Senovės Graikijos mąstytojas Herodotas, kuris dažnai vadinamas istorijos tėvu, yra laikomas kažkuo melagiu: per mažai apie jį žinoma ir per daug išsamios informacijos visiškai skirtingais klausimais, kuriuos jis pateikia savo istorijoje. Yra nuomonė, kad Herodotas niekada net neišėjo iš savo gimtosios šalies sienų. Tačiau ne taip toli nuo Aleksandrijos nuskendusio senovės Egipto upės laivo tyrime dalyvavęs rusų egiptologas Aleksandras Belovas, aprašydamas laivų statybos technologijas, nustatė, kad Herodotas yra tikras mokslininkas, atidus smulkiausioms detalėms.
Laivų kapinės, rastos Viduržemio jūroje netoli Aleksandrijos, leido mokslininkams giliau ištirti senovės laivų statybos technologijas.
- „Salik.biz“
Garsioji Herodoto „istorija“, pasakojanti apie senovės Graikijos karus, pakeliui atskleidžia daug naudingos informacijos apie šalių kultūrą - Senovės Graikijos priešininkus. Visų pirma 2 knygoje „Euterpe“aprašomas senovės egiptiečių gyvenimas, jų religiniai papročiai, geografija, šalies ir ypač Nilo fauna, taip pat laivai, kurie plukdė jos vandenis. Apie pastarąjį „Istorijoje“pasakojama, kad Nilo upės laivai („baris“) buvo gaminami iš trumpų lentų, kurių mediena buvo paimta iš akacijos, o vienintelis laivo vairas praėjo per kilį, tai yra, jis dirbo pagal ašinį principą. Bet, deja, nėra tiek daug galimybių, kad šiuolaikiniai mokslininkai patikrintų tiesą to, kas, jų manymu, buvo įrodyta prieš tūkstančius metų didžiausio jų laiko protus. Vis dėlto „Fortūna“(o gal kai kurie kiti sėkmės ir išminties mecenatai) vis tiek panaikina istorijos šydą.
Taigi 2009–2011 m. Ekspedicijos, kurią organizavo Europos povandeninės archeologijos institutas (IEASM), Prancūzijoje, prie Viduržemio jūros kranto, 25 km nuo Aleksandrijos, nuskendusio senovės Egipto miesto Herakliono (Tonis) vietoje, buvo aptikti daugiau nei šešiasdešimt laivų, datuojamų VI – II amžiais. Pr. Laivai yra upių baržos, kurių konstrukcija labai panaši į Herodoto aprašytą „barį“(istorija, 2.96). Matyt, laivai buvo sąmoningai nuskendę, kad sunkiais laikais užkirstų kelią patekti į uostą. Laivas, kurio tyrimų metu buvo gautas 17 numeris, plaukiojo 5–4 amžiuje prieš Kristų. Tuo pat metu jo struktūra, ypač laivo vairo konstrukcija, yra panaši į laivų, pavaizduotų ant bareljefų ir išsaugotų Vidurinės Karalystės modeliuose - ankstesnę Senovės Egipto raidos erą. Naujosios Karalystės laikotarpiu visa valstybė buvo klestinčioje stadijoje: egiptiečiai jau statė karo laivus, naudodamiesi tuo metu naujomis technologijomis, kuriuos galima pamatyti seniausiame jūrų mūšio vaizde ant Ramses III šventyklos sienų Medinete Abu. Tačiau šios eros pabaigoje, po 18-osios faraonų dinastijos valdymo, egiptiečiai taip greitai nepasiekė savo techninės plėtros, nors turėjo artimų ryšių su įvairiomis jūrinėmis jėgomis, įskaitant finikiečius, kurie nebuvo paskutiniai laivų statytojai. Laivas 17, kuris, pasak mokslininkų, buvo pastatytas jau vėlyvosios karalystės laikotarpiu, savo laikmečiui pasirodė per daug tradicinis, jei ne senovinis.kurį galima pamatyti seniausiame jūrų mūšio vaizde ant Ramses III šventyklos sienų Medinete Abu. Tačiau šios eros pabaigoje, po 18-osios faraonų dinastijos valdymo, egiptiečiai taip greitai nepasiekė savo techninės plėtros, nors turėjo artimų ryšių su įvairiomis jūrinėmis jėgomis, įskaitant finikiečius, kurie nebuvo paskutiniai laivų statytojai. Laivas 17, kuris, pasak mokslininkų, buvo pastatytas jau vėlyvosios karalystės laikotarpiu, savo laikmečiui pasirodė per daug tradicinis, jei ne senovinis.kurį galima pamatyti seniausiame jūrų mūšio vaizde ant Ramses III šventyklos sienų Medinete Abu. Tačiau šios eros pabaigoje, po 18-osios faraonų dinastijos valdymo, egiptiečiai taip greitai nepasiekė savo techninės plėtros, nors turėjo artimų ryšių su įvairiomis jūrinėmis jėgomis, įskaitant finikiečius, kurie nebuvo paskutiniai laivų statytojai. Laivas 17, kuris, pasak mokslininkų, buvo pastatytas jau vėlyvosios karalystės laikotarpiu, savo laikmečiui pasirodė per daug tradicinis, jei ne senovinis.anot mokslininkų, ji buvo pastatyta jau vėlyvosios karalystės laikotarpiu ir savo laikmečiui pasirodė per daug tradicinė, jei ne senovinė.anot mokslininkų, ji buvo pastatyta jau vėlyvosios karalystės laikotarpiu ir savo laikmečiui pasirodė per daug tradicinė, jei ne senovinė.
Senovės Egipto upės laivo, plaukusio Nilą 6–2 amžiuje prieš Kristų, schema.
Jis buvo rastas Europos povandeninės archeologijos instituto tyrimams skirtoje teritorijoje, tačiau Rusijos mokslų akademijos Egiptologinių tyrimų centro darbuotojas Aleksandras Belovas išsamiai tiria laivą. Interviu žurnalistui jis pakomentavo radinio technologinį atsilikimą: „Iš tikrųjų jau 18-ojoje dinastijoje finikiečių laivų statytojai dirbo Memfyje tarp egiptiečių ir panašu, kad egiptiečiai iš dalies pritaikė savo technologijas. Tačiau tai pirmiausia taikoma jūrų, o ne upių laivams. Upių valtys buvo tradicinės ir graikų-romėnų laikais. Taigi čia reikia atskirti naujausius karinius ir jūrų laivus nuo upių, kurie ir toliau buvo statomi „senamadišku būdu“.
Specialus techninis sprendimas (mano) niekada anksčiau nebuvo užfiksuotas Egipto laivų statyboje nei modelių, nei garsių senovės Egipto laivų projektuose. Apie jį buvo galima sužinoti tik iš Herodoto „istorijos“.
Vienas iš įdomių laivo 17 konstrukcinių elementų, tiesiog įkūnijantis senovinę upių laivų statybos technologiją, yra vairas. Šiuolaikinio tipo vairai, visiškai prigludę prie laivo korpuso, pradėti gaminti tik ankstyvaisiais viduramžiais. Iki tol buvo naudojami vadinamieji lotyniški (suporuoti) vairai arba (seniausi) vairavimo irklai. Lotynų vairai buvo pritvirtinti prie abiejų laivo pusių, tačiau jie, priešingai nei vairo ašys, jau turėjo du tvirtinimo taškus prie korpuso. Tuo pačiu metu 17-ojo laivo kilje buvo rastos dvi iš eilės beveik tokio paties skersmens skylės. Atlikus struktūros analizę, galima daryti išvadą, kad mes kalbame apie ašinių vairo ašių idėją. Šio tipo vairas skiriasi nuo lotyniškojo tuo, kad tvirtinamas išilgai laivo ašies, tačiau tuo pat metu jis turi du atramos taškus, kaip ir lotyniškasis (paprastai korpusas ir vertikali atrama). Ašinis vairas būdingesnis upių laivams, tuo tarpu jis buvo pradėtas naudoti labai seniai: pavyzdžiui, Senovės Egipte toks dizainas buvo rastas dar trečiame tūkstantmetyje prieš mūsų erą. Senovės ašiniai vairai žinomi ne tik Egipte, bet ir kituose pasaulio regionuose, pavyzdžiui, Kinijoje. Tačiau šis techninis sprendimas (mano) dar niekada nebuvo užfiksuotas Egipto laivų statyboje nei modeliuose, nei garsių senovės Egipto laivų projektuose. Šios informacijos negalima gauti iš 2D reljefo, vaizduojančio laivus. Taigi šį visiškai naują atradimą galima palyginti tik su Herodoto aprašymu, kuo ypatinga jo informacijos vertė. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip.senovės Egipte toks dizainas buvo rastas dar trečiajame tūkstantmetyje pr. Senovės ašiniai vairai žinomi ne tik Egipte, bet ir kituose pasaulio regionuose, pavyzdžiui, Kinijoje. Tačiau šis techninis sprendimas (mano) dar niekada nebuvo užfiksuotas Egipto laivų statyboje nei modeliuose, nei garsių senovės Egipto laivų projektuose. Šios informacijos negalima gauti iš 2D reljefo, vaizduojančio laivus. Taigi šį visiškai naują atradimą galima palyginti tik su Herodoto aprašymu, kuo ypatinga jo informacijos vertė. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip.senovės Egipte toks dizainas buvo rastas dar trečiajame tūkstantmetyje pr. Senovės ašiniai vairai žinomi ne tik Egipte, bet ir kituose pasaulio regionuose, pavyzdžiui, Kinijoje. Tačiau šis techninis sprendimas (mano) dar niekada nebuvo užfiksuotas Egipto laivų statyboje nei modeliuose, nei garsių senovės Egipto laivų projektuose. Šios informacijos negalima gauti iš 2D reljefo, vaizduojančio laivus. Taigi šį visiškai naują atradimą galima palyginti tik su Herodoto aprašymu, kuo ypatinga jo informacijos vertė. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip. Tačiau šis techninis sprendimas (mano) dar niekada nebuvo užfiksuotas Egipto laivų statyboje nei modeliuose, nei garsių senovės Egipto laivų projektuose. Šios informacijos negalima gauti iš 2D reljefo, vaizduojančio laivus. Taigi šį visiškai naują atradimą galima palyginti tik su Herodoto aprašymu, kuo ypatinga jo informacijos vertė. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip. Tačiau šis techninis sprendimas (mano) dar niekada nebuvo užfiksuotas Egipto laivų statyboje nei modeliuose, nei garsių senovės Egipto laivų projektuose. Šios informacijos negalima gauti iš 2D reljefo, vaizduojančio laivus. Taigi šį visiškai naują atradimą galima palyginti tik su Herodoto aprašymu, kuo ypatinga jo informacijos vertė. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip. Pusė tyrėjų nepatikėjo, kad vairas praėjo per kilį, o jo žodžiai buvo interpretuojami savaip.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Laivų kapinės, rastos Viduržemio jūroje netoli Aleksandrijos, leido mokslininkams giliau ištirti senovės laivų statybos technologijas.
„Svarbiausia laivo Nr. 17 pateikta informacija yra tai, kad vėlyvuoju laikotarpiu (664–332 m. Pr. Kr.) Egiptiečiai toliau statė savo upių laivus pagal senovės tradicijas“, - pažymi Aleksandras Belovas. - Egipto laivų statyba turi keletą unikalių bruožų, būdingų tik jai, ir daugelis jų atsispindi rastame laive. Tai visų pirma taikoma statybinei medienai. Laivas pagamintas iš akacijos - tai labai kieta ir kaprizinga veislė, niekur kitur, išskyrus Egiptą, ji nebuvo masiškai naudojama laivų statybai. Tada - pusmėnulio formos kūnas ir labai trumpų lentų (vidutiniškai tik 2 metrų ilgio) naudojimas. Ašinis vairas randamas Egipte nuo 6-osios Senosios Karalystės dinastijos ir taip pat naudojamas šiame laive, datuojame 5-ojo amžiaus pradžioje - 4-ojo amžiaus pr. Kr. Pats vairo veleno techninis sprendimas yra labai originalus,ir tai yra pirmasis toks radinys. Apskritai galime pasakyti, kad turime senovinę technologiją, tačiau patobulinta, matyt, tik Naujosios Karalystės pabaigoje. Šis dizainas yra lygiagretus šiuolaikinėje „viršutinėje“rankenoje.
Taigi egiptologų radinys patvirtina Herodoto žinių gausą ir yra įrodymas, kad didis istorikas savo akimis pamatė tai, ką aprašė savo pagrindiniame darbe, kuris neprarado vertės po beveik pusantro tūkstančio metų.