Tel Avive gali būti įgyvendintas futuristinės transporto sistemos projektas, kurį 2009 m. Sukūrė „Unimodal Systems“specialistai iš Kalifornijos ir baigė „Ames“tyrimų centras.
Eismo kamščių problema ilgą laiką lėmė didmiesčių valdžią. Standartinės priemonės, skirtos užkirsti kelią eismo griūtims, nepateisina savęs: pasakiški pinigai išleidžiami visų rūšių tunelių, sankryžų, žiedo ir aplinkkelio statybai, o miestai ir toliau „stovi“.
- „Salik.biz“
Problema ta, kad šiandieninė transporto sistema vis dar remiasi praėjusio amžiaus technologijomis ir jau seniai reikalauja nuodugnios rekonstrukcijos. Keista, kad pirmasis „kelių“revoliucija pradėjo gana mažas Tel Avivas, kuriame gyvena kiek daugiau nei 400 000 žmonių.
Na, tegul šis faktas lieka ant didmiesčių, kuriuose gyvena daugiau nei vienas milijonas, sąžinės, bet Izraelio sostinė taps pirmuoju miestu pasaulyje, kuriame … pasirodys skraidantis taksi!
Matyt, seni geri automobiliai, važinėjantys iškastiniu kuru, ilgai neturi kvepėti dangumi, tačiau važiuojamoji dalis liko už jų. Tačiau naujosios kartos transportas nepretenduoja į sausumą - jis kyla į dangų.
Mes kalbame apie „SkyTran“sistemą, kurią kuria NASA pagrindu sukurta to paties pavadinimo amerikiečių kompanija. Keleivių kajutės, slenkančios palei bėgius, nustatytus šešis metrus virš žemės, yra patogi alternatyva autobusams ir automobiliams. NASA inžinieriai, kurie suvaidino pirmąją smuiką kuriant sistemą, priėmė magnetinės levitacijos technologiją.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kreiptuvai yra įdaryti daugybe elektromagnetų, o jų sukurtas laukas bus atstumtas nuolatinio magneto, įmontuoto keleivio kapsulės pavaroje, lauko. Trūkstant mechaninio kontakto slenkant, kapsulė, pagaminta iš lengvų kompozicinių medžiagų, tiesiomis atkarpomis įsibėgės iki 240 kilometrų per valandą greičio. Tiesa, startui jie ketina sąmoningai mažinti greitį, kad miestiečiai priprastų prie naujų viešojo transporto galimybių.
Tel Avive iš pradžių planuojama naudoti transporto sistemos prijungimą prie bendro energetikos tinklo, tačiau pamažu konstrukcijos bus „apaugusios“saulės baterijomis, kurios ilgainiui „SkyTran“pavers absoliučiai nepriklausomu vienetu energijos suvartojimo atžvilgiu.
Šis savarankiškumas kartu su tuo, kad sistema neišskiria kenksmingų teršalų į atmosferą, pavers šią plėtrą „ekologiškiausia“viešojo transporto sistema pasaulyje.
Be abejo, inžinieriai pasirūpino būsimų keleivių patogumu: stumdymasis liks tradicinio antžeminio viešojo transporto malonumui, jaukios „SkyTran Pod“kapsulės skirtos ne daugiau kaip trims žmonėms. Tuo pat metu sistema, pasak jos kūrėjų, sugeba užtikrinti gana įspūdingą keleivių srautą, nes tūkstančiai kajučių viena po kitos klosis magnetinius kelius.
Kyla natūralus klausimas - ar kamščių problema bus perkelta į dangų po keleivių pervežimo? Koncepcijos autoriai patikina, kad automatizuota infrastruktūra pati pasirūpins spūsčių nebuvimu. Nepaisant daugybės atsiėmimo ir iškrovimo vietų, eismas pagrindinėje trasoje nesustoja nė minutės. Artėjant prie stotelės, Pod bus perjungtas į atskirą kelią, kad tos kapsulės, kurios bėga po jų, neturėtų sulėtėti.
Norėdami naudoti „SkyTran“, turite atsisiųsti specialią programą į savo mobilųjį įrenginį, per kurią galite rezervuoti vietą kapsulėje ir nurodyti maršruto pradžios ir pabaigos taškus. Taip pat svetainėje galite užsisakyti „Pod“tam tikroje stotelėje. Tuo pačiu metu keleiviams nereikės ilgai blaškytis, laukiant kapsulės atvykimo: kiekvienos stoties srityje bus pastatyti specialūs garažai, kuriuose visada bus laisvos kajutės. Kelionė į „SkyTran“bus brangesnė nei maršrutinis autobusas, bet daug pigesnė nei taksi. Už kelionę bus galima sumokėti per kabinų viduje įrengtus mokėjimo terminalus.
Kalbant apie visas bandomosios „SkyTran“versijos įdiegimo Tel Avive išlaidas, miestui tai kainuos daug mažiau nei papildomų metro linijų statyba. Kvėpavimo takai bus įrengiami ant specialių atramų, kurių vaidmenį kai kuriais atvejais gali atlikti pastatų ir kitos miesto infrastruktūros dalys, o tai žymiai sutaupys įgyvendinant projektą. Stotelių, kurios bus įprasti laiptai ir platformos, statyba miesto biudžetui nepakenks.
Visa tai gali atrodyti fantastiškai, tačiau „SkyTran“projektas nebėra tik ekologų, dizainerių ir inžinierių kolektyvinės fantazijos vaisius. NASA Ames tyrimų centre Kalifornijoje vykdoma viešojo transporto maglev sistemos plėtra. Dabar vyksta vadovai, atraminės konstrukcijos ir transporto kapsulės, kurios bus išsiųstos į Izraelį transporto tinklo įrengimui.
Atrodytų, kad „SkyTran“projektas gimė pasisekus žvaigždei - jo įgyvendinimas vyksta labai sklandžiai. Tačiau ši istorija neapsieis be musės tepalo. Kelyje į unikalios transporto sistemos sukūrimą gali kilti daug biurokratinių problemų. „SkyTran“atstovai jau dabar su siaubu galvoja, kiek laiko ir pastangų prireiks susitarti dėl kvėpavimo takų klojimo gyvenamųjų namų kvartaluose ir verslo centruose plano: ne kiekvienas pastato savininkas nori matyti, kaip priešais savo langus taksi mirksi vienas po kito.
Ir kai tik projekto kūrėjai, valdžia ir miesto gyventojai sugeba susitarti, sistemos paleidimas gali būti laikomas įvykdytu sandoriu. Neatmetama galimybė, kad po Tel Avivo daugelis kitų pasaulio miestų rinksis „SkyTran“kūrimo estafetę. Jau dabar kai kurie labiausiai pažengę Indijos, Indonezijos, Malaizijos ir JAV didmiesčiai rodo nemažą susidomėjimą šia idėja.
Nuogas mokslas, 2013 m. Rugsėjis