Leningrado apgultis buvo vienas dramatiškiausių Antrojo pasaulinio karo epizodų. Trejiems metams miestas virto neįveikiama tvirtove, kuri nepasidavė priešo ugniai, priešo propagandai ir siautėjančiam alkiui. Leningraderių žygdarbis turėtų gyventi šimtmečius, tačiau neturėtume pamiršti apie visus tuos, kurie dėjo neįtikėtinas pastangas, kad miestas nenukristų priešais, įskaitant jūreivius, narus ir inžinierius, kurie dirbo prie „Gyvenimo laido“.
Leningrado blokada tapo vienu dramatiškiausių puslapių.
- „Salik.biz“
Sovietų Sąjunga nebuvo dangus žemėje, bet tai tikrai nebuvo pragaro įsikūnijimas. Jie sunkiai girdėjo apie „feminizmą“SSRS, tačiau moteris jame buvo draugė, draugė ir asmenybė nuo pat Revoliucijos laikų. Šiandien kovotojai už „geriausius pasaulyje“retai prisimena tokias smulkmenas, kad būtent TSRS buvo pirmoji ministrė moteris ir pirmoji moteris diplomatė (Alexandra Kollontai) be jokių netinkamų įpareigojimų „dvasioje“, - jūsų direktorių valdyboje turėtų būti ne mažiau kaip 50 % moterų “. Moterys atliko daug šlovingų darbų darbo ir kariniuose frontuose, įskaitant Antrojo pasaulinio karo metu. Šiandien retai prisimenama, kad analogijos su „Gyvenimo keliu“taip pat patraukė „Gyvenimo laidą“į apleistą Leningradą. Pastarųjų išvaizdą daugiausia lemia sovietinės narai narai, dirbę lediniame Ladogos vandenyje.
Miestui reikėjo ne tik maisto atsargų.
Naciams nereikėjo Leningrado ir jo gyventojų. Jie domėjosi tik vietiniu uostu ir galimybe išlaisvinti kariuomenę tolesniam puolimui. Pats miestas turėjo būti sunaikintas, o jo gyventojai sunaikinti. Iškart po Leningrado apsupties Vermachtas dėjo nemažai pastangų palikti miestą be ryšių su išoriniu pasauliu ir ryšių, nes buvo reikalaujama palikti jį be elektros, ir tai buvo padaryta.
Apgultajam miestui reikėjo elektros.
Reikėjo grąžinti elektrą į Leningradą, taip pat tiekti maistą. Iki 1942 m. Rugsėjo Volchovskaya HE buvo skubiai atkurta. Iš jos į Ladogą buvo nutiesta 60 kV įtampos elektros perdavimo linija, kuri pateko į povandeninį kabelį. Jis turėjo būti pratęstas miestui palei Šlisselburgo įlankos dugną (iš tikrųjų tai buvo keli kabeliai, kurių įtampa buvo 10 kV). Šią operaciją vykdė Ladogos karinės flotilės kariai, civilių specialistai ir savanoriai.
Nutiesta nauja elektros perdavimo linija.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pats Leningrade, Sevkabelio gamykloje, buvo pagamintas specialus povandeninis kabelis ambicingai veiklai. Iki 1942 m. Rugpjūčio pradžios mieste buvo pagaminta apie 100 km šio automobilio prekės ženklo SKS, kurio skerspjūvis buvo 3x120 mm.
Pilno metro laido svoris buvo 16 mm. Vienas būgnas užfiksavo 500 metrų ryšių. Fragmentams sujungti buvo naudojamos specialios sandarios movos, kurių kiekviena svėrė 187 kg. 1942 m. Rugpjūčio mėn. 40 būgnų buvo gabenami į Maurier įlanką.
Kabelis buvo pagamintas pačiame Leningrade.
Klojimas prasidėjo 1942 m. Rugsėjo 1 d. Ir tęsėsi iki gruodžio 31 d. Darbus atliko 27-asis AKC KBF povandeninių techninių darbų būrys. Projekto įgyvendinimas užtruko 80 valandų (išskyrus parengiamuosius darbus). Iš viso po vandeniu buvo nutiestas 102,5 km kabelis. Dėl Vokietijos aviacijos grėsmės jie turėjo dirbti tik naktį. Norėdami pagreitinti darbą, inžinieriai sugalvojo pirmiausia pritvirtinti kabelį ant baržų ir tik tada „pasiruošę“nuleisti po vandeniu. Jie dirbo 12 valandų per dieną.
Nuostabiausia, kad dauguma moterų pasinerdavo. Taip yra todėl, kad, kaip ir pramoninės gamybos atveju, dauguma stipriosios žmonijos pusės atstovų buvo pašaukti į frontą. Moterys dirbo 6–10 valandų pamainomis labai šaltame vandenyje. Po karo šiems drąsiems narams SSRS buvo pastatyta keletas paminklų.
Po vandeniu kabelį, be kita ko, nutiesė sovietų narai.
Elektros laido klojimas po vandeniu tapo neprieinamas nacių oro reidams ir apvalkalams. Su jo pagalba buvo galima ne tik aprūpinti miestą elektros gamyklomis, bet ir blokados metu grąžinti į namus šviesą ir net atkurti tramvajaus transporto jungtis.
Šiandien laidą galima pamatyti miesto muziejuje.