Volgogrado regione vyksta keistos lėktuvo katastrofos. Tyrėjai mano, kad ten siautėjo anomalinė zona
Liepos 22 dienos rytą sraigtasparnis „Mi-8AMT-1 RA-22968“nukrito skrisdamas virš naftos vamzdyno 20 kilometrų į pietvakarius nuo Moiseevo kaimo, Kotovsky rajone, Volgogrado srityje. Remiantis vietinių gyventojų pasakojimais, prieš „patefono“kritimą įvyko plojimas, ir tik tada liudininkai išgirdo kritimo garsą. Kai kurie teigė matę sraigtasparnio uodegą.
10:17 val. Nepaprastųjų situacijų ministerija gavo informaciją, kad sraigtasparnis dingo iš radaro, vėliau pranešė, kad dėl kritimo jis užsidegė, o atvykus gelbėtojams jis beveik visiškai sudegė. Kurį laiką tikslus žuvusiųjų skaičius nebuvo įvardytas, niekas nežinojo, kiek žmonių yra sraigtasparnyje, skridusiame GZP9542 maršrutu Volgogradas - Kotovas. Vėliau paaiškėjo: laive buvo 3 įgulos nariai ir 5 keleiviai.
Iš aštuonių žmonių išgyveno tik du. Nelaimės tyrimą pradėjo Tarpvalstybinio aviacijos komiteto komisija, kurioje dalyvavo oficialūs Federalinės oro transporto agentūros atstovai. Ekspertams pavyko nustatyti, kad 48-ąją skrydžio 110 metrų aukštyje 200 km / h greičiu minutę sraigtasparnis turėjo tam tikrų valdymo problemų. Patekęs į avarinį nusileidimą, lenta įvažiavo į nekontroliuojamą kairįjį pasisukimą, atsitrenkė į žemę, apvirto į dešinę ir užsidegė. Kadangi tyrimas dar nebaigtas, apie avarijos priežastis kalbėti dar anksti, tačiau katastrofos atsiradimo vieta yra įtaigi, nes tai jau seniai kelia įvairių anomalių reiškinių srities specialistų klausimus.
Nekreipti į tai dėmesio negalima. Bėda įvyko vadinamojo Medvedickaja kalvagūbrio pietuose - vienoje iš galingiausių anomalių zonų Rusijoje.
Nėra gera vieta
Teritorija, kurioje įvyko nelaimė, jau seniai garsėja „blogomis istorijomis“, susijusiomis pirmiausia su tuo, kad šlaituose dažnai pasirodo kamuolinis žaibas. Netoliese yra net neoficialus, tačiau beveik visame pasaulyje žinomas „Kamuolinių žaibų rezervatas“, kuriame savo akimis galite pamatyti šių skraidančių raudonai karštų kamuolių riaušių pėdsakus - sudegintas duobes dirvožemyje ir medžiuose. Paprastai šie kamuoliai nepakyla aukštai (arba, teisingiau sakant, tokiame aukštyje, kokio beveik neįmanoma pamatyti dienos dangaus fone), tačiau paveikslėliuose ir vaizdo įrašuose yra šviečiančių kamuoliukų, sklandančių dešimtis metrų virš žemės. Laimei, skrydžiai šioje srityje yra reti, nėra intensyvių oro maršrutų, o tie sraigtasparniai, kurie pasitaiko čia, kol danguje susitiko su ugnies kamuoliais. Bent lakūnai jų nematė. Arba neturėjo laiko pamatyti. Kas žinoAr skrydis GZP9542 nebuvo „laimingas“šia prasme?
Tačiau vietos keistumas neapsiriboja kamuoliniu žaibu. Vienas iš privačių sraigtasparnių pilotų Aleksejus K. pasakojo Itogi, kad čia danguje vyksta „tikras velnias“. Kartą skrydžio metu jis tarsi pasijuto taip, lyg kažkas skristų šalia jo. Pasukęs galvą į dešinę, jis už stiklo pamatė kažkokį debesį, panašų į žmogaus figūrą. "Iš pradžių maniau, kad yra tam tikrų nesklandumų, bet tada vėl pasirodė tas pats vaizdas, bet jau žemiau ešelono, kuriuo einu", - prisimena pilotas. - O mano kolegos čia sutiko ore šviečiančius skraidančius trikampius, kamuoliukus ir keistus neryškius vaizdus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pasak kitų sraigtasparnių pilotų, virš Medveditskajos kalnagūbrio dažnai pastebimi variklio gedimai, tačiau, laimei, iki šiol pavyko išvengti rimtų problemų, nes kai tik automobilis greičiu paslydo pro nemalonią zoną, varikliai normalizavosi. Antrą ar dvi tokios nenormalios operacijos metu sraigtasparnis neturėjo laiko nuskęsti aukštyje, todėl keleiviai dažniausiai nieko nepastebėjo.
Vietiniai sraigtasparnių pilotai padarė tam tikras išvadas patys ir arba bando kirsti nemalonią vietą skersai, o ne kartu (norėdami kuo labiau sumažinti pavojingo smūgio laiką ir greitai praslysti per anomalijos ribas), arba apskritai skraido aplink nemalonią dešimtojo kelio atkarpą. Liepą nukritusio sraigtasparnio įgula galėjo tiesiog nežinoti apie tokias savybes ir atsidurti pačiame anomalios zonos epicentre.
Nematomas piltuvas
Mokslininkai jau seniai nubrėžė anomalios zonos ribas, tuo pat metu pastebėję tam tikrą jos veiklos stiprėjimo ar silpnėjimo periodiškumą. Neilgai trukus prieš „Mi-8“katastrofą kaip tik pastebėtas anomalios zonos aktyvumo padidėjimas - mėnesį čia siautėjo galingas žaibas, tarsi kieno nors pikta tvarka. Likus trims savaitėms iki „Mi-8“kritimo, ant Medveditskajos kalvagūbrio (sutapimas?) Nukrito bepilotis žvalgybos sraigtasparnis. Tą dieną anomalios zonos tyrinėtojai ketino ją nušauti iš paukščio skrydžio. Mini sraigtasparnis su vaizdo kamera, kuris anksčiau buvo puikiai pasitikrinęs pasėlių ratus, turėjo skristi iškart po saulėlydžio, tuo metu, kai buvo beveik visiška ramybė. Prietaisas pakilo idealiai tolygiai, skrydis kurį laiką tęsėsi be priekaištų, tačiau po penkiasdešimt metrų jį staiga imta traukti į žemę.
Nepaisant to, kad valdymo svirtys kelias sekundes buvo ekstremalioje padėtyje, neleidžiančios užgriūti, nebuvo įmanoma paryškinti kritimo vairais. Atrodė, kad mašina, praradusi valdymą, atrodė įsisiurbusi į nematomą piltuvą. Įrenginys nukrito nuo smūgio, jo rėmas buvo sulenktas, trys iš keturių varžtų sulūžo; vis dėlto vaizdo kamera išliko, tačiau įraše nebuvo nė vieno aiškaus kadro.
Tyrėjams reikėjo guostis tuo, kad po remonto ir „pranešimo“automobilis vėl „vėl pradės veikti“. Bet čia įdomus momentas: kaip jau išsiaiškino „Mi-8“katastrofos tyrimo komisija, ekipažas paskutinėmis skrydžio sekundėmis „buvo patrauktas į šoną“. Įgulai nepavyko susilpninti šios įtakos vairais.
Kas galėjo taip keistai paveikti techniką? Mokslininkai daugelį metų tyrinėjo šio poveikio pobūdį. Tyrimai vyksta nevienodai sėkmingai. Todėl dabar mokslininkai yra linkę paaiškinti viską, kas vyksta Medveditskajos kalvagūbryje, versija, panaši į fantastišką. Nustatyta, kad šioje stepių srityje po žeme yra keistų tuštumų, besidriekiančių daugybę kilometrų.
Naudodamiesi specialia įranga, mokslininkai atliko geofizinius matavimus ir sužinojo nuostabų dėsningumą: dažnai čia pastebimas kamuolinis žaibas trenkia ten, kur yra požeminės skylės. Ir jie taip pat išskrenda iš ten. Atrodo, tarsi po žeme būtų paslėptas gigantišką energetinį potencialą turintis šaltinis. Jo gaminius - ugnies kamuolius, taip pat nesuprantamas vizijas, kurias matė pilotai - anomalūs tyrinėtojai kruopščiai vadina geofiziniais meteorais. Fizinis jų veikimo mechanizmas vis dar slepia septynis antspaudus.
Šiuo metu galime pasakyti tik tiek, kad geofiziniai meteorai tam tikru mastu primena didelės energijos kamuolinius žaibus ir dažniausiai pastebimi tam tikroje geofizinėje aplinkoje. Reiškinys, susijęs su galingos energijos išsiskyrimu, yra beveik visiškai neištirtas ir yra viena įdomiausių šiuolaikinio mokslo paslapčių.
Vadimas Černobrovas
Jaroslavas Soška, Ukrainos ufologas, UFODOS klubo įkūrėjas:
- Tai, kas šiandien dar atsargiai vadinama geofiziniais meteorais, tikrai galėjo sukelti avariją. Tačiau panašūs incidentai su švytinčiais kamuoliukais ir kitais neaiškiais skraidančiais objektais nebūtinai įvyksta tik anomalinėse zonose. Štai keletas iš prigimties stebinančių atvejų, įvykusių Ukrainoje. 1989 m. Gruodžio 20 d. Iš aikštės prie Kijevo centrinio stadiono, lėktuvas buvo aiškiai matomas, kai jis leidosi Zhuliany oro uoste. Tuo metu danguje pasirodė daiktas.
O kai lėktuvas priartėjo prie jo, staiga sužibo blykstė. Daugybė liudininkų matė, kaip atrodė, kad lėktuvas stumiamas. Laimei, laineris nusileido be žalos. 1992 m. Spalio 13 d., Artėjant prie Kijevo maždaug 6000 metrų aukštyje, lėktuvo An-124 Ruslan nosies kūgis staiga sunaikintas. Šiukšlės atsitrenkė į trečiąjį variklį, kuris, remiantis oficialia išvada, buvo lėktuvo katastrofos priežastis. Tačiau atlikus nepriklausomą tragedijos aplinkybių tyrimą, buvo galima vienareikšmiškai nustatyti nenustatyto šviesos objekto, kuris avarijos metu buvo šalia An-124, ore. 2002 m. Liepos 27 d. Per oro šou Lvovo Sknilovo aerodrome naikintuvas „Su-27“atsitrenkė tiesiai į minią. Lakūnai nedideliame aukštyje bandė vykdyti akrobatinį užsiėmimą, tačiau per vieną sekundę lėktuvas „persigalvojo“.
Lėtai žiūrėdamas į joje esančią tragedijos vaizdo medžiagą aiškiai matosi, kaip likus kelioms sekundėms iki „Su-27“kritimo mažas nenustatytas daiktas dideliu greičiu skrenda po jo korpusu. Mokslui naudinga visa tai ištirti.
Sergejus Yazevas, Irkutsko valstybinio universiteto astronomijos observatorijos direktorius:
- Nemanau, kad sraigtasparnio avarijos priežastis slypi rajono nenormalume. Norėdami suprasti šią problemą, turite žinoti, kokie metodai buvo naudojami norint gauti duomenis apie tuštumas po žeme Medveditskaya kalvagūbrio srityje. Labiausiai tikėtina, kad kalbos apie didelį kamuolinių žaibų klasterį šiose vietose yra vietinių gyventojų legendos ir pasakos. Sąžiningai, kai nenormalūs tyrėjai tiria neįprastą sritį, mokslo nėra. Ir jei nepilotuojamas orlaivis nukrito nuo anomalios, tai nėra priežastis paskelbti vietą pražūtinga. Kai bus atliekami geofiziniai tyrimai ir bus pateikti matavimo rezultatai, tada bus apie ką kalbėti. Tuo tarpu tai dar viena tyrinėtojų sensacija, kuri gyvena tam, kad nežinomą paverstų anomalija.