Žmonėms, kurie seka mokslo ir technologinę pažangą aviacijos ir kosmoso technologijų srityje, negalima nepastebėti to, kad pastaraisiais dešimtmečiais nebuvo padaryta jokių reikšmingų atradimų varomųjų sistemų srityje.
Tam tikros techninės kryptys buvo tobulinamos, tačiau orlaiviai su alternatyviais oro sraigtais, nors ir buvo tikimasi, liko nerealizuoti.
- „Salik.biz“
Akivaizdu, kad reaktyviniai varikliai, kurių degalai naudojami šiandien, yra kelias, kuris paseno. Bet, deja, kelionė įrenginiais, kurie keičia erdvės laiką ir naudoja antigravitacinį efektą, vis dar yra mokslinės fantastikos rašytojų dalis. Bet ar tai iš tikrųjų yra taip blogai ir neįmanoma? Tai sako oficialus mokslas, tačiau yra daugybė įrodymų, kad jis buvo sąmoningai pasirinktas klaidingu keliu, kad tokios technologijos kaip antigravitacija netaptų žmonijos nuosavybe.
Kas suteikia pagrindo taip manyti? Pirmiausia? turime puikius Nikola Tesla, sukūrusio generatorių, kuris energiją semia iš supančios erdvės, eksperimentus. Šie išgyvenimai yra neginčijami, juos stebėjo daugybė liudininkų. Daugiau nei prieš šimtą metų „Tesla“elektromobilis dvi savaites važiavo be jokio įkrovimo ir išvystė nemažą greitį net pagal šiuolaikinius standartus (iki 130 km / h). Tesla teigė, kad energija semiasi iš eterio. O oficialusis mokslas atmetė eterį … Antra, šiuolaikinis mokslas stato savo teorijas remdamasis Einšteino reliatyvumo teorija, kuri niekada nesugebėjo sukurti vieningos lauko teorijos, vienijančios visas sąveikas.
Tačiau oficialus mokslas apeina tai, kad mažai žinomiems mokslininkams Teodoras Kaluza ir Oskaras Kleinas sugebėjo sukurti teoriją, kurios siekė Einšteinas. Elektromagnetizmas ir gravitacija šioje teorijoje įgavo ryšį per penktąją dimensiją. Remiantis šia teorija, Einšteino nesėkmė buvo bandymas apibūdinti jėgų santykį keturių dimensijų pasaulyje, tuo tarpu yra bent penkios dimensijos (šiuolaikinėje versijoje - vienuolika). Penktoje dimensijoje yra tik viena sąveika - gravitacinė, pasireiškianti keturių dimensijų pasaulyje elektromagnetizmo pavidalu. Žinant šį faktą, elektromagnetiniais laukais galima paveikti gravitaciją. Tuo pačiu metu penktoji dimensija pateikia logišką procesų, kuriuose įmanoma antigravitacija, aprašymą ir neprieštarauja gamtos dėsniams.
Tuo pačiu metu Kaluza-Kleino teorija dėl tam tikrų priežasčių nėra reklamuojama, o reliatyvumo teorija nagrinėjama visur. Orientacinis faktas yra tai, kad nacistinėje Vokietijoje Einsteino teorija buvo uždrausta kaip neatitinkanti tikrovės. Ar tai nėra nuostabios vokiečių mokslininkų sėkmės priežastis, įskaitant disko formos orlaivius su alternatyvia varomąja jėga?
Atsakymas slypi vadinamojo pasaulio elito, kuris, kaip ir „Tesla“atveju, nesidomi tokių efektyvių transporto priemonių atsiradimu, interesais. Bent jau ne visiems. Yra pagrindo manyti, kad antigravitaciniai varikliai jau kuriami ar kuriami slaptose laboratorijose. Bet tik nedaugelis gali jais naudotis. Juk negali būti sutapimas, kad rimtos kompanijos (įskaitant NASA) domina šią temą ir investuoja į ją nemažas lėšas, o publikacijos, susijusios su antigravitacijos tema, praktiškai nebuvo rodomos daugiau nei dešimt metų …