Nikolajus Gastello (apžvalga)
Nikolajus Frantsevičius Gastello - (g. 1907 m. Balandžio 23 d. (Gegužės 6 d. - mirimas 1941 m. Birželio 26 d.) - sovietų pilotas, kapitonas, Sovietų Sąjungos didvyris (1941 m. Po mirties). Baigė Luhansko karo aviacijos pilotų mokyklą (1933). Jis dalyvavo kautynėse upės rajone. Khalkhin-Gol, Sovietų Suomijos ir Didysis Tėvynės karas.
- „Salik.biz“
1941 m. Birželio 26 d. - vykdant kovinę misiją, sviedinys smogė į jo bombonešio dujų baką, kilo gaisras, orlaivio įgula galėjo naudotis parašiutais, tačiau kapitonas išsiuntė degantį orlaivį į vokiečių fašistinių šarvuočių grupę.
„Gastello“ir jo įgulos narių leitenantų Anatolijaus Burdenyuko, Grigorijaus Skorobogaty ir vyresniojo seržanto Aleksejaus Kalinino įvykdytas smulkus žemės paviršiaus tikslo avinas tapo didvyriškumo ir atsidavimo Tėvynei simboliu. Daugelio miestų ir miestelių gatvės vadinamos „Gastello“. Gastello žygdarbio vietoje, netoli Radoshkovichi (Baltarusija), buvo pastatytas paminklas didvyriškajai įgulai.
Nikolajaus Gastello biografija
Tėvas - Franz Pavlovich Gastillo, baltarusis, kilęs iš Pluzhyny kaimo. Motina - Anastasija Semyonovna Kutuzova (mergautinė pavardė), rusė.
1924 m. - Gastello šeima persikėlė gyventi į Muromo miestą, kur jo tėvas įsidarbino lokomotyvų remonto gamykloje kaip kupolo operatorius. Tais laikais Nikolajui buvo 17 metų, jis gavo darbą toje pačioje gamykloje kaip mechanikas, tuo pačiu metu mokėsi bendrojo lavinimo mokykloje. 1928 m. - būsimasis herojus tapo komunistu, maždaug tada susidomėjo sportu. Nikolajus buvo puikus čiuožėjas, slidininkas ir šuolininkas su parašiutu. 1930 m. - „Gastello“šeima grįžo į Maskvą, kur jaunas vaikinas gavo darbą kaip raciono montuotojas inžinerinėje gamykloje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
1932 m. - Nikolajus Gastello įstojo į Lugansko pilotų mokyklą. 1933–1941 m. Gastello buvo tolimojo nuotolio sunkiųjų bombonešių aviacijos laivo Rostove prie Dono vadas. 1939 m. Kovojo su Khalkhin Gol, buvo eskadrilės vadu, o 1940 m. Birželio mėn. Dalyvavo Šiaurės Bukovinos ir Besarabijos aneksijoje prie Sovietų Sąjungos. Tais pačiais metais jam buvo suteiktas kapitono laipsnis.
Nikolajus Gastello jaunystėje.
Asmeninis gyvenimas
Apie piloto Nikolajaus Frantsevičiaus Gastello asmeninį gyvenimą mums liko nedaug informacijos. Yra žinoma, kad Gastello buvo vedęs. Nikolajus Frantsevičius ir Anna Petrovna turėjo du sūnus, kuriems nebuvo lemta laukti tėvo iš karo.
Gastello žygdarbis
1941 m. Birželio 26 d. - 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko, kuriam vadovavo kapitonas N. Gastello, eskadrilė buvo išsiųsta smogti į fašistines kovos kolonas, einančias į Minską.
Kovotojo gaubto nebuvo. Eskadrilė pasitiko vokiečių koloną Molodechno-Radoshkovichi plento srityje. Nusileidę į 400 metrų, jie numetė bombas ant priešo tankų ir transporto priemonių. Palikęs išpuolį, Gastello davė įsakymą savo sparnuočiams leitenantams Vorobjovui ir Rybui grįžti į aerodromą, o jis pats išskrido kitu keliu, šalies keliu. Kolona taip pat ėjo pro ją. Nusileidęs į ypač žemą aukštį, jis ėjo juo. Šauliai Kalininas ir Skorobogaty, šaudydami iš kulkosvaidžių, sugebėjo sunaikinti 12 vokiečių transporto priemonių. Priešo priešlėktuviniai ginklai atidarė ugnį ant bombonešio.
Nikolajus Gastello su žmona.
Lėktuvas nukentėjo. Degalų bakas užsidegė. Nebuvo įmanoma numušti liepsnos, nebuvo įmanoma pasiekti mūsų pačių. O kapitonas Gastello nukreipė degantį automobilį į priešo mechanizuotos kolonos centrą.
Taip buvo įvykdytas legendinis „ugnies mušimo avinas“arba ant žemės paviršiaus mušantis avinas „Gastello“, kuris taps drąsos ir pasiaukojimo pavyzdžiu. Sprogdintojo įgula žuvo didvyriškai. Jie nenorėjo palikti lėktuvo parašiutu ir kartu su savo vadu išvyko į mirtį. Vėliau lakūnai, vykdantys „ugnies aviną“, buvo vadinami geteleriais.
Atvykę į aerodromą iš „Gastello“jungties, leitenantai Vorobjevas ir Rybas pateikė ataskaitą, kurioje aprašė viską, kas įvyko. Kapitonui Gastello po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, o 1941 m. Liepos 10 d. Laikraštis „Pravda“šlovino šį žygdarbį visoje šalyje.
1951 m. - ekshumacija. Kas atliko žygdarbį?
Netrukus mirė vieninteliai Gastello „ugningo avino“liudininkai - leitenantai Vorobjevas ir Rybas. Vorobjovas, grįžęs iš kovos misijos, buvo nušautas rugpjūčio 23 d. Netoli Orelio miesto, o Rybas mirė 1941 m. Lapkričio 15 d. Po jų mirties legendinio avino istorija pradėjo įgyti naujų detalių.
1951 m. - 10-osios „Gastello“žygdarbio išvakarėse buvo nuspręsta ekshumuoti Sovietų Sąjungos didvyrį ir jo įgulą vėlesniam iškilmingam palaidojimui. Tačiau tariamo „Gastello“kapo vietoje buvo rasti jo kolegos palaikai ir daiktai - 207-ojo pulko 1-osios eskadrilės vadas kapitonas Aleksandras Maslovas ir pabūklų-radijo operatorius Grigorijus Reutovas.
Tolesnio tyrimo metu buvo nustatyta, kad toje vietoje, kur, kaip buvo manoma, Gastello sumušė priešo koloną, sudužo dingusio laikomo Aleksandro Maslovo įgula. Tuo pačiu metu jis dingo tą pačią dieną, kai buvo atliktas Gastello žygdarbis.
Tada, netoli nuo Maslovo mirties, Matskovskio pelkėje buvo aptiktas dar vienas lėktuvas. Jame buvo vienas apdegęs lavonas su laišku, adresuotu „Skorobogataya“, ir variklio etiketė - „M-87B“su numeriu 87844, kuris buvo atpažintas kaip sudužusio „Gastello“bombonešio dalis. Tuo metu jie apie tai nutylėjo, o Maslovo lėktuvo žūties vietoje buvo pastatytas Gastello biustas. Ir iki perestroikos visi apie tai buvo pamiršę.
Naujos versijos
XX amžiaus 90-asis dešimtmetis iškėlė „Gastello“paslaptį kartu su kitomis SSRS „paslaptimis“. Naujosios versijos autorius buvo išėjęs į pensiją majoras Eduardas Kharitonovas, kuris pasiūlė, kad A. Maslovas įvykdė „ugnies aviną“, nes buvo rasti jo įgulos palaikai.
1996 m. - Maslovas ir jo įgulos nariai po mirties buvo apdovanoti Rusijos Federacijos didvyrio titulu, o gatvės su jų vardais pasirodė daugelyje miestų. Tiesa, 1996 m. Apdovanojimo tekste nebuvo nė žodžio apie tai, ką tiksliai A. Maslovas atliko aviną.
Pagal kitą versiją, ne vienas ekipažas nesugebėjo įvykdyti gaisro avinų.
Kapitonas Maslovas, bandęs apvogti vokišką koloną ant degančio sprogmens, praleido ir sudužo lauke, esančiame 200 metrų nuo kelio. Vėliau išskridęs „Gastello“, remdamasis kai kuriomis prielaidomis, bandė nukreipti žemyn nukreiptą plokštumą į priešo pozicijas Matskų kaime, tačiau „Il-4“negalėjo išsilaikyti ir nukrito toli nuo tikslo, į Matskovskoe pelkę, kur vėliau buvo aptiktas.
Kalbant apie Vorobjevo ir Rybo ataskaitas, abejojama jų patikimumu. Pirma, ataskaitų originalai neišliko iki šių dienų, antra, pasak alternatyvių versijų šalininkų, iš mūšio pasitraukę lakūnai galbūt nematė avino, prijungę jį prie dūmų, kuriuos sukėlė sprogdintojas. Neįmanoma paneigti ar patvirtinti šių versijų, paskutiniai liudininkai mirė 1941 m.
„Ugnies avinų“herojai
Drąsos pavyzdžiai, tokie kaip Gastello žygdarbis, sovietų pilotų tarpe nebuvo reti. Karinių ekspertų skaičiavimais, tik pirmaisiais karo metais buvo užfiksuota 152 žygdarbiai, kuomet degantis lėktuvas tapo paskutiniu pilotų ginklu. Iš viso per Didįjį Tėvynės karą sovietų lakūnai „ugningus avinus“vykdė maždaug 500 kartų. Pirmoji vieta priklauso sprogdintojų įguloms, jų yra 288. Daugiau nei 800 žmonių per Tėvynės karą tapo „ugnies avinų“didvyriais.