Būtų malonu nutiesti kelią, kuris per 5 eksploatavimo metus nesugriūtų, nesuskiltų ir nebūtų uždengtas skylėmis. Dar geriau, 10 metų. Galima tik pasvajoti apie šimtmetį ar net šimtmetį einantį kelią. O kaip kelias, kuris tęsis du tūkstančius metų? Jūs manote, kad tai neįmanoma. Tačiau romėnai iš tikrųjų sugebėjo padaryti kažką panašaus. Sužinokime visas „nešvarias“senovinių kelių tiesimo paslaptis.
- „Salik.biz“
Pagrindinis civilizacijos ženklas
Dabar sunku patikėti, tačiau prieš pusantro tūkstančio metų buvo galima patogiai keliauti per Viduržemio jūrą asfaltuotais keliais be didelių sunkumų. Per septynis savo istorijos šimtmečius romėnai tiesė asfaltuotus kelius, kurių bendras ilgis buvo beveik du žemiški pusiaujo. Aukštos kokybės kelių tinklas buvo vienas didžiausių jų civilizacijos laimėjimų. Keista, bet šiuolaikinių Europos greitkelių voratinkliai gana tiksliai sutampa su senovės Romos kelių voratinkliais.
Kelias pirmiausia yra karinis objektas.
Svarbiausi pastatai.
Žinoma, Romoje buvo ne tik asfaltuotų kelių. Taip pat buvo neasfaltuotų ir neasfaltuotų žvyrkelių. Tačiau būtent asfaltuoti buvo vienas iš valstybės galios simbolių. Visų pirma, kelias buvo laikomas svarbia strategine struktūra, nes jo dėka tapo įmanoma kuo greičiau perkelti pėdas. Intensyvus pėstininkų žygis kolonomis 4-5 km / h greičiu įmanomas tik gerame lygyje. Dėl šios priežasties romėnų kelius visais laikais statė legionieriai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kaip vyko statybos
Kaip buvo nutiesti Romos keliai? Gana išsamų technologijos aprašymą mums pateikė Marcus Vitruvius Pollio, puikus romėnų architektas ir inžinierius, gyvenęs 1-ame mūsų eros amžiuje.
Kelius daugiausia statė legionieriai, jie taip pat tarnavo.
Bet kokio viaduko statyba prasidėjo išardžius du lygiagrečius griovius maršrute, atstumą tarp kurių buvo nuo 2,5 iki 4,5 metrų. Tai buvo padaryta norint pažymėti darbo sritį, taip pat norint gauti duomenis apie vietos dirvožemį. Po to visas griovas buvo pašalintas tarp griovių, susidarė kažkas panašaus į griovį. Paprastai romėnai bandė patekti į kietą dirvožemio ar uolėtą žemės sluoksnį (gylis apie 1,5 metro).
Romėnai paprastai mėgo viską kasti ir statyti.
Toliau kelias buvo nutiestas puff torto principu. Pirmiausia buvo padėtas 20–50 cm storio „statum“(atramos) sluoksnis, kurį sudarė dideli grubūs akmenys. Kitas 20 cm storio „rudus“(skaldos) sluoksnis buvo klojamas iš mažų skaldytų akmenų. Jis buvo tvirtinamas rišamuoju skiediniu - romėnų betonu, kurio receptai gali labai skirtis atsižvelgiant į plotą ir galimybes naudotis ištekliais. Trečiasis sluoksnis buvo vadinamas „branduoliu“(šerdimi) ir buvo 15 cm storio ir sudarė mažus plytų fragmentus. Šis sluoksnis jau galėjo būti naudojamas kaip kelio danga, tačiau daugeliu atvejų romėnai vis tiek mieliau klojo ketvirtąjį sluoksnį - „pavimentum“(dangą). Jis buvo klojamas iš didelių akmenukų.
Net mažiausi keliai nutiesti atsakingai.
Kelių tiesimas vyko nuolatinėje kovoje su reljefu. Kartais kelias buvo keliamas į krantinę. Kartais jie kertasi per akmenis ir kalvas. Pora tūkstančių žmonių su kirtikliais ir kastuvais gali padaryti stebuklus. Romiečiams sunkiausia buvo pervažiuoti pelkes. Tačiau ir čia buvo inžinerinių triukų. Jie įveikė žemumas ir pelkes naudodami pylimus ir montuodami medinius polius. Labai dažnai tokiose vietose, lygiagrečiai keliams, sprogo ir drenažo kanalai.
Karas yra visko tėvas
Kaip jau minėta, Romos keliai pirmiausia buvo svarbi karo inžinerijos struktūra. Tačiau jie taip pat turėjo teigiamą poveikį ekonomikai. Visų pirma, keliai prisidėjo prie migracijos, pašto paslaugų plėtros ir, žinoma, prekybos. Beje, apie paštą. Jau po romėnų keliuose buvo kuriamos užeigos keliautojams, taip pat specialios pašto stotys, kuriose pasiuntiniai galėjo pakeisti arklius.
Inžinerijos vainikas.
Tačiau Romos imperija žlugo. „Marso sūnų“nutiesti keliai tapo viena iš pasaulio civilizacijos dovanų. Romos keliai šimtmečius buvo naudojami prekybai ir karui.