Kaip mus moko mokslininkai, kosmosas yra tam tikras dalykas. Šiuo klausimu yra skylių, į kurias patenka ne tik smulkmenos, tokios kaip monetos ar metro žetonai, bet ir didesni daiktai, pavyzdžiui, armijos bombonešis.
Reguliarus skrydis
Iš šio skrydžio netikėtumų ar bėdų nebuvo galima tikėtis. Orlaivis (B-25, dviejų variklių bombonešis) yra patikimas, modelis veikia nuo 1941 m. (Jokių priekaištų, pilotai giria automobilį), maršrutas (nuo „Selfridge“oro pajėgų bazės Mičigane iki Olmstedo oro pajėgų bazės Pensilvanijoje) yra žinomas iki menkiausio smūgio. Kiek kartų pilotai skrido šiuo maršrutu - ir neskaityti.
Williamo Dotsono, Charleso Smitho, Johno Jamisono ir Alfredo Ellimano įgula nėra naujokai, jie jaučiasi labiau pasitikintys danguje nei žemėje. Paskutinę akimirką John Ingraham ir Walteris Souci, taip pat pilotai, priėjo prie jų ir paprašė keltuvo į Pensilvaniją. „Žinoma, vaikinai, ką mes kalbame! Tikrai, bus ankšta, pakentėk mane? - „Būkime kantrūs“
1956 m. Sausio 31 d. 11:30 B-25 pakilo. Tikimasi, kad tiek įgula, tiek keleiviai Pensilvanijoje bus po 1 valandos ir 40 minučių. Tačiau prasidėjus problemoms jie neišskrido nė pusės atstumo.
Avarinis nusileidimas
Reklaminis vaizdo įrašas:
Charlesas Smithas atkreipė dėmesį į nesuvokiamą per didelę degalų sąnaudas: „Vadas! Mums nepakaks degalų, kad tokiu greičiu pasiektume Olmstedą, trankysimės keliu! Dotsonas davė komandą pakeisti kursą ir skristi į Pitsburgą kuro papildyti.
Lėktuvas lėkė į miestą kaip daina, „lygtinai ir ant vieno sparno“, degindamas paskutinius kuro lašus. Ir vis dėlto degalų nepakako. B-25 nukrito tiesiai ant miesto. Vadas nusprendė pastatyti automobilį ant Monongahila upės, tekančios per miestą.
Lėktuvas krito į vandenį ir kelias minutes išsilaikė. Įgula ir keleiviai bandė plaukti į krantą. Tris pasiėmė valtis, kuri skubėjo į pagalbą. Ellemanas pats nuvyko į pakrantę. Bet du, nuskendę (ką daryti, sausio pabaiga nėra pats palankiausias laikas maudynėms).
Trūksta lėktuvo
Išgelbėjus pilotus, valdžia susirūpino orlaivio problema. Kad nukritęs B-25 netrukdytų navigacijai, jį reikėjo pakelti, o čia prasidėjo keisčiausias dalykas: lėktuvo nepavyko rasti, jo nebuvo!
Taip, upė, kur nukrito lėktuvas, buvo gili: šeši metrai. Taigi, lėktuvas nėra mažas niekučių, galintis nuriedėti po lova: 16 metrų ilgio, sparnų ilgis 20 metrų, tačiau nei uodega, nei sparnai neišsikišo virš vandens.
Laikraščio antraštė apie B-25 katastrofą
Valtys ir žvejų valtys spruko virš bombonešio katastrofos vietos ir bandė rasti kelių metrų plieninį automobilį - nesėkmingai. Antrąją paieškų dieną kariškiai prisijungė prie civilių - atplaukė pakrančių apsaugos laivas. (Kariuomenę labai jaudino nesuprantamas degalų dingimas iš lėktuvo tankų skrydžio metu.) Tačiau kariškiai su visa savo moksline įranga nieko nerado.
Valdžia nuskendusį lėktuvą paskelbė aukcione. Teisę auginti „nuskendusį vyrą“ir parduoti už laužą tam tikras Johnas Evansas nusipirko už 10 000 USD. Liko tik rasti bombonešį. Evanso pasamdyti narai apieškojo visą dugną ir po savaitės paieškų tvirtai pareiškė: Monogahilos dugne nėra lėktuvo.
Kas nutiko B-25? Į kokią „skylę“įkrito 16 metrų automobilis? Kodėl pradėjote per daug išleisti degalus? Yra klausimų, nėra atsakymų.