Ankstų rytą iš slaptos JAV oro pajėgų bazės Grenlandijoje į orą pakilo šeši naikintuvai „P-38 Lightning“ir du milžiniški bombonešiai „B-17“. Tai buvo 1942 m. Liepos 15 d., Ir lėktuvai vyko į Didžiosios Britanijos aerodromą dalyvauti mūšiuose prieš nacių armiją.
Lėktuvai skrido į rytus virš polinių ledo dangtelių, kai juos užklupo pūga. Skrisdami aklai, jie išgirdo, kad jų pirmoji suplanuota degalų stotelė Islandijoje buvo atšaukta. Tai privertė juos grįžti į bazę. Priėję prie bazės su nedideliu degalų kiekiu, jie nustatė, kad ji taip pat uždaryta. Lakūnai suprato, kad jiems neliko nieko kito, kaip nukristi ledinėse rytinės Grenlandijos pakrantės platybėse.
Avarinis lėktuvo P-38 nusileidimas, kai važiuoklė buvo įtraukta, buvo vienintelė išeitis iš šios situacijos. Nusileidimo metu pirmojo lėktuvo nosies ratas atsitrenkė į ledyno plyšį, dėl kurio lėktuvas atšoko. Laimei, aštuonių tonų lėktuvo P-38 smūgį į baldakimą sušvelnino sniegas, o piloto apgadinimai buvo nedideli. Po sėkmingo pirmojo lėktuvo nusileidimo likusi eskadrilė ėmė leistis žemyn, pašalindama važiuoklę. Dėl nusileidimo lėktuvai buvo tik šiek tiek apgadinti.
Visi eskadros nariai liko gyvi ir sveiki, ir buvo išgelbėti maždaug po 10 dienų. Tačiau lėktuvai buvo palikti nusileidimo vietoje.
Bėgant metams, keli žmonės netyčia prisiminė legendinę Pamestą eskadrilę. Tačiau tik 1980 m. Jie pradėjo kalbėti apie lėktuvų gelbėjimą. Amerikiečių lėktuvų pardavėjas Patrickas Eppsas savo draugui Richardui Taylorui pasakė, kad lėktuvai turėtų būti tokie pat geri kaip nauji. „Viskas, ką turime padaryti, tai nugrandyti sniegą nuo sparnų, pripilti degalų, užvesti ir pakelti į dangų. Ir nieko daugiau “.
Šiems dvejiems metams ir daug pinigų prireikė misijai įvykdyti. Buvo surengta keletas ekspedicijų, ir tik po to jie bent kažko išmoko. 1988 m. Islandijos geofizikos inžinierius, naudodamas pažangius radarus, po ledu atrado aštuonis didelius objektus.
Kai mažas naminis garo zondas išgręžė skylę lede, ekspedicijos nariai nustebę stebėjo, kaip zondą visą laiką reikia ilginti. Galiausiai pirmasis lėktuvas buvo rastas 75 metrų gylyje!
Reklaminis vaizdo įrašas:
Nė vienas iš ekspedicijos narių nemanė, kad orlaivis gali būti gilumoje, viršijančioje ploną sniego ar ledo sluoksnį. Ir kodėl jie turėjo galvoti kitaip? Galų gale visuomenei susidarė įspūdis, kad ledyninis ledas susidaro labai ilgą laiką - prireikia tūkstančių metų, kad susiformuotų vos keli metrai ledo.
Ledo šerdys (ledo kolonos) Grenlandijoje yra naudojamos datavimui, remiantis prielaida, kad sluoksniai, turintys skirtingą izotopų santykį, buvo nusėdę daugelį dešimčių tūkstančių metų.
Tai yra tas pats įsitikinimas, kad daugelis žmonių mano, jog koralų rifams susiformuoti, stalaktitams užaugti ir t. T. Prireikia milijonų metų. Taip yra nepaisant gausybės įrodymų, kad susiformuoti nereikėjo daug laiko.
Eppsas ir Tayloras suprato, kad neįmanoma paprasčiausiai iškasti ar išpūsti tokio didžiulio ledo kiekio, kuris buvo susikaupęs per mažiau nei 50 metų. 1990 m. Jie grįžo į tą apylinkę, nešdami paprastą prietaisą, vadinamą „Super Gopher“. Šio aparato aukštis buvo pusantro metro, jis buvo suvyniotas į varines spirales, per kurias buvo stumiamas karštas vanduo. Šis prietaisas lede ištirpdė 1,2 metro pločio veleną ir leidosi maždaug 0,5 metro per valandą greičiu, kol pataikė į B-17 sparną. Orlaiviui pasiekus sparną, per rankovę buvo tiekiamas karštas vanduo, kad aplink orlaivį susidarytų ertmė. Deja, didžiulis bombonešis buvo sunaikintas.
Nusivylę Eppsas ir Tayloras grįžo namo. Tačiau vos po mėnesio jie suprato, kad mažesni ir patvaresni „P-38“turi didesnę galimybę likti nepakitę po tokiu didžiuliu ledo sluoksniu. Jie grįžo 1992 metų gegužę. Kaip jie tikėjosi, atgautas P-38 buvo nepriekaištingos būklės.
Po daugelio savaičių sunkių pastangų sparnai ir kūnas buvo iškelti į paviršių per didžiulę skylę, padarytą „goferiu“, ir keturias gretimas skyles. Įdomu tai, kad po ledu rasti lėktuvai buvo toje pačioje padėtyje, kurioje jie padarė avarinį nusileidimą, tačiau buvo užstumti (dėl ledynų judėjimo) 5 km atstumu nuo savo pradinės vietos!
Evoliucionistai ir kiti ilgo amžiaus teoretikai dažnai sako, kad „dabartis yra raktas į praeities atskleidimą“. Tokiu atveju 3000 metrų aukščio cilindrinė ledo kolona [iš Grenlandijos šulinio gręžimo projekto (GRIP) 1990–1992 m.] Reikštų tik apie 2000 metų ledo kaupimąsi. Jei taip pat atsižvelgsime į pagrindinių sluoksnių suspaudimą (kurį kompensuoja pasaulinio potvynio pasekmė, būtent per kelis šimtmečius padidėjęs kritulių kiekis ir sniegas6) per maždaug 4000 metų, praėjusių nuo Nojaus potvynio, buvo pakankamai laiko esamiems ledo kiekio - net ir šiais laikais paprastai nėra katastrofiškos.
Kaip visada, ne faktai kalba prieš Biblijos naujausios kūrybos apibūdinimą, o mūsų kultūros mąstymo būdas. Visi kalba apie „milijonus metų“taip dažnai netyčia, kad nesąmoningai suvokiame visus natūralius pokyčius, vykstančius ilgą laiką. Štai kodėl daugelis žmonių tiesiog „stebisi“, kai išgirsta tokius faktus kaip 180 metrų sluoksniuotos nuosėdinės uolienos susidarymas per kelis mėnesius po Sen Helenos kalno išsiveržimo 1980 m. Gegužės 18 d. susidaro per kelis mėnesius, 8 arba kad anglis susidaro per kelis mėnesius dėl paprasto medienos kaitinimo.9 Arba tai, kad 1911 m. Antarkties tyrinėtojas Amundsenas prie Pietų ašigalio paliko vėliavą, palapinę ir roges,buvo aptikti šiandien po ledu 12 metrų gylyje, 10 arba kaip aprašėme Pamestą eskadrilę, giliai palaidotą po ledu.
Tačiau neturėtume pernelyg nustebti, kai faktai rodo, kad įvykiai paprastai vyksta daug greičiau, nei paprastai manoma evoliucinio mąstymo rėmuose, nes „Tavo žodžio pagrindas yra teisingas, visas tavo teisumo sprendimas yra amžinas“(Psalmyno 119: 160).
Karlas Wielandas