Visi žino apie povandeninius laivus - tai laivai, kurie plaukioja (eina) po vandeniu. Tačiau be povandeninių laivų buvo ir gana tikrų požeminių valčių, požeminių, galinčių judėti po žeme, viduje valdomų įgulos.
Tiesa, jie taip pat atliko karines funkcijas, bet vis dėlto …
1. Dažniausiai subterinai vadinami slapta Trečiojo Reicho „Keršto ginklų“plėtra
Užfiksavus Konigsbergą, jo priemiesčiuose buvo rasti aditai ir tuneliai, kurie, tikėtina, liko pravažiavus tokią požeminę valtį. Taip pat buvo sprogusi struktūra, panaši į pačią požeminę teritoriją.
Yra duomenų, kad prototipas (projektas „Midgardschlange“- „Midgard Serpent“) galėtų judėti paviršiuje, po vandeniu ir po žeme. Viduje jis buvo tokios pat struktūros kaip povandeninis laivas, t. jo viduje yra padalintas į panašius skyrius (centrinį postą, gyvenamąsias patalpas, pagrindinės elektrinės skyrių ir kt.). Laive buvo: elektrinė virtuvė, miegamasis su 20 lovų, trys remonto dirbtuvės, keli periskopai, radijo siųstuvas ir 580 didelių suspausto oro balionų.
Subterrino įgulą sudarė 30 žmonių. Matmenys įspūdingi - ilgis viršija 500 metrų, svoris - apie 60 000 tonų.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Apskaičiuoti „Midgard“parametrai buvo fantastiški: maksimalus greitis ant žemės buvo 30 km / h, skverbimosi greitis uolėtoje žemėje - 2 km / h, o minkštoje žemėje - net 10 km / h, 3 km po vandeniu.
Priešais buvo didelė gręžimo galvutė, tokia pati kaip kasybos pramonėje naudojama požeminiams darbams, ant kurios buvo keturi 1,5 m skersmens grąžtai. Galvai vairuoti buvo skirti devyni elektros varikliai, kurių bendra galia buvo apie 9000 AG. Be to, buvo dar trys grąžtų komplektai, kurie buvo pakeisti atsižvelgiant į uolos savybes.
Traukinio važiuoklę, pagamintą ant vikšrų, aptarnavo 14 elektros variklių, kurių bendra galia siekė 19 800 AG, varikliams elektros srovę generavo keturi 10 000 AG galios dyzeliniai elektros generatoriai, kuriems buvo skirti 960 m3 kuro bakai.
Judėjimas po vandeniu buvo atliekamas naudojant dvylika vairų porų ir papildomus dvylika variklių, kurių bendra galia buvo 3000 AG.
Kaip ginklas „Midgard“gabeno tūkstantį 250 kg minų, tūkstantį 10 kg minų ir 12 koaksialinių MG.
Vėliau Midgardui buvo sukurti papildomi požeminiai įrenginiai:
Fafniras (germanų sakmėse - drakonas) - 6 m ilgio požeminė torpeda.
„Mjolnir“(„Thoro plaktukas“) - kriauklės, kurios turėjo sprogdinti uolas, palengvindamos požemio judėjimą.
Alberichas buvo žvalgybinė torpeda, nešusi mikrofonus ir periskopą.
„Laurin“yra maža transporto priemonė, skirta įgulai palikti iš požeminio metro.
Ritter (kūrėjas) projekto aiškinamajame rašte pasiūlė pastatyti 20 „Midgardų“, kurių kiekvienos vertė po 30 milijonų Reichsmarkių. Tai buvo būtina įgyvendinant Belgijos ir Prancūzijos strateginių objektų atakos planą, taip pat Didžiosios Britanijos uostų kasybai. Pagal siūlomą planą, praėjus trims valandoms nuo karo veiksmų pradžios, turėtų būti susprogdinta 15 priešo uostų.
2. Sovietiniai požeminiai
Sovietų Sąjungoje požeminių valčių plėtrą 1937 m. Ėmėsi inžinieriaus Aleksandro Trebelevo vadovaujama grupė. Jie pradėjo tyrinėdami kurmio kasimo būdus. Gyvūnas svyravo ilgoje medinėje dėžėje, ieškodamas paslėptų masalų, nežinodamas, kad pro jį šviečia galingas rentgeno aparatas. Žmonės fluorescenciniame ekrane matė rentgeno nuotrauką, kurioje matomos visos veikiančios mažojo ekskavatoriaus technikos. Dėl šių tyrimų buvo sukurtas nedidelis mechaninio apgamo modelis. Elektros variklis sujudino pjovimo įtaisus ir specialias „pelekus-letenas“, kurie buvo naudojami mašinos judėjimui į priekį. Bandymų metu modelis sėkmingai pralenkė vidutinio tankio dirvą, palikdamas apvalų tunelį.
Po to vienoje „Ural“gamykloje jie pradėjo statyti tikrą požeminę valtį su vieno žmogaus įgula. Ji galėjo judėti vidutinio tankio dirvožemyje 10 metrų per valandą greičiu. Jame buvo sumontuoti deguonies balionai vairuotojo kvėpavimui palaikyti, girokompasas, matuoklis, leidžiantis nustatyti pasvirimo kampą važiuojant, ir daug daugiau. Palaipsniui Trebelevas priėjo prie išvados, kad geriau * atlaisvinimo mechanizmą pakeisti specialiu pjaustytuvu, o apgamo užpakalinių kojų vaidmenį perduoti specialiems kėlikliams.
1964 m. Gamykla buvo pastatyta ir pagamino pirmąjį sovietinį branduolinį variklį po žeme, pavadintą „Battle Mole“. Požeminė valtis turėjo 3,8 m skersmens ir 35 m ilgio titano korpusą su smailiu lanku ir laivagaliu. Įgulą sudarė 5 žmonės. Be to, ji galėjo priimti į laivą dar 15 karių ir toną sprogmenų. Pagrindinė elektrinė - branduolinis reaktorius - leido pasiekti greitį po žeme iki 7 km / h. Jo kovinė misija buvo sunaikinti priešo požeminius vadovavimo postus ir raketų silosus.
Pirmieji „mūšio kurmio“bandymai įvyko 1964 metų rudenį. Požeminė valtis parodė nuostabius rezultatus: pralėkė sunkią žemę „kaip peilis per sviestą“ir sunaikino imituoto priešo požeminį bunkerį.
Tolesni bandymai tęsėsi Uraluose, Rostovo srityje, nes yra kietesnių dirvožemių, ir Nakhabino mieste netoli Maskvos …
Nuotraukoje matomi testų pėdsakai. Čia praėjo Subterrina
Tačiau per kitus bandymus įvyko nelaimė, įvykusi sprogimas, o požeminė valtis su įgula, įskaitant desantininkus ir vadą pulkininką Semjoną Budnikovą, amžinai liko Uralo kalnų sluoksniuose.
Dėl šio įvykio bandymai buvo nutraukti, o atėjus Brežnevui į valdžią, projektas buvo uždarytas, o visos medžiagos buvo griežtai įslaptintos.
3. Kitų šalių analogai
Panašios paskirties mašinos kaip vokiečių „Midgard“buvo sukurtos ir Anglijoje. Jie buvo priskirti NLE (jūrų sausumos įranga - jūrų ir sausumos technika) ir buvo skirti kasti perėjas priešo pozicijoms, kurios tamsos ir artilerijos kanonados ūžimo metu galėjo kasti didelius griovius ar tunelius per niekieno žemę. Per iškastus apkasus tankai ir pėstininkai turėjo prasiskverbti į priešo teritoriją ir staiga pulti priešą.
NLE kūrėjai turėjo keletą pavadinimų: „Nellie“(„Nelly“), „No man's Land Excavator“(„Ekskavatorius be žmogaus įsikišimo“), taip pat „Cultivator 6“(„Cultivator 6“) arba „White Rabbit 6“(„Baltasis triušis 6“), kuris užmaskavo jos karinė paskirtis.
Galutine forma „Nelly“buvo 23,47 m ilgio, 1,98 m pločio, 2,44 m aukščio ir susidėjo iš dviejų atkarpų. Pagrindinė sekcija, buvusi vikšrų vėžėje, priminė labai ilgą tanką ir svėrė 100 tonų. Priekinė dalis, sverianti apie 30 tonų, sugebėjo iškasti 1,5 m gylio ir 2,28 m pločio tranšėjas. Iškastas gruntas konvejeriais buvo gabenamas į viršų ir padėtas iš abiejų tranšėjos pusių, sukuriant maždaug 1 m aukščio sąvartynus. „Nelly“galėjo judėti didesniu nei 8 km / h greičiu, proceso metu pašalindamas tūkstančius kubinių metrų grunto.
Pasiekęs nurodytą tašką, žemės kasimo mašina turi sustoti ir pasukti į platformą, leidžiančią išvažiuoti už jos važiuojančioms vikšrinėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, tankams, kurie turi pakilti iš tranšėjos į atvirą kosmosą ir pradėti staigų mūšį.
Vienas variklis varė frezą ir konvejerius mašinos priekyje, o antrasis variklis buvo naudojamas pačiai mašinai varyti. Tačiau po Prancūzijos žlugimo „Nelly“projektas buvo nutrauktas.
Iki to laiko buvo baigtos tik penkios mažesnės „Nelly“versijos. Karo pabaigoje buvo išmontuoti keturi automobiliai, o penktasis buvo išardytas 50-ųjų pradžioje.