Elonas Muskas nori išsiųsti milijoną žmonių į Marsą. Verslininkas tai pasakė 67-ajame Tarptautinės astronautikos federacijos kongrese. Pabandykime suprasti, kokia yra „SpaceX“galvos samprata.
Technologijos ir žmonės
Visas pasaulis užgniaužęs kvapą klausėsi Elono Musko kalbos, skirtos skrydžiams į Marsą. Šis spektaklis buvo laukiamas ilgą laiką, ir turiu pasakyti, kad jis pateisino visus lūkesčius. Muskas paskelbė ambicingą tarpplanetinės transporto sistemos (ITS) projektą, anksčiau buvusį „Mars Colonial Transporter“(MCT). Šis projektas buvo žinomas anksčiau, tačiau detalės pasirodė tik dabar.
Mes kalbame apie milžinišką raketą, taip pat apie didžiulį laivą, kurį jis paleis į orbitą. Raketos korpuso skersmuo bus 12 m, o laivo korpuso skersmuo - 17 m. Pirmojo raketos, pagamintos iš sudėtinio anglies pluošto, aukštis bus 77 m. Paleidimo raketa bus didesnė už garsiąją „Saturn V“, kurią amerikiečiai naudojo mėnulio ekspedicijai.
ITS kuriamas naujos kartos „Raptor“metano variklis. Kitą dieną, beje, įvyko pirmieji sėkmingi jo gaisro bandymai. „Raptor“bus galingiausias šiandieninis raketų variklis. Planuojamas specifinis impulsas yra 382 sekundės, o jo trauka - 3 meganewtonai.
Erdvėlaivis veiks kaip antrasis etapas. Spėjama, kad 150 tonų sveriantis „monstras“vienu metu galės perkelti į Marsą iki 100 žmonių. Tuo pačiu kūrėjai žada patogias sąlygas. „Išdėstymas yra kaip ant lainerio. Laive jums nebus nuobodu “, - sako Muskas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pirma, laivas bus nuleistas į tarpinę orbitą. Tada pagal koncepciją pirmasis etapas grįš į Žemę ir jis bus paleistas iš naujo: šį kartą su kuro baku, skirtu papildyti erdvėlaivį. Po kuro papildymo, maršrutinis autobusas vyks į Raudonąją planetą, atskleisdamas dvi 200 kilovatų saulės baterijas. Kruizinis laivo greitis bus 100 800 km / h.
Manoma, kad vidutinė skrydžio trukmė bus 115 dienų, o ateityje ją galima sutrumpinti iki 88. „SpaceX“apskaičiavo, kad maršruto grįžti iš Raudonosios planetos pakaks 7% pirminio degalų kiekio. Kad jis galėtų nuskristi į Žemę ir vėl leistis į ilgą kelionę. Iš viso laivą galima naudoti iki 15 kartų. Pirmąjį eksperimentinį maršrutinį skrydį planuojama atlikti 2022 m., O 2024 m. „SpaceX“nori išsiųsti laivą į Marsą su keleiviais.
Pranešama, kad „kosminio“bilieto kaina gali nukristi iki 200 tūkstančių dolerių. Manoma, kad dėl paties projekto sąnaudų per metus reikės iki 2 milijardų investicijų. Pati „SpaceX“neturi tokių pinigų: norimą sumą jie nori surinkti rėmimo ir partnerių programų pagalba.
„Svetimas“miestas
ITS koncepcija yra neįtikėtino Raudonosios planetos užkariavimo plano dalis. Savo kalboje Muskas pabrėžė, kad žmonės turėtų tapti „tarpplanetine rūšimi“. Pasak „SpaceX“vadovo, tik tai leis žmonijai išgyventi, nes neišvengiamai laukiame katastrofų, dėl kurių gyvenimas mūsų gimtojoje planetoje taps neįmanomas.
Kaip išeitį verslininkas mato Marse visiškai autonomiškos gyvenvietės statybą. Bet kodėl būtent Marsas? Muskas mano, kad Veneros ir Merkurijaus sąlygos yra per griežtos ir kolonizacijai tinkamų dujų milžinių palydovai yra labai toli. Mėnulis yra netoliese, tačiau jis neturi reikiamų išteklių (bent jau pakankamu kiekiu).
Norint sukurti Marso gyvenvietę, reikės pastatyti apie 1000 tarpplanetinių laivų, kurių kiekvienas atliks 10–15 reisų. Viso to tikslas - perkelti milijoną žmonių į Marsą. Taigi Raudonojoje planetoje Muskas nori sukurti milžinišką autonominį miestą. Šio projekto įgyvendinimas, „SpaceX“vertinimu, užtruks nuo 40 iki 100 metų.
Tuo pačiu metu Muskas laiko tarpplanetinę transporto sistemą ne tik kaip priemonę žmonėms pristatyti į Marsą. Ateityje, kai žmonės „pajungs“Raudonąją planetą, naudodamiesi ITS bus galima pasiekti asteroidus, dujų milžinų palydovus ir net nykštukinę Plutono planetą. Kad visa tai suprastų, „SpaceX“kuria „kosminių degalų papildymo“koncepciją. Elonas Muskas sako, kad nuolat pildant degalus laivas galės skristi bet kur.
Apskritai, nepaisant viso apgalvoto, tarpplanetinės transporto sistemos koncepcija vis dar atrodo per daug ambicinga. Ypač žiūrint į neseniai įvykusią „SpaceX“nesėkmę. Tuo pačiu metu, kaip jau ne kartą matėme, taip pat neįmanoma nuvertinti Elono Musko atkaklumo.
Ilja Vedmedenko