Pačioje 1968 m. Pabaigoje sovietų mokslininkai ketino išnešti pirmąjį pasaulyje pilotuojamą Mėnulio skraidymo aparatą erdvėlaivyje „Zond-7“. „Mėnulio lenktynių“metu buvo svarbu aplenkti amerikiečius.
- „Salik.biz“
Pagrindinių dizainerių padalijimas
Tarp pagrindinių sovietinių dizainerių nebuvo sutarimo dėl kosmoso programos kūrimo. „Lunokhod“dizaineris Georgijus Nikolajevičius Babakinas teigė, kad tik automatinis kosmoso tyrimas gali atnešti greitą sėkmę. Sergejus Pavlovičius Korolevas primygtinai reikalavo rengti pilotuojamas programas. O Vladimiras Nikolajevičius Chelomey (vienas iš pagrindinių SSRS branduolinių raketų skydo kūrėjų), viena vertus, pasidalino Babakino nuomone, kita vertus, priešindamasis Korolevui, pasiūlė savo versiją mėnulio laivo ir paleidimo priemonės. Bet 1964 m. Chruščiovas, kuris globojo Čelomėją, buvo pašalintas iš valdžios, o Korolevui buvo patikėta Mėnulio vadovaujama programa.
Politika ir mokslas
Deja, sovietų valdininkų sprendimai „mėnulio lenktynių“metu nebuvo padiktuoti sveiko mokslinio proto. Svarbu nebuvo skristi aplink Mėnulį pilotuojamu erdvėlaiviu, bet buvo svarbu tai padaryti greičiau nei amerikiečiams! Sovietinė mėnulio pilotuojama programa tapo vieša tik devintajame dešimtmetyje, prieš tai ji dėl politinių priežasčių buvo laikoma paslaptyje. Šis požiūris iš dalies buvo pavėluoto sprendimo stoti į „mėnulio lenktynes“pasekmė ir vargu ar prisidėjo prie tikslingo problemų sprendimo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Organizacinės klaidos
Jaudulys aplink „mėnulio lenktynes“apsunkino pagrįstų sprendimų priėmimą. Pareigūnai nurodė skirtingiems projektavimo biurams vienu metu spręsti tas pačias užduotis, kurios priminė bandymą išspręsti kiekybe, o ne kokybe. Tiesą sakant, buvo dvi valdomos Mėnulio programos: Mėnulio skraidymas ir Mėnulio nusileidimas, nors akivaizdu, kad pirmasis yra ypatingas antrojo atvejis. Teoriškai, mėnulio pilotuojamas skraidymas turėtų būti pasirengimo įgulos mėnulio tūpimui etapas. Faktas yra tas, kad pakeliama raketa, su kuria galite skristi į Mėnulį ir atgal, taip pat tinka skraidyti aplink jį, bet ne atvirkščiai. Laivui nusileisti reikia kitokios konstrukcijos laivo, turinčio didesnę masę, o tai reiškia, kad paleidimo priemonė turi turėti didesnę traukos jėgą, tačiau tokią raketą pastatyti yra sunkiau. Todėl TSRS jie abu kartu dirbo kartu su viltimikad bent kažkas pasiteisins.
Finansavimas
Finansavimas buvo svarbus ir „skaudus punktas“. Taupymas kosmoso pramonėje neturi reikšmės. Pusiau nuoširdi pozicija lėmė tai, kad jie nusprendė finansuoti pigesnį projektą: karaliaus nešančią raketą N-1 („Carrier-1“), kuri buvo beveik pagrindinė nesėkmės priežastis.
Paleidimo priemonė „N-1“
Raketa buvo sukurta vadovaujant Korolevui. Tačiau 1966 m. Mirė Sergejus Pavlovičius, o po mirties projektas buvo patikėtas dizaineriui Vasilijui Mishinui. Kas žino, gal jei Korolevas būtų įvykdęs savo projektą, tada viskas būtų pavykę, tačiau likimas nuspręsta kitaip. N-1 yra ypač sunkios raketos. Jis buvo skirtas sunkiam laivui paleisti į kosmosą. Raketą sudarė penki blokai: A, B, C, D ir D. Pirmieji trys etapai turi įveikti gravitacijos jėgą ir pasiekti arti žemės esančią orbitą, dar du - „nuvesti“laivą į Mėnulį ir atgal. Buvo nuspręsta žmones į laivą sukrauti įvykus trims automatiniams skrydžiams, tačiau visi keturi N-1 startai, deja, nepavyko. Du kartus - 1969 m. Vasario 21 d. Ir tų pačių metų liepos 3 d. - kaip mėnulio skraidymo programos dalį ir du kartus - 1971 m. Birželio 27 d. Ir 1972 m. Lapkričio 23 d. - kaip mėnulio nusileidimo programos dalį, H-1 vežėjai sprogo dėl įvairių priežasčių, neskraidydami per toli. O per antrą paleidimą paleista transporto priemonė nukrito ant paleidimo vietos per 23 sekundes nuo paleidimo pradžios, dėl kurios tuo metu įvyko didžiausia avarija rakečių istorijoje.
Paleidimo priemonė „Proton“
Po pirmųjų dviejų nesėkmingų paleidimų „N-1“buvo nusiųstas peržiūrėti ir vėl pasuko į Chelomejevo „Proton“, kuris turėjo mažiau traukos jėgos, tačiau skraidė, nors ir ne visada. Pilotuojamam mėnulio tūpimui „Protono“traukos jėgos nepakanka, tačiau skristi aplink natūralų Žemės palydovą to pakako. Tai buvo „Proton“paleidimo priemonė, kuri turėjo atsiųsti gruodžio 8 d. Į Mėnulį sovietų kosmonautų Bykovskio ir Rukavišnikovo (pagal kitus šaltinius Leonovą ir Makarovą), kurie buvo pasirengę įlipti į laivą ir laukė užsakymo. Tačiau rizika buvo per didelė, nes tuo metu programos metu vyko ne vienas idealus skrydis. Išmintingas sprendimas, pradžia buvo atšaukta ir paskirta po mėnesio - tik be astronautų. Baimės pasitvirtino: paleidžiant transporto priemonę sprogo. Sąžiningai pažymimekad nusileidusią transporto priemonę į Žemę grąžino avarinės gelbėjimo sistema (SAS), o tai reiškė astronautų gelbėjimą, jei jie dalyvautų paleidime. Tiesa, per mėnesį, kuris atskyrė šiuos įvykius, amerikiečiai trimis kosmonautais paleido savo erdvėlaivį į Mėnulį (palyginimui: mūsų laivas yra dvivietis) ir aplink Mėnulį padarė dešimtį triumfuojančių orbitų. Mėnulio skrydžio programos prasmė išnyko, ir netrukus ji buvo uždaryta.
„Zondas“ir „Sojuzas“
Erdvėlaivių „Zond“serija, kaip pilotuojamo mėnulio programos dalis, buvo paremta įrodytu „Sojuz“erdvėlaiviu. Liūdna nesėkmingų paleidimų patirtis (jų buvo daugiau nei keliolika, tačiau tik vienas visiškai sėkmingas: 1969 m. Rugpjūčio 8 d.) Leido sukurti avarinės gelbėjimo sistemą, kuri beveik visada veikė patenkinamai. Nebūtų laimės, bet nelaimė padėjo! Vienaip ar kitaip, tačiau mokslininkai padarė savo darbą, o laivai „Sojuz“vis dar laikomi vienais patikimiausių, o tai nepaprastai parodyta sensacingame Holivudo mokslinės fantastikos filme „Gravitacija“.