Hiustono universiteto ir Teksaso transporto instituto ekspertai nustatė, kad nors vairuotojo blaškymasis SMS žinutėmis padidina avarijos riziką, apgalvotas dėmesys ar emocinis nerimas, priešingai, prisideda prie saugaus vairavimo. Rezultatai skelbiami „Scientific Reports“. Pranešimą spaudai galima rasti „EurekAlert“svetainėje!
Mokslininkai paprašė 59 savanorių vairuoti automobilio treniruoklį keturis kartus toje pačioje kelio atkarpoje. Vienu atveju vairuotojas galėjo ramiai važiuoti nesiblaškydamas; kitose jis sprendė konkrečias galvos problemas, atsakinėjo į klausimus, sukurtus emociniam atsakui sukelti, arba atsakė į tekstinius pranešimus. Dalyvis visus keturis testus išlaikė atsitiktine tvarka.
Visais atvejais, išskyrus įprastas vairavimo sąlygas, savanoris rodė nervingumą. Kalbant apie tekstinius pranešimus, tai sukėlė pavojingą vairo nukreipimą, kuris padidino avarijos riziką. Tačiau dėl kitų trukdžių vairavimas buvo dar atsargesnis nei įprasta.
Pasak mokslininkų, galimas šio paradokso paaiškinimas gali būti smegenų srities, žinomos kaip priekinė cingulinė gyrus, veikla. Jei tarp skirtingų veiklų kyla konfliktas, šiame skyriuje atliekamas klaidų taisytojo vaidmuo. Šioje situacijoje konfliktas kyla dėl kognityvinių, emocinių ir sensomotorinių veiksnių. Tai padidina vairuotojo fiziologinį streso lygį, todėl kovos ar skrydžio reakcija išeina iš rankų trūkčiojant ant vairo.
Priekinė cingulinė gyrus ištaiso rankų judesius, todėl važiuojama tiesiai. Tačiau tam vairuotojo akys turi būti nukreiptos į kelią. Tekstinių pranešimų atveju taip neatsitinka ir smegenys negali ištaisyti vairavimo nuokrypio. Savotiškas šeštasis pojūtis neigia žmogų, o tai padidina nelaimingo atsitikimo riziką.
Mokslininkai ketina pradėti kurti automatines sistemas, kurios atliks cingulate gyrus vaidmenį, informuodamos vairuotoją apie pavojingos transporto priemonės pasislinkimą ar vairo drebėjimą.