taip pat nelaimės atveju.
Aš degiu …
Paskutiniame skrydžio etape Jurijus Gagarinas išmetė frazę, apie kurią ilgą laiką jie mieliau nieko nerašė: „Aš degu, atsisveikinu, bendražygiai!“Faktas yra tas, kad prieš Gagariną niekas neturėjo aiškios idėjos, kaip atrodys erdvėlaivis nusileidimo metu pro tankius atmosferos sluoksnius. Todėl Gagarinas, kaip ir bet kuris pilotas, matydamas siaučiantį liepsną lange, padarė prielaidą, kad erdvėlaivis buvo įsivėlęs į ugnį ir per kelias sekundes jis žus.
Nikolajus Petrovičius Kamaninas
Nikolajus Petrovičius Kamaninas (1908–1982) - sovietų pilotas ir karinis vadas, aviacijos generolas pulkininkas (1967 10 25), vienas iš septynių pirmųjų Sovietų Sąjungos didvyrių (1934). Garlaivio „Chelyuskin“ekspedicijos gelbėjimo operacijos narys (1934). Pirmųjų sovietinių kosmonautų mokymo organizatorius ir vadovas (1960–1971). Nuo 1960 m. Kamaninas vadovavo pirmųjų sovietinių kosmonautų atrankai ir mokymams. Nuo 1961 m. Sausio mėn. Jis oficialiai atliko šį darbą, būdamas Oro pajėgų generalinio štabo kosminių skrydžių rengimo ir paramos skyriaus vedėju. 1966–1971 m. Jis užėmė Karinių oro pajėgų vado vyriausiojo vado padėjėjo pareigas. 1971 m. Rugpjūčio mėn. - pensininkas. Jis gyveno Maskvoje. Jis mirė 1982 m. Kovo 12 d.
Žurnalas: Nežinoma SSRS (karas ir tėvynė). Autorius: parengė Aleksandras Stela