1987 m. Tiesiai į Maskvos vidurį nusileidęs „patyčių piloto“Matiaso Rusto pasakojimas sukrėtė visą pasaulį. Tačiau šis įvykis nebuvo vienintelis neįprastas sovietinės aviacijos epizodas. Po poros metų kovotojas „pabėgo“iš SSRS. Negana to, lėktuvas pasirodė bėglys, nes jis skrido daugiau nei 900 kilometrų … be piloto kabinoje.
1989 m. Liepos 4 d. Ką tik iš atostogų grįžęs aviacijos pulkininkas Nikolajus Skuridinas pradėjo savo darbo dieną lėktuve „MiG-23M“. Bandomasis skrydis Lenkijos oro uoste Kolobrzege vyko gerai - juk naikintuvą pilotavo 1-os klasės karinis pilotas, kurio bendras skrydžio laikas buvo 1700 valandų, iš kurių 527 buvo šio tipo orlaiviuose.
- „Salik.biz“
Aviacijos pulkininkas Nikolajus Skuridinas.
Kitas turėjo būti suplanuotas mokomasis skrydis, kuris Skuridinui nebuvo sunkus. Lėktuvas buvo net be ginklų, išskyrus korpusus, esančius borto patrankoje. Anot Novate.ru, kilimas vyko gerai, tačiau po keturiasdešimt sekundžių viskas klostėsi blogai.
Naikintuvas „MiG-23M“.
Prietaisai užfiksavo staigų traukos kritimą ir prarastą aukštį. Pulkininkas suprato, kad viskas blogai, ir pranešė dispečeriui apie variklio gedimą. Skrydžio direktorius davė leidimą palikti lėktuvą. Skuridinas išmetė, susižalodamas ranką nusileidimo metu. Piloto skaičiavimais, „MiG“turėjo sugriūti maždaug netoli aerodromo.
„MiG-23M“kabina.
Tik lėktuvas turėjo kitus planus. Praėjus 6 sekundėms po piloto išmetimo, užuot kritęs, jis staiga nusileido, pradėjo įgyti aukštį ir toliau skraidė kilimo metu nustatytu kursu. Pakilęs į maksimalų jam skirtą 12 000 metrų greitį, 740 km / h greičiu, naikintuvas paliko Lenkiją ir netrukus kirto VDR oro erdvę.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kovotojo pabėgimo kelias.
„MiG-23M F-15“palydos rekonstrukcija.
Net tada, kai „bėglys“skrido virš VDR, jis buvo išvežtas palydėti NATO radarų radarais. Tuo tarpu lėktuvas kirto Vokietijos sienas ir pasuko į Nyderlandus. Du kovotojai F-15 ėmėsi tardyti. Pakilę į MiG, lakūnai pranešė savo komandai, kad kabinoje nėra nė vieno. Pilotams buvo uždrausta numušti lėktuvą, kuris tuo metu buvo virš tankiai apgyvendintų vietų.
Planas perimti „MiG-23“.
NATO naikintuvai ir toliau lydėjo sovietų „defektorių“, kuris jau pateko į Belgijos oro erdvę ir artėjo prie Prancūzijos miesto Lille. Amerikiečių lakūnai nusprendė numušti lėktuvą, tačiau jiems to nereikėjo daryti. „MiG“baigėsi visas turimas kuras ir pradėjo sparčiai prarasti aukštį.
Lėktuvas galiausiai sudužo Belgijoje, Bellegemo kaime, esančiame už 80 km nuo Prancūzijos sienos. Deja, drono naikintuvo katastrofa nebuvo be aukų: ji nukrito tiesiai ant 19-mečio belgo Wimo Delare'o.
„Negaliu lėktuvo“katastrofos vietos panorama.
American F-15s apskriejo virš scenos ir, sunaudoję beveik visą kurą, pasuko atgal į oro bazę. Pats įvykis neturėjo rimtų politinių padarinių: 1989 m. Varšuvos pakto šalių ir NATO santykiai pastebimai atšilo, o padėtis buvo išspręsta saugiai.
„MiG-23M“avarijos vietoje.
Sovietų ekspertai buvo įleisti į katastrofos vietą, o lėktuvo nuolaužos buvo pristatytos į Sąjungą. Pulkininkas Nikolajus Skuridinas pareiškė užuojautą mirusio belgo šeimai, o SSRS vyriausybė sumokėjo Belgijai apie 700 000 USD kompensaciją.
