Samaretas Sergejus Skoroumovas įsitikinęs: geopatogeninės Žemės zonos tiesiogiai veikia baisių kelių eismo įvykių skaičių. Jis siūlo katastrofiškas vietas įrengti specialiu jau patentuotu ženklu, užtikrindamas, kad tai žymiai sumažins pėsčiųjų ir vairuotojų mirties riziką
- Sergejus Nikolajevičius, praėjusių metų pabaigoje Rospatente užpatentavote neįprastą kelio ženklą, įspėjantį eismo dalyvius apie geopatogeninę zoną
- „Salik.biz“
- Nelaimingų atsitikimų dėl oficialios priežasties „vairuotojas nesusitvarkė su vairavimu“regione įvyksta kiekvieną dieną. Eismo policininkai sako: dėl neatsargumo. Vairuotojai kaltina blogus kelius. Mokslininkai pateikia savo paaiškinimą: „nesuprantamos“avarijos įvyksta ne visur, o geopatogeninėse zonose. Tai yra žemės paviršiaus sritys, kuriose geologinė aplinka daro neigiamą poveikį žmonėms, gyvūnams ir augalams. Neigiamos energijos srovės smogė iš žemės kaip prožektoriai. Jei po žeme yra tuštumų arba nutiestos komunikacijos, anomalijos sustiprėja. Elektroniniai prietaisai pradeda gesti. Tokioje zonoje atsidūręs automobilio vairuotojas sekundę gali prarasti orientaciją erdvėje. Patogeninė zona dienos metu keičia aktyvumą, atrodo, kad pulsuoja. Kartais jos įtaka yra stipresnė, kartais mažesnė.
Ar galite įvardyti tokias vietas mūsų regiono keliuose?
- Yra autostradoje, kur dešimtis kilometrų - vientisa juoda dėmė. Pavyzdžiui, Kinelio kryptimi, palei Volžskio rajoną, yra nuostabus platus kelias, o palei jį septynis kilometrus yra daugybė paminklų žuvusiems vairuotojams. 80-ajame kelio M-5 Samara-Orenburg magistralėje yra maždaug 10–15 km atkarpa, kurioje reguliariai įvyksta avarijos … Federaliniame autostradoje, dešiniajame Volgos krante, yra daugybė geopatinių zonų. Daugelyje Rusijos miestų, įskaitant Samarą, tokios „juodosios“vietos jau seniai stebimos (kelių policija sudarė avarijų centrų žemėlapius), nes jose yra mirusiųjų ir sužeistųjų įrašai. „Prakeiktas kelias“egzistuoja Vokietijoje tarp Frankfurto prie Maino ir Manheimo. Per pastaruosius šešerius metus viename šio maršruto kilometro įvyko 73 eismo įvykiai, kuriuose žuvo daugiau nei 200 žmonių. Be to, šio kelio atkarpa yra visiškai tiesi. Mažojoje Šveicarijoje, Mentulo upės slėnyje, yra vadinamasis „mirties slėnis“. Neigiama šios srities energija taip pat lemia daugybę automobilių avarijų. Tarp prancūzų mažai žinoma greitkelio atkarpa, einanti per Koršenius netoli Kontargos. Kelias yra geros būklės, tačiau avarijos čia įvyksta keistai nuosekliai.
Vainikas su kryžiumi
O kaip vairuotojai perspėjami apie šį pavojų?
- Anot kelių policijos inspektorių, kelių taisyklėse numatyta tokiose vietose įrengti specialų ženklą „Kiti pavojai“. Bet tokie ženklai yra tinkami tik esant keistajam, pavyzdžiui, varlių migracijai per greitkelį Otradnoye srityje ar „šerno takui“Shigonsky srityje. Ir būtina perspėti apie avarijos šaltinį, apie vietą, kurioje įvyko pakartotinės žmonių mirtys ir kur reikia maksimalaus dėmesio, atsargiai, bent jau privaloma sumažinti greitį - iki 20–40 km / h.
Tiesa, mums įprasta pašvęsti tokias blogas vietas …
- Matomumas nepagerės dėl to, kad prasto regėjimo trasų sankryžos ir ruožai bus apipurškiami šventu vandeniu. Ir maldos pagalba negalima išvengti geopatogeninių veiksnių įtakos tokiose vietose.
O kaip užsienyje skiriamos nenormalios zonos?
- Vokietijoje, Šveicarijoje, Norvegijoje ir kitose šalyse yra ženklas „sugadintos“, pavojingos vietos, o Prancūzijoje vienu metu pavojingos kelių atkarpos netgi buvo nudažytos … Ukrainoje yra panašus ženklas - „Kelio atkarpa su padidintu elektromagnetinio lauko lygiu“(išrastas ženklas ir pristatė entuziastas - Ukrainos kelių policijos darbuotojas). Slovakijoje ir Austrijoje naudojami įrenginiai, kurie neutralizuoja žalingą tokių zonų poveikį vairuotojams. Lenkijoje didelės avarijų zonos yra aptvertos specialiais apsauginiais skydais. Šie momentai turėtų priversti vairuotojus būti dėmesingesnius ir surinktus užmiesčio „juodosiose skylėse“. Ir tik Rusijoje greitkeliuose „prakeiktos vietos“vis dar nurodomos ne specialiaisiais ženklais, o gedimo vainikais ir paminklais vietose, kur žuvo vairuotojai.
Mūsų džiovos laikais atrodo, kad nėra laiko galvoti apie tokias „smulkmenas“kaip anomalios zonos keliuose. Tačiau už tai mes mokame per brangią kainą - su žmogaus gyvenimu.
Kaip atrodo šis ženklas ir kokią informaciją jis nešioja?
- Tai yra įspėjimas ir vadinamas „Čia žmonės žūsta per avariją“. Tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje nacionalinės kelių eismo saugos programos pirmiausia yra skirtos pašalinti padidėjusių avarijų centrus. Todėl kurdamas ženklo projektą aš rėmiausi tuo, kad svarbiausias ir brangiausias dalykas yra žmogus, jo gyvenimas! Tai taip pat vienintelis iš visų kelio ženklų, ant kurio yra informacija, kad kelias yra vieta, kur žmonės žūsta avarijoje. Tikiu, kad šis ženklas, kaip niekas kitas, įstrigs žmogaus galvoje. Tai atrodo taip: raudoname trikampiame rėmelyje juodame fone stilizuota „kraujo dėmė“trikampio pavidalu - rodyklė. Kontrastingas ryškiai raudonos ir juodos spalvų derinys stipriai veikia regėjimą ir žmogaus psichiką. Pagaliau šis derinys istoriškai susijęs su daugeliu šalių, įskaitant mūsų,su laidojimo ritualu, mirtimi. Todėl tai tinkamai suvoks užsienio vairuotojai, atsidūrę Rusijos keliuose. Tiesą sakant, šis ženklas yra tam tikra šoko terapija kelių eismo dalyviams Rusijoje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ar dėl savo tobulėjimo kreipėtės į kelių policiją?
- Prieš keletą metų eismo policininkai susidomėjo mano pasiūlymu įrengti ženklą pavojingiausiose provincijos vietose. Tiesa, jie manė, kad aš pats turėčiau mokėti už jos gamybą. Norėdami įrengti vieną blogą priemiesčio magistralės vietą, jums reikia nuo 18 iki 118 tūkstančių rublių. Tuo tarpu vienas šviesoforas seniai buvo brangesnis nei 1 milijonas rublių.