Viena iš privalomų lankytinų vietų Kronštate yra Petrovsky dokas. Turistai mato pagrindinius jo vartus.
Jiems sakoma, kad dokas buvo pastatytas nuo 1719 iki 1752 m. Jis asmeniškai nupiešė Petrą1, jie netgi sako, kad statybų metu jis asmeniškai nugriovė trukdančius daržovių sodus ir pastatus. Na, tai, kad „Peter1“daug ką padarė asmeniškai ir tuo pačiu metu skirtingose pasaulio vietose, nedaugelis turėtų nustebti. Be Petro1 ir gylio įlankoje niekas nebūtų matavęs, o Peterhofas buvo pastatytas ir užkariautos tvirtovės, o Petras1 asmeniškai įkūrė Peterburgą.
Na, mums pavyko patekti į doko vidų. Tai uždara teritorija ir ten niekas neįleidžiamas. Tik Sašos, su kuria keliavau, pokalbio savybės leido pasiekti tam tikrus susitarimus, kad galėtume eiti visu greičiu palei Petrovsky Doku. Tai jokiu būdu nebus rodoma ne ekskursijose. Be to, jei pažvelgsite į doką iš vidaus, kyla daug nepatogių klausimų dėl tikrosios statybos istorijos ir jos technologijų.
Nepaisant to, kad šis dokas yra unikali konstrukcija, apie jo konstrukciją nėra jokios informacijos. ne todėl, kad nėra aiškios chronologijos apie tai, kas buvo padaryta Petro 1 laikais, bet kad po jo mirties. Tai taip pat nėra. Stebina tai, kad konstrukcija neatspindi nei graviūrų, nei, svarbiausia, nėra brėžinių ir kitos dokumentacijos. Tie. iš tikrųjų tai pasirodė taip - nebuvo, nebuvo, o paskui - ir pasirodė dokas. Akivaizdu, kad ši padėtis apima visus didžiulius XVIII – XIX amžiaus pradžios projektus. Beje, istorija dėl tokių spragų netrukdo. Nors tai laikoma naujausia istorija. Todėl, kas nori skaityti sausą istoriją, tada ji yra aprašyta čia. Ir vėl kas ras kitų šaltinių - būsiu labai dėkingas.
Mano draugo Polbaton dėka mums pavyko patekti į prieplauką ir užfiksuoti daug nuostabių faktų, nepaprastų įrodymų apie statybos lygį ir technologijas prieplaukoje.
Bet aš pasakosiu apie šiuos faktus kitoje dalyje. Dabar apie klausimus, kuriuos palieka Petrovsky Doc.
Pirma, prieplaukos dydis yra toks didžiulis XVIII a. Pradžioje, kad, žinoma, nėra abejonių, kad jis buvo pastatytas priimti užsienio laivus. Juk Petras1 neturėjo tokių milžiniškų indų. Didžiausias tiesinis korbalas buvo Ingermanas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ingermanland techninės charakteristikos:
Ilgis prie vandens linijos: 46,4 m
Plotis: 12,3 m
Grimzlė: 5,4 m
Darbinis tūris: maždaug 1420 tonų
Ekipažas: 470 žmonių
Patvirtinti doko matmenys (nors banaliame lygyje jau yra painiavos su tam tikru piliečiu Pjotru Nikiforovičiumi Krekshinu), remiantis oficialia istorija, 180 pėdų (384 m), 16 vatų (34 metrų), 4,5 gylio (10 metrų)).
Kyla klausimas, kodėl toks didžiulis doko dydis, kai net XVIII amžiaus viduryje laivai retai buvo ilgesni nei 60 m, 16 pločio, 8 metrų grimzlė (pavyzdžiui, laivas „Santisima Trinidad“). Petro 1-ajame metu nebuvo reikalo aptverti tokios kolosalios struktūros. Jei tik jis pažvelgė į 150 metų į priekį ir žinojo tuos matmenis, kurie buvo puikūs XIX amžiaus laivams.
Nors, žinoma, jei laivai išdėstyti 2 eilėmis, tokie griežti, tada viskas gerai. Viskas yra legendoje apie konstrukciją ir reikalingus matmenis.
Bet toliau - daugiau, į kuriuos atsakymų neradau.
Čia yra „Petrovsky Dok“schema, kurią aš nubrėžiau iš „Google Maps“.
1 - oficialus Petrovsky dokas
2.3 - nelogiški sausieji dokai
4 - sausasis dokas, bet atrodo kaip 5 daubos tęsinys
6 - tvenkinys
7 - nežinomos vertės tvenkinys
8 - kryžkelė, kanalizacija, patefonas
Tik tuo atveju, čia yra atminimo lenta apie Dok.
Tačiau istoriniai matmenys nurodo doką, kuris yra po skaičiumi 1. Kas pastatė kryželį, nėra aišku.
Vietovėje galima pastebėti, kad 4 ir 5 daubos dalys buvo viena visuma. Matyti, kad pylimas su keliu (Kommunisticheskaya gatvė) buvo nutiestas, perkirpiantis vieną visumą. Kodėl tada netoliese yra tiltas per 5 daubą? Be to, su tokiomis didžiulėmis atramomis.
Rezervuaras 7 paprastai lieka neaiškus, jo pamatyti gyvai neįmanoma. Jis yra uždaroje vietoje. Bet tai atrodo kaip „Petrovsky Dok“tęsinys.
Dabar apie kryželį 2,3,4.
2 ir 3 dydžiai yra identiški. Vidutiniškai ilgis yra 70 metrų, plotis - apie 15. Jie puikiai dera su Petro Didžiojo laikų laivų matmenimis, turėdami vieną techninį trūkumą. Jei pagrindiniame doke (1 skyrius) šonuose yra pakankamai vietos darbui (šiais laikais ten buvo kranai), tai sekcijų 2,3 šonuose nieko nėra. Jie atrodo kaip beprasmiai koralai.
Kryžių centras 8.
Uždaryti skylę atrodo taip, nespėjome nusileisti - lapkričio dienos per trumpos, laiko visai nėra.
Galima pastebėti, kad bėgiai buvo klojami greičiausiai vienu metu su bėgiais pačiame Petrovskio doke, t. pradžioje. Beje, ant 1 skyriaus bėgių yra puikus spaudinys nuo 1914 m.
Bet grįžkime prie 8 skyriuje esančios skylės. Tai atrodo kaip nutekėjimas, nors pirmas dalykas, kuris kažkodėl kilo galvoje, yra tam tikros tekinimo medžiagos pagrindo liekanos. 8 atkarpos spindulys yra 50 metrų. Man neaišku, kaip buvo pasukti laivai, kad jie būtų sukimšti į tą patį 2 skyrių, na, aš nekalbu apie 4. 4 skyrius man tikrai buvo įprastas su 5 skyriumi ir tvenkiniu palei liniją. Bet iš esmės pagal centrinio ruožo dydį 8 galima daryti prielaidą, kad laivai kažkaip ten pasuko.
Ir keletas išorinių Petrovsky doko detalių.
Prieplaukos dugnas išklotas grindinio akmenimis.
Laiptai į viršų, trys eilės mega-granito luitų ir dugnas. Vaizdas į įlanką.
Gylio indikatorius.
Prieplaukos šiauriniai vartai. Vartų vyriai yra įdėti į granitą, tarsi jie būtų pagaminti vienu metu. Apskritai vartai neaiškūs. Neradau jokių minėjimų, kai buvo sumontuoti šie vartai ir pagrindiniai vartai. Jie pagaminti iš metalo, o tai reiškia, kad jie buvo įrengti XIX amžiaus antroje pusėje, kai atsirado plienas. Tačiau daugelis granito-metalo konstrukcijų buvo padarytos tarsi vienu metu. Pasirodo, kiek granito ir kitų darbų buvo atlikta XIX amžiaus antroje pusėje, tačiau apie tai iš žodžio nėra jokios informacijos. Statybos istorija yra labai menka.
Apatinė vartų dalis.
Prieplaukoje matosi, kad vandenį praleisti galėjo tik pagrindiniai vartai (pati pirmoji nuotrauka). Jie turi specialias skylutes, pro kurias buvo paleistas vanduo, prieplauka buvo užpildyta ir tada vartai tik atsidarė. Antrieji vartai, kaip ir vartai, skiriantys 2,3,4 sekcijas nuo 8 ir 1 sekcijų, neturi užpildo angų. Tie. pasirodo, kad norint užpildyti visas Petro doko kryžkeles vandeniu, visi vidiniai vartai turi būti atviri. Tačiau vartų, skiriančių kiekvieną skyrių nuo ankstesnio, skaičius rodo, kad užpildymas vyko kitaip - kaip? Aš neradau, ir man tai yra didelis klausimas ir vis dar yra paslaptis.
Iš pradžių laiptai buvo gaminami iš granito, paskui - iš betono, tačiau patikimiausia yra medinė laiptinė, kuri, jei sutrūktų, draudžia betoną.
Kronštate ginklai yra tarsi purvas.
Siena ėmė griūti, ir yra kiek metrų mūro - kas žino.
Medžiai ras bet kokį tarpą.
Viena iš nuostabių detalių yra didžiulių granito blokų tinkamumo laipsnis. Net samanos šiuose plyšiuose nedaug auga. Jie yra apačioje. Visą laiką jūros vandenyje - bet nėra jokios užuominos apie sunaikinimą. Tai stebina!
Kad vanduo geriau tekėtų iš granito luitų, vietomis padaromos tokios skylės. Matyti, kad tai buvo padaryta naujaisiais laikais. Arba Petras1 pamiršo piešti tokią detalę. Bet jis galėjo. Petras1 ne tik detaliai nupiešė laivų, tvirtovių, pilių, įtvirtinimų brėžinius - bet čia jis pasigedo detalių apie vandens išleidimą. Ne, tikrai ne Petrovskio laiko detalė!
Vaizdas nuo šiaurinių vartų iki pietinių (pagrindinių) vartų iš prieplaukos dugno.
Viršuje granito blokai yra sujungti tokiose vietose.
Vaizdas link pagrindinių vartų.
Apaugusių ruožų vaizdas 2.3. nesėkmingas kampas. Bet taip, tegul tai būna nuotrauka.
Vaizdas į 4 skyrių. Katedra tolumoje.
Apskritai, šiuo metu Petrovskio dokas, nepaisant to, kad ši milžiniška savo laikų struktūra neturi aiškios istorijos, nėra jokių dokumentų apie statybą (kas randa, aš papurčiu leteną), vėlgi labai laike išplėstas projektas, kuris buvo nuolat piešiamas ir kas kuo laikas, ką jis padarė, nėra aiškus, tačiau tai yra svarbu. Nes doke yra tokios įspūdingos statybinės detalės, kurių nėra mūsų laikais ir kurių tikrai negalėjo būti Petro laikais. O oficiali istorija tokių detalių niekaip nekomentuoja.
***
Pačiame Petrovsky prieplaukoje yra nemažai nuostabių darbų su granitu įrodymų, kurių negalima atlikti tradiciniu būdu, kaip mes mokome vadovėliuose. Apskritai ši tema turi kažką bendro su tais nepaaiškinamais granito darbais Sankt Peterburge. Apie kurias yra daug temų.
Pirmiausia jūsų dėmesį patraukia rampa. Pažiūrėkite, kaip gaminamas granito monolitas. Patikrinkite, kaip ši vieta gaminama šiuolaikiniame pasaulyje - fone yra betoninės plokštės.
Tai yra rampos nusileidimas.
Kopėčios veda į doko dugną. Jie gaminami naudojant tą pačią technologiją. Visi jie yra panašūs pagal dydį ir pakopų tipą. Yra keletas nuostabių funkcijų.
Iš šono laiptinė atrodo taip.
Pats pirmasis laiptinės skyrius yra monolitas, kuriame atliekami laipteliai. Tie. jis pjaunamas trimis matmenimis. Kaip tai buvo galima padaryti su pjovimo įrankiais - atsakymo nėra. Tiesą sakant, tai yra pagrindinė paslaptis. Kad neįmanoma to padaryti rankiniu būdu, juolab kad tokių skyrių reikia padaryti daug.
Įdomu tai, kad tolesnės laiptų sekcijos daromos naudojant kitokią technologiją. Paprasčiau. Pats miškininkystės žygis yra atskiras. Laiptų riba yra atskiras blokas. Bet kodėl tik pirmasis skyrius buvo itin sudėtingas?
Dešinės laiptinės pusės nematyti, nes mūras guli tiesiai ant jo. Klausimu, kaip, kas ir kada dirbo tam tikrus darbus prieplaukoje. Tačiau esu įsitikinęs, kad pirmajame skyriuje nėra siūlių visose dalyse.
Įėjimo zona priešais pirmąją „vientisą“laiptų sekciją taip pat turi itin sudėtingą konfigūraciją.
Taip pat vientisa technologija. Kaip jie galėjo?
Žiedas iš granito.
Iš arti vaizdas. Matyti, kad kaladėlės buvo supjaustytos specialiai žiedui.
Nusileidimas į doko dugną.
Iš arti.
Super sudėtingi produktai. Skyrius su laipteliais daromas vientisai, be to, jis yra pusapvalis. Pažvelkite, koks didžiulis yra originalus blokas. Kokia didžiulė atsakomybė iš tokio monolito padaryti vientisus laiptus. Ar nebijojote įsukti ar žinoti perdirbimo technologiją?
Ir pats nuostabiausias dalykas yra išpjovos granito sienose prieplaukoje.
Vidinis kampas iš granito. Technika panaši į laiptus, tačiau sudėtingesnė.
Kaip tai būtų galima padaryti? Kodėl jie to nedaro dabar? Visuose Sankt Peterburge gausu tokių liudijimų. Ir visi jie paslaptingai tinka 1800–1850 m. Bet dokas buvo pastatytas XVIII amžiaus viduryje. Tada kas sukūrė šiuos granito stebuklus?
Jaučiu, kad toks sudėtingas darbas su granitu buvo atliktas liejant. Kito kelio nėra. Greičiausiai tai ne granitas, o labai panaši į granitą medžiaga, kurią jie mokėjo gaminti ir išlieti norimomis formomis. Bet kur yra įrodymai ir technologijos? Kam kvailioti su granitu, kai betonas buvo žinomas XIX amžiaus pradžioje? Pasirodo, kad į granitą panašių detalių liejimas buvo lengvesnis, lengvesnis ir pan. Bet čia jis netinka su „daugiakampėmis“Kronštato sienomis, kurios tinka be sprendimo. Ir čia mes gauname nuolatinį sprendimą. Ir nebėra išlenktų kraštų, tačiau yra ir sudėtingesnių gaminių, kurių negalima pasukti šiuolaikinėmis sąlygomis be CNC staklių. Atsakymų nėra, tik įrodymai. Tokie maži dalykai priverčia susimąstyti ir išanalizuoti daugybę smulkmenų, kurios tiesiogine prasme yra jūsų akyse, bet jei apie jas nežinote, atrodo, kad tai nėra pastebima.
Beje, aš tiesiogiai parodžiau savo draugui - pažvelkite į laiptus - jie yra vientisi! Ir tik po poros minučių apmąstymų - jis pagaliau pamatė ir suprato, ką noriu pasakyti, kiek tai netelpa į tradicinius statybų ir akmens apdirbimo rėmus.
Beje, visi daiktai atrodo kaip 100% granitas, skirtingų veislių.
Tai viena iš mįslių, glūdinčių po kojomis. Aiškių atsakymų nėra. Gaila. Žinodamas technologijas savo dachai būčiau išmetęs daug norimos formos blokelių. Tai būtų labai patvaru …