Pagrindinės Sankt Peterburgo keistenybės yra plačiai žinomos, tačiau nedaugelis žmonių apie tai puikiai žino: įkūręs Sankt Peterburgą, Peter-1 „atvėrė langą į Europą“. Kodėl langas, o ne durys? Normalūs žmonės juk ne pro langus vaikšto, o žiūri. Tiesą sakant, Puškinas taip neatsitiko - tada per Peterburgą į Europą buvo galima žiūrėti tik akimis, o tušinukais neliesti.
Pats Puškinas tai puikiai suprato ir savo eilutės „iškirpti langą į Europą“pastaboje jis tiesiogiai nurodo pirminį šaltinį - prancūziškus Francesco Algarotti žodžius: „Peterburgas yra langas, pro kurį Rusija žvelgia į Europą“.
Tačiau masinių žinių šaltiniai, pavyzdžiui, mokykliniai vadovėliai ir pagarsėjusi Vikipedija, nuolat transliuoja: „Iškirpk langą į Europą“- tai pagavimo frazė iš Aleksandro Puškino eilėraščio „Bronzinis raitelis“, apibūdinantis Peterio I įkūrimą - pirmąjį Maskvos valstybės jūrų uostą.
Taigi, viena frazė, visiems sakoma bent dvigubas melas:
1.kaip Peterburgas yra jūrų uostas
2. Tarsi Sankt Peterburgas yra pirmasis Maskvos valstybės uostas
Panagrinėkime nesąmonę taške.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Melas Nr. 1, tarsi Sankt Peterburgas būtų įkurtas kaip jūrų uostas
Tikrasis jūrų uostas, koks jis buvo, ir iki šiol išlieka Kronštate Kotlino saloje. Iš Sankt Peterburgo jūrų uostas yra tarsi kulka iš šūdo. Ir tai buvo aišku nuo pat pradžių iki legendinio Petro-1 (prieš bandant prieštarauti, pirmiausia rekomenduojama perskaityti bent jau A. Šarymovo „Sankt Peterburgo priešistorę. 1703“). Iš pradžių nė vienas daugiau ar mažiau rimtas laivas negalėjo fiziškai atplaukti tiesiai į Sankt Peterburgą - jis būtų užplaukęs ant seklumos Markizo baloje, kaip XIX amžiuje ironiškai buvo pavadinta Sankt Peterburgo pelkių tipo pajūriu. O su įvairiausiais priešo laivais buvo galima susidoroti vietoje. Gal todėl prie Sankt Peterburgo niekada nebuvo tvirtovės sienų, skirtingai nei bet kuriame kitame padoriame to meto mieste? Arba tokio kvailo miesto, kaip anekdotinis „Elusive Joe“, niekam paprasčiausiai nereikėjo?
Tačiau, kita vertus, ne vienas prekybinis laivas galėjo pristatyti prekes tiesiai į / iš Sankt Peterburgo. Kaip buvo iš tikrųjų. Laivai pasiekė Kotlino salą (Kronštatas), kur buvo kraunami į įvairiausias valtis ir pontonines baržas, kurios galėjo pereiti į Peterburgą.
Prekybininkai prisiekė, kad prekių pristatymas iš kai kurių Londono ar Niujorko į Kronštatą kainuoja tiek pat, kiek perkraunant ir pristatant iš Kronštato į Sankt Peterburgą, tačiau variantų nebuvo. XIX amžiaus pradžios anglų jūreiviai turėjo posakį: „Kelias iš Londono į Kronštatą yra daug trumpesnis nei nuo Kronštato iki Vasilievskio salos“.
Panašu, kad jie bandė su tuo kovoti. Tarsi kiek kartų jie nuėjo iš Sankt Peterburgo į artimiausią tikrą Kronštato jūrų uostą, jie sugriovė krūvą žmonių, įrangos ir lėšų, tačiau nesėkmingai.
Simboliška, kad šis maršrutas vadinamas ne tik plaukiojamo kanalo - farvaterio - gilinimu, bet ir Jūros kanalu, panašiu į sausumoje nutiestus vandens kelius. Kaip pavargau nuo viso šio žarnyno nepraeinamumo, natūralaus Nevos nuosėdų vidurių užkietėjimo Suomijos įlankoje! Geras jūrų uostas, į kurį galite gurkšnoti septynias myles želė, o tiksliau - 27 jūrmyles pelkėje (ar ne ten sakoma)?
Tikrasis ryšys tarp Sankt Peterburgo ir Kronštato atsirado tik „kalbančios“Putilovo pavardės vyro dėka (abejonė nevalingai įsivyrauja - ar tai ne pseudonimas?). 1860-aisiais Putilovas sukūrė gamyklą, gaminančią geležinkelio ryšius, bėgius, garvežius ir kt.
Bet tada „Putilovui į galvą įstrigo nauja, dar ambicingesnė užduotis“. Augalas iškeliavo į pajūrį. Sankt Peterburge nebuvo tokio jūrų uosto. Suomijos įlanka yra sekli. Kroviniai iš vandenyną plaukiančių laivų buvo kraunami į baržas Kronštate, o paskui tempiami į Nevą. Perkrovimas ir pristatymas padvigubino gabenimo išlaidas. Putilovas fabriko žemėje planavo sukurti tikrą jūrų uostą, sujungiantį jį su Kronštatu giliavandeniu kanalu. Reikėjo pratęsti specialią geležinę liniją iki uosto ir pastatyti krantines. Reikėjo daug pinigų ir pritarimų.
Pradžioje viskas klostėsi labai gerai. Pats imperatorius pažadėjo finansuoti uosto kūrimą. Putilovo gamykla davė didžiules pajamas, o dalį lėšų buvo galima investuoti į naujas statybas. Po dvejų metų prie uosto buvo pritraukta geležinkelio bėgiai, o 1876 m. Jie pradėjo statyti jūros kanalą.
Putilovas kanalą kūrė iš savo pinigų, todėl ne be „draugų“pagalbos jis kreipėsi į bankrotą. Gamyklai buvo paskirta valstybės globa. Putilovas mirė nuo širdies smūgio 1880 m. Balandžio 18 d. Mirtis išgelbėjo jį iš gėdos ir skolų kalėjimo. Simboliška, bet pagal savo valią Putilovas buvo palaidotas koplyčioje ant nebaigto statyti Jūros kanalo.
Per 20 statybų metų atliekant gilinimo darbus buvo išgręžta 9,5 mln. Kubinių metrų grunto, o viso paties kanalo, uostų ir uosto įrenginių kaina siekė 14,8 mln.
1885 metų pavasarį įvyko Putilovo jūros kanalo atidarymas ir Sankt Peterburgas pagaliau tapo didžiausiu šalies uostu.
Sankt Peterburgo jūrų kanalo atidarymas, eskadros apžvalga Kronštate, piešta Beggrovo (iš žurnalo „Pasaulio iliustracija“1885)
jūrų kanalas, kai jis buvo atidarytas 1885 m. (iš žurnalo "Pasaulio iliustracija" 1885)
Aleksandro Karlovicho Beggrovo paveikslas „Jūros kanalo atidarymas Sankt Peterburge 1885 m.“:
Teigiama, kad melas Nr. 2 Sankt Peterburgas yra pirmasis Maskvos valstybės jūrų uostas
Kaip jau matėme, Sankt Peterburgą iki XIX amžiaus antrosios pusės jūrų uostu buvo galima vadinti tik pašaipiai. Remiantis oficialia istorija, daug ankstesni Maskvos valstybės jūrų uostai buvo:
- prie Baltosios jūros, Arkhangelsko jūrų uostas šiaurinėje Dvinos dalyje nuo 1555 m.
- prie Azovo jūros - Azovo jūrų uostas prie Dono žiočių, kuris buvo paimtas daugybę kartų (tingus suskaičiuoti, kiek 3-5–6?) - pirmą kartą tariamai 1696 m., bet galiausiai tik 1774 m., o iš Smolensko tiesioginiu keliu žemyn Dniepru į Juodąją jūrą, be kurios galėtum apsieiti, nors įveiki garsiąsias slenksčius;
- Astrachanės uostas, pelkėse tiesiog neįmanoma nieko statyti arčiau Kaspijos jūros;
- galų gale, jei kalbame tik apie Baltijos jūrą, tai daug patogesnį Rygos jūrų uostą Dauguvoje (Vakarų Dvina), kuris buvo paimtas 1710 m., arba Ivangorodo tvirtovę prie Narvos upės, kuri esą egzistuoja nuo 1470-ųjų kas dvejus metus
Taigi Sankt Peterburgą vadinti PIRMUoju Maskvos valstybės jūrų uostu priskiriama šizofrenijos kategorijai.
Lango skylė Maskvijoje
Jei dėl seklaus vandens ruožo, kurio ilgis tik 27 jūrmylės (47 km), Peterburge buvo atimta teisė vadintis „durimis“(uostas - vartai, durys), tai kaip tai galima pavadinti remiantis vandens keliu į Maskvą, kurio ilgis 2760 kilometrų (žr. „Kelionės iš Sankt Peterburgo į Maskvą“)? Čia netinka nei langas, nei tarpas, greičiau skylė, vamzdelis ar lašintuvas į Rusiją.
Sankt Peterburgo apylinkės pasirodė esančios itin nederlingos, netinkamos žemės ūkiui, o pašarus visada tekdavo gabenti iš toli. Iš pradžių nėra aišku, ką jie ten valgė, tačiau nuo Kotrynos-2 laikų atsargos pamažu prasidėjo nuo Volgos baseino per Vyšnį Volocheką, pavyzdžiui, iš Gžatsko (šiuolaikinio Gagarino, Smolensko sritis).
Vaizdžiai tariant, Peterburgas tuo metu buvo panašus į pelkėje įstrigusį maliarijos pacientą, kurį reikėjo maitinti per vamzdelį - siaurą Višnevolotsko vandens sistemos vamzdelį.
Ir tai visai ne juokai. Buvo momentas, kai dėl neteisingų skaičiavimų ir vandens trūkumo laivai su duona įstrigo Višnevolotsko sistemoje, o Sankt Peterburgas vos nenukrito nuo bado, pirmiausia tarnai ir kiti darbuotojai: „Negaliu likti be maisto. Kur aš valgysiu?!"
Daugmaž normalus Sankt Peterburgo tiekimas iš Volgos baseino buvo nustatytas tik XIX amžiaus pradžioje, nutiesus Mariinsky ir Tikhvin vandens sistemas, susiliejus Rybinske, todėl vėliau tapo „burlaku sostine“. Bet tai būtų pusė bėdos, bėda ta, kad iš visų Sankt Peterburgo blogų vietovių buvo pasirinkta blogiausia vieta - pelkėtose Nevos deltos salose, kurios iš pradžių buvo užprogramuotos visoms vėlesnėms problemoms spręsti.
Vargšelio Čiukonto prieglauda Įkūrus Sankt Peterburgą, ideali, niekada neužlieta žemyno vieta šalia Nevos žiočių jau buvo užimta švedų - Okhta santakoje į Nevą buvo Nyenskanų tvirtovė (dabar būtent šioje vietoje „Gazprom“stato savo pompastišką Halabudą) Ką daryti?
A. Benois iliustracija.
Puškinas pasakoja, kaip buvo: „Ant dykumos bangų kranto jis stovėjo, pilnas puikių minčių, ir žvelgė į tolį. Prieš jį upė plevėsavo plačiai; vargšas kanojėlis Geidė vienas palei jį. Palei samanotas pelkėtas pakrantes čia ir ten Černelio nameliai, varganų čukhontų prieglauda.
Šūdas, bet tai yra idėja - išvarysime vargšus čukhontus ir iš samanotų pelkėtų krantų „nepaisydami įžūlaus kaimyno, grasinsime švedui iš čia“- parodysime figą Nyenschantzui ir tuo pačiu priešinga kryptimi figą per Baltijos jūrą!
Tada mes išversime švedą iš Nyenskanso, bet ten negyvensime, tačiau apleisime šią gerą tvirtovę taip patikimai, kad palikuonys ką nors atras tik kasinėdami. Geriau pastatyti dar vieną gerą, Kiškio saloje, vadinamą Peterburkh, bet ir mes ten negyvensime, tik palaidosime. O mes gyvensime medinėje trobelėje samanotose pelkėtose pakrantėse, kaip ten gyveno čukonai. Beje, taip ir atsitiko - visi vėlesni imperatoriai iki Nikolajaus-1 gyveno prie pat kranto dideliuose mediniuose namuose, tinkuotais tinku ir dažyti kaip akmuo.
Kokia problema? Nepaisant to, joks padorus Švedijos laivas negali įplaukti į pelkę. Kovosime su švedais ne Sankt Peterburge, kur šalta ir drėgna, o Ukrainos stepėse - prie Poltavos, kur šilta, sausa ir sotu.
Taigi, švedai buvo sutvarkyti, tačiau amžina kova su planuojamais hemorojais - potvyniais išliko:
Didžiajame teatre per potvynį Sankt Peterburge 1824 m. Lapkričio 7 d
Net ir dabar praktiniu nekilnojamojo turto įsigijimo požiūriu naudinga atsižvelgti į Sankt Peterburgo planą, nurodant plotus, užlietus skirtingais potvynių lygiais, įskaitant maksimalų lygį, atitinkantį 1824 m. Lapkričio 7 d. Potvynį:
Nesunku pastebėti, kad Nyenskanso tvirtovė, kuri jau buvo prie Nevos, kai buvo įkurtas Sankt Peterburgas, yra saugioje žemyno vietoje (spustelėjama):
Plano fragmentas su Nyenschantzu:
Kyla klausimas, kodėl neišplėtojus miesto nuo Nyenskans link žemyno? Miestas bus garantuotas amžinai be potvynių ir transporto problemų, jis bus gabenamas tik 5-6 km į rytus. Bet Petras-1, jis neieško lengvų kelių žemyne, jis neieško lengvų kelių žemyne, duok jam pelkę, potvynius, drėgną jūros vėją ir kitus džiaugsmus.
Tarsi tęsiant pašaipą iš sveiko proto, Sankt Peterburge buvo pastatytas paslaptingas „Bronzinis raitelis“, kurio pagrindinė keistenybė net ne ta, kad Petras-1 be kelnių, kurį pagavo kažkoks stebuklas, sėdi ant auginančio žirgo be pakulnių ir balno. Ir problema visai ne ta, kad ji įtartinai panaši į Šv. Jurgio Nugalėtojo kompoziciją su gyvate, bet be ieties:
Pagrindinis klausimas, kodėl paminklas Petrui I buvo padarytas be jokių jūrų uosto ir jūrų laivų ženklų? Pasak legendos, Peteris-1 neva į pelkę lipo vien dėl „jūros“uosto ir laivyno. Tada kur ateina arkliai? O gal suplanuotas Petro atvaizdas toks įvairus: dabar povandeninis laivas yra jūrų vadas Ukrainos stepėse, dabar raitelis pelkėje, dabar šturmanas, dabar stalius, dabar Amsterdame iškilo aukštai?
Beje, iš pradžių arklius į Sankt Peterburgo salas reikėjo atvežti specialiai įrengtomis arklių virtuvėmis, ir, žinoma, buvo pasodinta visa Senajos aikštė. Jei kas nors kitas galėtų aiškiai paaiškinti, kodėl jie ten reikalingi, ar jiems patogu keliauti virtuvėmis ir kitomis valtimis? Ar smagu važinėti po salą arkliais ar vežimais? Salos yra tokios milžiniškos, kad be žirgo negalima kirsti?
Kadaise Sankt Peterburge buvo nuo 101 iki 142 salų, dabar jų skaičius sumažėjo iki 33–42 (duomenys visur skirtingi):
Apskritai visa nepakartojama veikla Sankt Peterburge duoda kariuomenės marazmą, dažyti medinius namus kaip akmenį verta. Jie kasa papildomus kanalus „a la Venice“Vasilievskio saloje ir visokius kitus, tokius kaip Admiralteysky ir Ligovsky, tada jie palaidojami ir atvirkščiai pradeda tiesti tiltus. Yra daug įvairių tiltų - plaukiojančių ir nuolatinių, medinių ir ketaus, kabančių, pakeliamų tiltų ir transporto problemų vis dar kyla iki aukščio:
Daugybė sušikti žmonės pakeliamąjį tiltą pažymėjo liaudies ženklu „Tu negali praeiti“.
Nepaisant to, kiekvienas smiltpelė giria savo pelkę ir niekada nevyks į žemyną. Tada jis skundžiasi, kad spūstys ir apskritai tiltai buvo panaikinti …
Ir viskas dėl to, kad „Petro kūryba“iš pradžių yra ne uostamiestis, o miestas - hemorojus Peterburgas, „nežinomas gyvūnas“:
Kodėl šis keistas miestas tapo didžiulės šalies sostine, esančia viduryje niekur, o ne arčiau centro, pavyzdžiui, Nižnij Novgorodo ar Kazanės? Tokių naivių darbininkų ir valstiečių klausimų apie Peterburgą gali kilti, jei nesuprantate tikrųjų jo sukūrimo priežasčių. Steigėjų logika tampa nepaprastai aiški, jei atsakoma į klasikinį ekonominės geografijos klausimą: „Kodėl miestas atsirado būtent šioje vietoje ir šiuo metu?“
PS Panašus Sankt Peterburgo apibūdinimas: „Jau klojant Peterburgas neturėjo nė vieno pliuso: nei kaip miestas, nei kaip tvirtovė, nei kaip uostas. Jos karinė-strateginė padėtis buvo tiesiog savižudiška - siena su Švedija buvo vienos dienos priešo armijos kirtimo atstumas (1788 m. Kito „tarptautinės padėties pablogėjimo“metu Gustavas III tuo beveik pasinaudojo, o po daugelio metų situacija pasikartos ir taps sovietų priežastimi. -Suomijos karas).
Sankt Peterburgo, kaip karinio jūrų laivyno bazės, svarba taip pat buvo nereikšminga - pirma, akvatorija žiemą užšąla, antra, nesunku užrakinti laivyną Suomijos įlankoje (jau Petro Didžiojo laikais švedai tai padarė; britai sėkmingai vykdė Krymo karą; Pirmojo ir Antrojo pasaulinio karo metais - vokiečiai; dėl to Baltijos herojai sėdėjo ant galerų ir vienintelis „išskirtinis“veiksmas Baltijos laivyno istorijoje buvo jų dalyvavimas spalio perversme).
Uostas turi dar vieną nemalonią savybę - didelis vandens gėlinimas, dėl kurio jame esanti mediena katastrofiškai greitai sunyla (dabar galbūt ši aplinkybė iš tikrųjų neturi reikšmės, tačiau Petro laikais, kai visas laivynas buvo medinis, tai padarė daugiau žalos nei priešo šerdys).
Nelaiminga vieta ant lopo, įsitaisiusi tarp jūros, ežerų ir pelkių, potencialiam priešui suteikia galimybę blokuoti miestą ne tik nuo jūros, bet ir iš sausumos (tai, vėlgi, daugiau nei aiškiai parodė vokiečiai Didžiajame Tėvynės kare).
Ir čia „grasinti švedui“ar bet kam kitam iš čia yra labai nepatogu: keturiasdešimt kilometrų spinduliu nuo Sankt Peterburgo tiesiog nėra sąlygų koncentruotis ir dislokuoti didelių kariuomenės darinių.
Ir galiausiai, kadangi pagarsėjęs „langas į Europą“Peterburgas visiškai neveikė - jie dar nebuvo spėję įkalti pirmosios krūvos, kai Rusijos kariai atėmė Rygą iš švedų ir visa prekyba su Vakarais vyko per Baltijos šalis (net ir šiandien pagrindinis prekių srautas jūra eina į Klaipėdą, o toliau - geležinkeliu; pasirodo, kad prekybininkams lengviau ir pigiau krovinius išstumti per tris muitines nei iškrauti Sankt Peterburge).
Taip, ir kaip paprasta atsiskaityti neverta: gyventi iš visko, kas importuota, nesugebanti pats maitintis nei žemės ūkiu, nei žvejyba; su varganu klimatu. „Gyvenimui neskirtas miestas“- pagal pažymėtą Tatjanos Tolstojaus aprašymą … “cituojamas iš šaltinio„ Iš kur miestas? “- tema vis dar yra daug įdomių dalykų.