Jei atidžiai pažvelgsite į senų tunelių iš viso pasaulio nuotraukas, pastebėsite vieną būdingą bruožą - tai kiaušinio formos profilis.
Nesvarbu, kur pasaulyje yra tunelis, ši forma bus pastovi.
- „Salik.biz“
Albergo tunelis.
Savo ruožtu tai rodo, kad šie tuneliai buvo pastatyti vadovaujant vienai valdžiai. Be to, statybininkų techninės galimybės buvo begalinės, nes visi šie tuneliai eina per akmenis, kurie kartais būna aukščiausio kietumo.
Apleistas tunelis miške.
Ar jie, norėdami sumažinti darbo apimtį, negalėjo sumažinti profilio? O gal tai jiems nebuvo problema?
Apleistas tunelis Čerkeske.
26 metus jie statė Severo-Muisky tunelį SSRS. Naudojant technologijas ir šiuolaikinius vairavimo metodus. Bet kažkas, jie nepadarė tokio profilio, jie valdė mažesniais dydžiais.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Su tokių tunelių statybos istorija taip pat niekas neaišku.
Apleistas tunelis Lombardijoje.
Pavyzdžiui, tunelių tiesimo ties Taishet - Abakan atkarpa istorija pasakojama apie „nuostabų“9 tunelių statymą aukščiausio kietumo uolienose per 5 metus. Be to, komjaunimo nariai pastatė jį su kirtikliais ir kastuvais.
Krolio tunelis tieshet - Abakan atkarpoje.
Manau, kad visa tai yra ankstesnės civilizacijos liekanos, kurias mes įsisavinome kaip reikiant.
Monrealis.
Apleistas tunelis Saratove.
Apleistas tunelis Sidnėjuje.
Daismizu tunelis, Japonija
Net ir naudodamiesi šiuolaikinėmis technologijomis, mes negalime to sukurti. Nors matome, kad nieko nedaroma net apleistiems tuneliams. Tai rodo aukštą darbo kokybę.
Taip ir dar daugiau. Kodėl tokie aukšti garvežių lokomotyvai?