Pirmasis sovietų ir bulgarų kosminis skrydis beveik baigėsi skaudžia įgulos mirtimi.
Kaip bendražygis Kakalovas tapo Ivanovu
Nuo pilotuojamų kosminių skrydžių pradžios praėjo daugiau nei pusšimtis metų, iš kurių pirmasis buvo Jurijaus Gagarino paleidimas į erdvėlaivį „Vostok“.
Kosmonautikos dieną iškrito ir vienos dramatiškiausių situacijų sovietų kosmoso programoje istorijoje atsisakymas.
Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje SSRS pradėjo „Interkosmos“programą, kurios dalį sudarė bendri skrydžiai su kosmonautais iš kitų socialistinio bloko šalių. 1978 m. Kosmosą aplankė Čekoslovakijos, Lenkijos ir VDR atstovai Vladimiras Remekas, Miroslavas Hermaševskis ir Sigmundas Yenas.
1979 m. Balandžio mėn. Atėjo eilė Bulgarijai, kuriai atstovavo pilotas Georgijus Ivanovas, kuris išlaikė preliminarią atranką savo šalyje, o po to - programą Jurijaus Gagarino kosmonautų mokymo centre.
Erdvėlaivio „Sojuz-33“tarptautinės įgulos nariai - erdvėlaivio vadas Nikolajus Rukavišnikovas (kairėje) ir NRB kosmonautų tyrėjas majoras Georgijus Ivanovas (dešinėje) Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksandras Mokletsovas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Beje, būsimas kosmonautas Ivanovo pavardę įgijo tik prieš skrydį, gavęs ją vietoj savo, kuri buvo laikoma disonansine - Kakalovas.
Skrydis turėjo vykti erdvėlaiviu „Sojuz-33“, kurio vadu buvo paskirtas Nikolajus Rukavišnikovas.
„Nepasisekė“Rukavišnikovas
Rukavišnikovas buvo unikalus specialistas. Baigęs institutą, MEPhI absolventas buvo priimtas į Sergejaus Korolevo dizaino biurą ir 1967 m. Buvo įtrauktas į kosmonautų korpusą, papildomai samdant civilius specialistus.
Daugelis sovietinės kosmoso programos senbuvių rašo, kad niekas taip gerai nepažinojo Sojuzo kaip Rukavišnikovas. Jis buvo vienas iš kosmonautų, pagal programą išmokytų skraidyti aplink mėnulį ir nusileisti ant jo, tačiau po to, kai amerikiečiai pirmieji nusileido ant Žemės palydovo, buvo apribota SSRS pilotuojama „mėnulio programa“.
Rukavišnikovas buvo perkeltas į kosmonautų, besiruošiančių skristi į pirmąją kosminę stotį „Salyut-1“, skaičių. 1971 m. Balandžio mėn. Jis kartu su Vladimiru Šatalovu ir Aleksejumi Elisejevu skrido „Sojuz-10“. Laivas prisišvartavo prie stoties, tačiau dėl gedimų negalėjo į ją įlipti. Todėl įgula grįžo į Žemę.
Erdvėlaivio „Sojuz-10“įgulos nariai (iš kairės į dešinę): bandymų inžinierius Nikolajus Rukavišnikovas, erdvėlaivio vadas Vladimiras Šatalovas ir skrydžių inžinierius Aleksejus Elisejevas. Nuotrauka: „RIA Novosti“/ Aleksandras Mokletsovas.
Nikolajus Rukavišnikovas pradėjo įgyti „nepasisekimo“reputaciją - „mėnulio programa“buvo uždaryta, o dirbti su „Salyut-1“nebuvo įmanoma. Tačiau sėkmė yra santykinis dalykas. Vis dėlto „Sojuz-11“įgula, kuri vis dėlto pateko į stotį, mirė grįžusi į Žemę …
1974 m. Gruodžio mėn. Rukavišnikovas su Anatolijumi Filipčenko išėjo į kosmosą „Sojuz-16“. Šis skrydis nebuvo susijęs su prijungimu prie orbitos stoties ir buvo vykdomas kaip bandomasis skrydis, ruošiantis Sovietų-Amerikos projektui „Sojuz-Apollo“. Skrydis vyko tiksliai taip, kaip planuota, truko kiek mažiau nei šešias dienas.
Erdvėlaivio „Sojuz-16“vado, SSRS lakūno-kosmonauto, Sovietų Sąjungos didvyrio Anatolijaus Filipčenkos (kairėje) ir skrydžių inžinieriaus, SSRS lakūno-kosmonauto, Sovietų Sąjungos herojaus Nikolajaus Nikolajevičiaus Rukavišnikovo įgula. Nuotrauka: „RIA Novosti“/ Aleksandras Mokletsovas.
Nelaimė pakeliui į „Saljutą“
1979 m. Rukavišnikovas tapo „Sojuz-33“vadu, ir tai buvo pirmas kartas, kai vadu buvo paskirtas civilis specialistas.
Bendro sovietų ir bulgarų skrydžio programa nebuvo ilga, tačiau Rukavišnikovas pagaliau turėjo būti orbitinėje stotyje.
Pagrindinė ekspedicija, kurią sudarė Vladimiras Lichovas ir Valerijus Ryuminas, laukė Rukavišnikovo ir Ivanovo „Salyut-6“. „Sojuz-33“nešė jiems maistą, vandenį, siuntinius iš šeimos ir draugų.
„Sojuz-33“sėkmingai paleistas iš Baikonūro 1979 m. Balandžio 10 d. Paleidimas į orbitą vyko paprastai, laukė dokas ir 8 dienos mokslinių eksperimentų su Salyut-6.
Skrydis vyko kaip įprasta, „Sojuz-33“, po daugybės manevrų, pateko į stoties radijo fiksavimo zoną. Atstumas tarp laivo ir stoties buvo apie 3 kilometrai. Šiuo atveju suartėjimas su „Salyut-6“įvyko viršijus projektinį greitį. Jį reikėjo užgesinti, pagal atliktus skaičiavimus, laive siunčiant stabdymo impulsą, kurio trukmė buvo 6 sekundės.
Bet variklis dirbo nenormaliai, „Sojuz-33“trūkčiojo, prarado stabilizaciją, o automatika davė komandą išjungti variklį.
Ivanovas buvo kiek sutrikęs, nes nebuvo pasirengęs tokiai avarinei situacijai, o patyręs Rukavišnikovas suprato, kad variklio problema yra labai rimta.
„Įgulos poilsis 15 valandų“
Kai telemetrija buvo perduota Žemei ir joje išanalizuoti duomenys, iš MKC buvo gautas prašymas ne „Sojuz-33“įgulai, bet „Lyychov“ir „Ryumin“, kurie buvo Salyut-6: „Pranešti, kur deglas nukreiptas iš„ Sojuz “degimo kameros. ?
Du kartus Sovietų Sąjungos herojus, kosmonautas Nikolajus Rukavišnikovas (kairėje) ir bulgarų kosmonautas, Sovietų Sąjungos didvyris Georgijus Ivanovas. Erdvėlaivio „Sojuz-33“tarptautinės įgulos nariai. Nuotrauka: „RIA Novosti“/ Aleksandras Mokletsovas.
"Deglas buvo nukreiptas į šoną", - pranešė Lichovas.
Rukavišnikovas suprato, kad praktinėje astronautikoje pasitaikė retas atvejis - degimo kameros šoninės sienos perdegimas. Nieko panašaus į tai, kas nutiko su „Sojuz-33“, dar nebuvo buvę ne tik kosmose, bet ir bandymų metu.
Laivas liko be pagrindinio variklio, o apie prieplauką prie stoties nebuvo nė kalbos. Klausimas buvo, ar Rukavišnikovas ir Ivanovas apskritai išgyvens.
Jei degiklis buvo nukreiptas į šoną, kaitinamosios dujos turi patekti į atsarginių stabdžių variklio degalų tiekimo linijas ir elektrinius valdymo kabelius. Sugedus atsarginei stabdžių varymo sistemai, „Sojuz-33“amžinai išliktų orbitoje. Na, jei tiksliau, tai ne amžinai, bet tam laikotarpiui, kuris neįtraukė įgulos išlikimo.
Tuo metu skrydžių valdymo centrui vadovavo Aleksejus Elisejevas, Rukavišnikovo partneris skrendant „Sojuz-10“. „Centro sprendimas yra toks. Nusileidimas ant budėjimo variklio. Ekipažas ilsisi 15 valandų. Skubiai nusileidus iš orbitos, naudokite atsarginę varomąją sistemą “, - sakė jis įgulai.
„Garantuota momentinė mirtis“
Poilsis tokioje situacijoje buvo labai sąlyginis. Rukavišnikovas ir Ivanovas ruošėsi nusileidimui, suprasdami, kad taip gali ir nebūti. O „Salyut-6“įgula tą akimirką galėjo tik stebėti dramą, vykusią su kolegomis, niekaip negalėdama jiems padėti.
„Sojuz-33“vadas miegojo dvi iš 15 poilsiui skirtų valandų. Likusį laiką Rukavišnikovas skausmingai svarstė įvykių plėtros variantus.
"Jei sojuzai ilgai išbuvo orbitoje, tai po kelių dienų mums grėsė skaudi mirtis nuo uždusimo", - prisiminė kosmonautas. - Tada nusprendžiau: blogiausiu atveju tęsime skrydį tol, kol galėsime normaliai kvėpuoti. Ir tada … Aš žinojau, kur slėgio skirtumo vožtuvas yra ant laivo korpuso ir kaip jis veikia. Žinoma, kad vožtuvas įsijungia leidžiantis žemėje, jau žemės atmosferoje. Bet man nebuvo sunku tai atrasti kosmose. Tai mums garantavo beveik momentinę mirtį - per kelias dešimtis sekundžių “.
Laivo vadas mintyse suskaičiavo, kaip jis atliks šią operaciją, tačiau nieko nesakė Ivanovui, motyvuodamas, kad neverta jaudinti savo bendražygio tokiomis galimybėmis.
Georgijus Ivanovas (kairėje) ir Nikolajus Rukavišnikovas (dešinėje) vienoje iš klasių. Nuotrauka: „RIA Novosti“/ Aleksandras Mokletsovas.
Vadas rėmėsi intuicija
1979 m. Balandžio 12 d., Kosmonautikos dieną, MCC paskelbė galutinį sprendimą: atsarginis variklis buvo paleistas 18:47. Projektavimo režime jis turėjo dirbti 188 sekundes. Jei jis užsidarytų anksčiau nei po 90 sekundžių, tai reikštų, kad įgula liks orbitoje. Jei variklis veikia ilgiau nei pusantros minutės, bet mažiau nei 188 sekundes, Rukavišnikovui buvo rekomenduota rankiniu būdu duoti komandą paleisti iš naujo.
18:47 buvo įjungtas variklis ir įvyko trečias variantas - po 188 sekundžių jis toliau dirbo. Tokia įvykių raida taip pat nieko gero nežadėjo, nes „Sojuz-33“galėjo nusileisti balistine trajektorija, kuriai būdinga baisi perkrova, kurios kosmonautai tiesiog negalėjo išgyventi.
Atrodytų, kad vadas turėjo rankiniu būdu išjungti variklį po 188 sekundžių. Tačiau Nikolajus Rukavišnikovas, kaip jau minėta, „sąjungas“pažinojo kaip niekas kitas. Analizuodamas atsarginio variklio darbą, jis priėjo prie išvados, kad jis suteikia neišsamią trauką. Tai reiškia, kad impulsas gali būti nepakankamas orbitai nutraukti. Tačiau neįmanoma laukti neribotą laiką dėl aukščiau nurodytų priežasčių.
„Sojuz-33“vadas davė komandą išjungti variklį po 213 sekundžių, daugiausia dėmesio skirdamas patyrimui ir intuicijai. Pasaulyje nėra kitų kosmonautų ir astronautų, patekusių į panašią situaciją.
Erdvėlaivio „Sojuz-33“tarptautinės įgulos nariai - erdvėlaivio vadas Nikolajus Rukavišnikovas (dešinėje) ir URB kosmonautų tyrėjas majoras Georgijus Ivanovas (kairėje) Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksandras Mokletsovas.
Išjungę variklį, Rukavišnikovas ir Ivanovas galėjo tik laukti. Bulgaras turėjo mažo žmogaus figūrėlę, pririštą prie fotelio, kuri plaukė nesvarume. Jei mažas žmogus nusileido, tai reikštų, kad nesvarumo būsena nutrūksta, o laivas palieka orbitą. Jei mažas žmogus nebūtų nusileidęs, tada … Tada būtų tapęs aktualus planas, apie kurį Nikolajus Rukavišnikovas nenorėjo pasakyti Georgijui Ivanovui.
Palaukęs, kuris, atrodo, truko visą amžinybę, vyras nusileido ir pakibo ant virvelės. „Sojuz-33“vyko į Žemę!
Jie ėjo peilio kraštu
Nusileidimas iš tikrųjų vyko balistine trajektorija, perkrova iki 10 g. Bet situacijoje, kurioje atsidūrė Rukavišnikovas ir Ivanovas, tai nebuvo blogiausias variantas - jie buvo pasirengę tokioms apkrovoms.
Tą akimirką Žemėje nusileidimo vieta buvo pašėlusiai apskaičiuota: pagal kai kurias prognozes nusileidžianti transporto priemonė turėjo nusileisti 600 km nuokrypiu. Reikėjo, kad paieškos ir gelbėjimo būrio vadas skubiai perkeltų visas pajėgas į naująją zoną, tačiau savo rizika ir rizika paliko du sraigtasparnius iš pradžių nurodytoje nusileidimo vietoje.
O paieškos sistemos vadas taip pat turėjo puikią intuiciją - „Sojuz-33“, tarsi nusprendęs, kad jam pakanka nuotykių, atsisėdo 320 km į pietryčius nuo Džezkazgano, tame rajone, kur sovietiniai kosminiai laivai dažniausiai baigdavo savo kelionę.
Vietoj 8 dienų sovietų ir bulgarų kosminis skrydis truko 1 dieną 23 valandas 1 minutę 6 sekundes, tačiau tų, kurie sutiko Žemėje kosmonautus, laimė nebuvo ribota.
„Sojuz-33“įgula be perdėto žingsnio ėjo peilio kraštu ir žiūrėjo į mirties akis. Todėl sėkmingai įvykdyti misiją pavyko puikiai.
Tris kartus herojus neturėtų būti
Rukavišnikovas ir Ivanovas buvo pagerbti tiek SSRS, tiek Bulgarijoje. Pirmasis bulgarų kosmonautas tapo Sovietų Sąjungos didvyriu ir Bulgarijos Liaudies Respublikos didvyriu, tačiau Rukavišnikovui buvo suteiktas tik NRB didvyrio vardas.
Tai paaiškinta sovietiniais metais galiojusia taisykle - Sovietų Sąjungos didvyrių auksinės žvaigždės buvo apdovanotos kosmonautais tik už pirmuosius du skrydžius, o tolesnės kelionės į kosmosą buvo švenčiamos tik su Lenino ordinais. Nikolajus Rukavišnikovas jau du kartus buvo Sovietų Sąjungos didvyris, ir paaiškėjo, kad jo didvyriškiausiam ir nepakartojamiausiam skrydžiui negalima suteikti aukščiausio šalies rango.
Nei Nikolajus Rukavišnikovas, nei Georgijaus Ivanovo drama su „Sojuz-33“neprivertė jų atsisakyti noro dar kartą aplankyti kosmosą. Tačiau to padaryti nepavyko nei vienam, nei kitam. Rukavišnikovas ruošėsi ketvirtajam startui, tačiau dėl ligos buvo pašalintas iš treniruočių. Georgijus Ivanovas dalyvavo atrankoje į antrąjį sovietų ir bulgarų skrydį, tačiau jo neišlaikė.
Rukavišnikovas, palikęs kosmonautų korpusą, daugelį metų dirbo „NPO Energia“, vadovavo SSRS ir Rusijos kosmonautikos federacijai. Jis mirė 2002 m., Būdamas 70 metų.
Georgijus Ivanovas, atlikęs kosminį skrydį, toliau vykdė karinę tarnybą, buvo Bulgarijos oro pajėgų inspektorius, buvo išrinktas į Bulgarijos Respublikos Didžiąją liaudies asamblėją. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje jis dalyvavo kuriant privačią aviakompaniją „Air Sofia“ir buvo jos generalinis direktorius. Vėliau pirmasis bulgarų kosmonautas dalyvavo labdaros projektuose, užsiėmė verslu ir golfo populiarinimu Bulgarijoje. Šiandien Georgijui Ivanovui yra 75 metai, jis yra pensininkas ir gyvena Sofijoje.
Andrejus Sidorčikas