Pasak paleovizito šalininkų, senovėje mūsų planetą aktyviai lankydavo ateiviai iš kosmoso. Jie mokė žemiškus žemės dirbimo būdus ir daugybę amatų, davė žinių apie mediciną ir Saulės sistemos struktūrą. Palikę Žemę, ateiviai paliko ne tik ilgą atmintį, kuri tapo daugybės senovės mitų ir legendų pagrindu, bet ir gana materialių pėdsakų, pavyzdžiui, jų kosmodromus …
- „Salik.biz“
PAGRINDINIS ALIENŲ ERDVĖ
Lengva tyrinėtojo Ericho von Danikeno ranka garsioji Nazkos dykuma pietinėje Peru pakrantėje buvo „paskirta“pagrindine senovės ateivių kosmodrome pietinėje Peru pakrantėje: laivai, sudaryti iš dviejų takelių. Laivai patruliavo netoli Žemės. Kai kosmonautai įvykdė savo misiją, jie išvyko į savo planetą “.
Danikeno teigimu, vietinės gentys ilgai laukė „dievų“sugrįžimo, tačiau jie nepasirodė. Tada jie nusprendė juos pritraukti ir dykumoje pradėjo brėžti naujas tiesias linijas. Kai tai neveikė, indėnai žemės paviršiuje vaizdavo milžiniškus vabzdžius ir gyvūnus. Štai taip, pasak Danikeno, „Nazca“įgijo savo garsias linijas ir figūras. Žinoma, archeologai, istorikai ar net daugelis ufologų į tokius argumentus nežiūri rimtai.
Faktas yra tas, kad ateivių laivai, pasiekę savo kosminio skrydžio stadiją, turėjo sugebėti griežtai vertikaliai tūpti ir kilti, todėl jiems nereikėjo kilimo ir tūpimo takų. Be to, dykumos dirvožemis po lietaus tampa gana klampus, o kelių tonų žvaigždėlaiviai joje tiesiog įsitvirtins. Vis dėlto negalima atmesti galimybės, kad hiperboriečių ar atlantų, o gal ir senovės indų vimanų lėktuvai nusileido Nazkos dykumoje.
Yra Jimo Woodmano ir Juliano Knoto hipotezė, pagal kurią Nazkos indėnai sugebėjo patys pakilti į orą, pirmą kartą pasaulyje jie pastatė primityvius balionus iš plono tankaus audinio ir užpildė juos šiltu oru.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Garsi tyrinėtoja Maria Reiche, daugiau kaip 40 savo gyvenimo metų paskyrusi Nazkos tyrinėjimui, tikėjo, kad dykumos piešiniai yra milžiniškas senovinis kalendorius. Savo knygoje ji rašė: „Senovės tautoms Saulės ir Mėnulio padėtys tarnavo kaip kalendorius, pagal kurį jos nustatė pavasario ir rudens atėjimą, sezoninius vandens režimo svyravimus ir atitinkamai sėjos bei derliaus nuėmimo laiką“. Reičė sugebėjo nustatyti astronominę daugelio linijų ir net Nazkos dykumos vaizdų reikšmę.
GIANTAS BAALBEKO TRILITONAS
Libano kalnuose, Negyvosios jūros baseine, yra ryški struktūra - „Baalbek“terasa, pagaminta iš milžiniškų plokščių, kurių kiekviena sveria daugiau kaip 1000 tonų. Vienas iš jų vis dar glūdi senovės karjeroje. Kokie titanai, pasitelkę kokias technines priemones, galėtų pakelti tokias plokštes į kalną ir ten, septynių metrų aukštyje, paguldyti jas į konstrukciją? Iš tiesų, net ir dabar, turint visas technines galimybes, to padaryti neįmanoma.
"Kokiu tikslu jie pabrėžtinai pasirinko tokias didelių gabaritų ir neatsiejamas konstrukcijos dalis, palyginti su kuriomis Cheopso piramidės blokai ar Bronzinio arklininko akmens pjedestalo blokai atrodo kaip akmenukai?" - taip mokslinės fantastikos rašytojas A. Kazantsevas apibūdino „Baalbek“terasą, kuri nustebino jo vaizduotę. Jis įsikūręs senovinėje Jupiterio šventykloje, kuri yra tiesiai prie Libano miesto Baalbeko.
Pirmasis Baalbeko paminėjimas buvo rastas viename iš asirų užrašų, datuojamų 804 m. Pr. Kr. e. Miestą įkūrė finikiečiai, būtent jie garbino dievą Baalą - saulės ir vandens valdovą, o šio dievo šventovė buvo vadinama Baalbek, o tai reiškia „Baalo miestas“. Šventyklą, šlovinančią šį miestą, senovės šventovės vietoje pastatė Aleksandras Didysis, o romėnai ją pabaigė, skirdami dievui Jupiteriui.
Jis buvo ant platformos, kuri buvo aukštesnė už visus kitus pastatus. Būtent šioje platformoje, vadinamoje „Baalbek“terasa, yra trys didžiuliai akmenys, kurie senovėje buvo vadinami trilitonais ir buvo laikomi šventais.
XX amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje sovietinis matematikas M. M. Agrestas pasiūlė, kad šią terasą senovėje statė ateiviai iš kosmoso. Remiantis jo hipoteze, tai gali būti arba senovės kosmodromas, arba savotiška memorialo struktūra, kurią ateiviai palieka ateities žemininkų kartoms.
Erichas von Danikenas taip pat tapo aršiu šios hipotezės šalininku, kuris Baalbeko terasos trilitone pamatė išlikusią svetimų nusileidimo vietos fragmentą. Anot tyrinėtojo, trilitonas yra labai senovinis, o šventyklos statytojai jo nejudino, o tik panaudojo statant platformą.
Trilithon yra tikrai nuostabi. Milžiniškų monolitinių blokelių ilgis yra 19,5 metro, plotis - 4,5 metro, o storis - 3,75 metro. Kiekvieno bloko svoris yra apie 750 tonų, nors kai kurie tyrėjai šį skaičių dažnai nurodo kaip 2000 tonų. Be trilitono, yra dar vienas didžiulis blokas, kuris liko karjeroje, jo matmenys yra 16x4x2 metrai.
Didžiuliai Baalbeko akmens blokai mokslininkams kelia daug paslapčių. Kaip šie akmeniniai monolitai be iškraipymų ir pažeidimų buvo iškasti karjeroje, perkelti dviejų kilometrų atstumu ir puikiai suderinti vienas su kitu? Kaip jums pavyko padaryti absoliučiai lygų dešimties kvadratinių metrų akmens paviršių, nes to neįmanoma padaryti rankiniais įrankiais? Šie klausimai vis dar laukia atsakymų.
Ar turėtume susieti šių blokų pasirodymą tik su ateiviais? Juk tokius blokus galėjo padaryti milžinų civilizacijos atstovai, kurių egzistavimo tolimoje praeityje jau neginčija daugelis tyrinėtojų. Vargu, ar ateiviams reikėjo tokios galingos platformos savo laivams, vis dėlto visiškai atmesti senovės kosmodromo hipotezės vis dar neįmanoma.
JUNDUMO AERODROMOS MISTERIJA
Mažos Afrikos šalies Gambijos teritorijoje yra paslaptingasis Yundum aerodromas, apie kurį pastaraisiais metais jau buvo daug rašyta. Kokia šio aerodromo paslaptis? Faktas yra tas, kad pagrindinis ir brangiausias jo komponentas - kilimo ir tūpimo takas (KTT) - čia niekada nebuvo pastatytas, nes jis jau egzistavo. Bėgimo taką sudarė monolitinės akmens plokštės, kruopščiai pritvirtintos. Kaip patikino vietos gyventojai, šios plokštelės šioje vietoje buvo šimtmečius.
Statant aerodromą viskas, kas liko, buvo riedėti asfaltu ant šių plokščių, užklijuoti ženklinimu, o rezultatas buvo puikus 3 600 metrų ilgio kilimo ir tūpimo takas, galintis tilpti į bet kurį šiuolaikinį orlaivį, nepriklausomai nuo jų svorio ir matmenų. Pažymėtina, kad NASA aktyviai dalyvavo kuriant „Yundum“aerodromą.
JAV kosmoso agentūra pasirinko jį kaip alternatyvų aerodromą, kad nusileistų daugkartinio naudojimo erdvėlaiviui „Shuttles“. Padedant amerikiečiams, „Yundum“buvo sumontuotos reikalingos radioelektroninės valdymo ir navigacijos sistemos, o 1996 m. Pradėjo veikti tarptautinio oro uosto pastatas, pastatytas pagal bendrą Amerikos ir Gambijos projektą.
Smalsu, kad su įspūdingo ilgio juostele ne visos senovės plokštės yra padengtos asfaltu, o kai kurias iš jų galima pamatyti tiek pradžioje, tiek pabaigoje. Ir tada paaiškėja, kad senovinis takas buvo kur kas įspūdingesnis nei modernus. Bet kas nuo to atėmė? Vis dar sunku atsakyti į šį klausimą - iš turimų publikacijų paaiškėja, kad niekas šia tema neatliko tyrimų.
Juostelės dalis, neuždengtas asfaltu, vaizduojamos šviesiai smėlio spalvos rudos plokštės, kruopščiai pritvirtintos viena prie kitos. Plokščių amžius dar nebuvo nustatytas. Remiantis kai kuriais leidiniais, jų paviršius yra grubiai šlifuotas, o kiti tvirtina, kad šlifavimas yra beveik tobulas. Sprendžiant iš paskelbtų nuotraukų, pirmoji yra arčiau tiesos, tačiau tai kalba tik apie plokščių senovę, kurių nepriekaištingą šlifavimą galėtų smarkiai sugadinti užsitęsę oro reiškiniai.
Fašistai, ateiviai ar senovės žemininkai?
Bandymai paaiškinti tokio įspūdingo tako egzistavimą Afrikos dykumoje sukėlė hipotezę, kad jis buvo pastatytas XX amžiaus 40-ajame dešimtmetyje vokiečių nacių, kurie tariamai eksportavo uraną iš Juodojo žemyno per Antrąjį pasaulinį karą.
Tačiau visiškai nesuprantama, kodėl naciams reikėjo pastatyti juostą, kurios ilgis žymiai viršijo visas tuo metu turimas. Šios versijos oponentai pažymi, kad vokiečiai nutiesė kilimo ir tūpimo takus prie savo slaptų karinių aerodromų naudodami mažas metalines plokšteles su daugybe skylių, kad sumažintų svorį.
Norėdami pastatyti šią juostą, vokiečiams reikės atidaryti didelio masto akmens pjaustymo gamyklą, naudoti galingas mašinas ir kranus. Tačiau vietiniai senbuviai patikina, kad nieko panašaus čia niekada nebuvo, o plokštelės visada buvo čia - su savo seneliais, proseneliais, proseneliais-proseneliais ir t.
Taigi šio kilimo ir tūpimo tako egzistavimas gali būti paaiškinamas tik tam tikros senovės žemiškosios civilizacijos, kuri ją pastatė, prielaida arba susieti ją su ateiviais. Pastarasis variantas atrodo mažiau įtikinamas, nes nežemiški laivai turėtų turėti galimybę iškrauti bet kurioje nepasiruoštoje, nors ir gana plokščioje vietoje.
Iš daugybės publikacijų apie Yundum aerodromą galima daryti išvadą, kad senovės plokštelių tyrimai nebuvo atlikti, jos paprasčiausiai naudojamos ir viskas. Žinoma, reikėtų atidžiai juos ištirti. Vis dėlto gali būti, kad NASA darbuotojai statant aerodromą atliko keletą tyrimų, tačiau slėpė jų rezultatus.
Iš visų numanomų antikos kosmodromų, „Yundum“yra perspektyviausia tyrimų vieta. Gali būti, kad čia neprasidėjo erdvėlaiviai ir tai buvo ne kosmodromas, o aerodromas, iš kurio pakilo senovės lėktuvai, kurių išvaizdą mums atnešė auksiniai artefaktai iš Kolumbijos.
Atrasti senoviniai Antarktidos žemėlapiai be ledo dangos, paslaptinga plokštė, kurią Baškirijoje rado profesorius A. N. Chuvyrovas ir pavadinta Kūrėjo žemėlapiu, ant kurios sudarytas pavyzdinis žemės paviršiaus dalies žemėlapis, rodo, kad jų gamyboje buvo aiškiai naudojamos oro nuotraukos.
Abejotina, ar ateiviai kokiu nors būdu dalyvavo sudarant žemėlapį ant įspūdingos akmens plokštės iš Baškirijos. Jos autoriai greičiausiai buvo senovės žemės civilizacijos, sunaikintos dėl kažkokio pasaulinio kataklizmo ar branduolinio karo, atstovai. Prisiminkite: nemažai autoritetingų tyrinėtojų mano, kad ateiviai neturėjo nieko bendra su vadinamųjų senovės kosmodromų statyba, juos statė žemininkai.
Galbūt mūsų labai tolimiems protėviams kažkada pavyko ne tik pakilti į dangų, bet netgi aplankyti Mėnulį ir Marsą. Dabar tokios prielaidos daugeliui atrodo fantastiškos, tačiau pastaruoju metu vis daugiau faktų kaupiasi šios konkrečios hipotezės naudai.
Andrejus SIDORENKO