Atsitiktinai neįtikėčiausiomis aplinkybėmis šlovė šiam vyrui atėjo tik praėjus dešimtmečiams po įvykių, pakeitusių jo likimą. Mes kalbame apie 26 metų karinio jūrų laivyno pilotą Yana Nagursky, vieną iš pamirštų Arkties didvyrių …
Ši istorija prasidėjo toli nuo Arkties baseino, Jūrų laivybos ministerijos Pagrindinio hidrografijos direkcijos vadovo generolo leitenanto Michailo Efimovič Zhdanko kabinete, garsėjančiame visame tuometiniame Peterburge.
- „Salik.biz“
Vienas iš trijų
Generolui Ždanko buvo lemta ne tik vadovauti gelbėjimo operacijos paieškai ieškant Georgijaus Sedovo ekspedicijos, bet ir pirmą kartą panaudoti jaunosios Rusijos aviacijos galimybes.
Būtent šioje įstaigoje buvo parengtas Georgijaus Sedovo, Georgijaus Brusilovo ir Vladimiro Rusanovo ekspedicijų paieškos Arkties vandenyno lede operacijos planas. 1912 m. Gegužės mėn., Po to, kai Rusijos ministrų taryba atsisakė finansuoti savo ekspediciją pas vyresnįjį leitenantą Sedovą, buvo įkurtas „Ekspedicijos į Šiaurės ašigalį aprūpinimo komitetas“, o su šios visuomeninės organizacijos surinktais pinigais buvo įsimenamas tas pats įsimintinas šuono „Šventasis Didysis kankinys“kelionė. “. Atsižvelgiant į tai,kad po dvejų metų Sedovas ir jo bendražygiai turėjo būti aprūpinti maisto atsargomis tik iki 1914 m. rudens, šio „komiteto“spaudimu, Ministrų taryba sausio 18 d. nutarė „leisti Jūrų departamentui pačiam, dalyvaujant Prekybos ir pramonės ministerijai, organizuoti valstybinę gelbėjimo ekspediciją. ir jo bendražygiai į Archangelską “.
Nepaisant to, kad poliariniai reisai, kuriems vadovavo leitenantas Brusilovas ir geologas Rusanovas, buvo organizuojami privačiomis lėšomis, 1914 m. Vasario 20 d. Ministrų taryba specialiu nutarimu taip pat nurodė Karinio jūrų laivyno departamentui išsiųsti specialius laivus ieškoti burlaivių mokslininkų Brusilovo ir Rusanovo.
Skubiai pataręs poliarinių reisų patriarchui Fridtjofui Nansenui, „Zhdanko“įtraukė skrydžio įgulas į paieškos grupes. Žvelgdami į ateitį, pasakykime, kad į šiuos būrius buvo įtraukti trys lakūnai. Vienas iš jų, patyręs pilotas Jevšyukovas, pirmą kartą atsidūręs Arktyje, iškart atsisakė skraidymo ir, pasinaudojęs pirmąja proga, pasitraukė į žemyną. Arkties vandenyno hidrografinės ekspedicijos narys (1910–1915), kapitonas Aleksandrovas, jau per pirmąjį bandymą kilti, sugadino savo ūkininką, Reklaminis vaizdo įrašas:
nutraukus tai Arkties skrydžiuose.
Trečiasis pilotas leitenantas Yan Nagursky po dvi valandas trukusio pokalbio Zhdanko kabinete maloniai priėmė pasiūlymą, kuris jam buvo labai patrauklus, atlikti paieškos skrydžius Arktyje. Nagursky buvo talentingas pilotas, Gatčinos aviacijos mokyklos absolventas, draugavo su garsiuoju pilotu Petru Nesterovu.
1913 m. Likimas išsklaidė du draugus. Nesterovas buvo komandiruotas į Varšuvą, kur tęsė mokslus dėl karo lakūno laipsnio, o Nagursky liko Gatčinoje. Taip atsitiko, kad jiems nebuvo lemta vėl susitikti.
1914 m. Gegužės mėn. Pilotas Nagursky išvyko į Paryžių, kur turėjo išsirinkti vieną iš „Maurice Farman“modelio mašinų ir pats išsirinkti mechaniką. Tačiau nebuvo vietos specialistų, norinčių vykti į Arktį. Mechanikas Jevgenijus Kuznecovas buvo rastas Rusijoje, kai Nagurskis atvyko į išvykimo vietą - Aleksandrovske prie Murmano (dabar Poliarnijos miestas). Čia, Aleksandrovske, įvyko jo pažintis su būsimos ekspedicijos vadovu, 1-ojo rango kapitonu Islyamovu. Nagurskio automobilis buvo pastatytas ant garlaivio „Pechora“denio, kuris tapo laikina prieglauda jūreivio įgulai, kurią rusų raganos iškart pavadino „skraidančia didikute“.
Skrydžiai sapnuose ir realybėje
Tuo tarpu 1912 m. Rugpjūčio 13 d. Garlaivis „Pechora“išvyko iš Aleksandrovsko ir išvyko į Novaja Žemliją, iš kur, remiantis Hidrografijos skyriaus planais, turėjo būti pradėti paieškos skrydžiai. „… Niekada nepamiršiu jausmų, kuriuos patyriau, kai buvau paliktas akis į akį su atšiauriąja ir paslaptingąja Arktika, - po daugelio metų Jan Nagursky rašys savo atsiminimų knygoje„ Pirmasis virš Arkties “. - Visą laiką galėjai girdėti, kaip vienas nuo kito artėja ledo plūdės. Staiga nutilo tyla ir … vėl baisus triukšmas … Mes savo lėktuvą surinkome tik 48 valandoms. Tada jie pasitraukė. Mes skridome žemai, atsargiai apžiūrėdami jūros paviršių. Mūsų užduotis buvo ieškoti dingusių ekspedicijų pėdsakų “.
Šio pirmojo skrydžio, kuris vyko rugpjūčio 21 d. Ir truko 4 valandas 20 minučių, metu Nagursky atkreipė dėmesį į namelį ant Pankratyjevo salos kranto. Grįždamas atgal, apžiūrėjęs Rusijos uostą, pirmasis poliarinis pilotas taip pat surengė savo pirmąjį Arkties vandens tūpimą, esantį netoli šio mažo namo, kurį jis ir mechanikas Kuznecovas atidžiai apžiūrėjo.
Tiesiog taip nutiko, kad per antrąjį leitenanto Nagurskio skrydį į generolo Zhdanko patvirtintą planą buvo įtrauktas dar vienas punktas. Garlaivio „Andromeda“kapitono Pospelovo prašymu, to nežinodamas, jis taip pat surengė pirmąjį Arkties ledo žvalgybą iš oro, kurio rezultatai, turiu pasakyti, nė kiek nepatiko „Andromeda“kapitonui. Faktas yra tas, kad visi sąsiauriai tarp didelių ir mažų Pankratyjevo salų buvo užpildyti jaunais ledais, kurių vandenyse lėktuvas „Maurice Farman“turėjo būti nusileidęs pačioje Didžiojo kiškio salos pakrantėje.
Nedidelėje Norvegijos trobelėje šioje saloje Nagursky ir Kuznecovai nerado Georgijaus Sedovo ekspedicijos viešnagės pėdsakų. Tik tuo atveju aviatoriai surengė nedidelį aviacijos sandėlį netoli astronominio ženklo, kurį, greičiausiai, pastatė Sedovitai.
Vizito metu kitoje Norvegijos trobelėje Didžiojo kiškio saloje kartu su Andromeda jūreiviais ši paieškos grupė suklupo ant Sedovo ekspedicijos pakloto sandėlio, kuriame buvo rasta pastaba, kad pakeliui į Šiaurės ašigalį bus sustota Franzo Josefo žemėje. … Po kelių dienų, rugsėjo 3 d., Šaunuolis Gerta prisijungė prie Andromedos, o ekspedicijos vadovas Islyamovas paskelbė Nagurskiui naują užduotį: skristi kuo toliau į šiaurės vakarus nuo Pankratyevo salų, kur staiga, ekspedicijos vadovo teigimu, Ruskajoje. uoste galėjo suklupti Sedovo šaunuolis „Šventasis Didysis kankinio foka“.
Norėdamas sutaupyti degalų, Janas Nagursky leidosi į šį skrydį vienas. Skrydis buvo sunkus, Didžiojo kiškio saloje buvo kietų ledo laukų. Jie pasitraukė į pietus, grasindami, kad Andromeda ir Greta bus laikomi rankose iki pavasario ar net iki poliarinės vasaros. Grįždamas atgal, Nagurskis apie tai perspėjo Pospelovą ir Islyamovą, kurie nedelsdami skubiai nuvežė savo laivus į Krestovaja Gubą, kur nusileido Yan Nagursky.
Po kelių dienų Nagurskiui buvo liepta išardyti lėktuvą ir skubėti grįžti į žemyną. Rusija buvo karo metu, ir patyręs karinis pilotas, kuriam dabar priklauso leitenanto laipsnis, užėmė vietą hidroelektrinės būrio, įsikūrusio Ezelio saloje, gretose. Vieno iš patrulinių skrydžių per Baltiją metu jo lėktuvą numušė sėkmingesnis vokiečių pilotas. Nagurskio bendražygiai Skrydžių būrio būstinei pranešė, kad leitenantas Nagursky mirė mūšyje.
Per laiko šydą
Neįtardamas, šį pamirštos Rusijos istorijos puslapį pirmą kartą išleido garsus lenkų rašytojas Czeslovas Centkevičius, savo knygoje „Arkties užkariavimas“, kuri buvo išleista 1952 m., Tai yra, praėjus 38 metams po aukščiau papasakotos istorijos. Šiame leidime Česlavas, be jokios pasididžiavimo, informavo skaitytoją, kad jo tautietis Yanas Iosifovičius Nagurskis pirmasis įgijo Arkties dangų, ilgus metus tarnavęs savo antrosios tėvynės ginkluotosiose pajėgose ir žuvo gindamas Rusiją Baltijos danguje. Apie šią knygą ir apie tolimesnį leitenanto Nagurskio likimą sovietų radijo klausytojai papasakojo savo sąjunginio radijo Varšuvoje korespondentui. Ir kaip buvo sakoma eteryje, iš tikrųjų sužeistą leitenantą Nagurskį pakėlė Rusijos povandeninis laivas. Po gydymo vienoje iš ligoninių, Yanas Iosifovičius 1918 m. Persikėlė į tėvynę. Daugelį metų tie, kurie pažinojo šį puikų lakūną, laikė jį mirusiu. Tie, kurie jį jau pažinojo Lenkijoje, net neįtarė, kad jis buvo pats pilotas, kuris ne tik pirmasis pakilo į Arkties dangų, bet ir pirmasis užkariavo šią poliarinę oro erdvę.
Borisas LIVSHITSAS