Apgulęs Leningradas buvo vienas sunkiausių taškų Rytų fronto mūšio žemėlapyje. Visiško vokiečių kariuomenės apgulties sąlygomis buvo nepaprastai sunku užtikrinti miesto gynybą. Balionai buvo vienas efektyviausių būdų apsaugoti Leningrado dangų nuo priešų bombardavimo. Tačiau dėl to, kad trūksta atsargų, jie beveik nebeveikia. Padėtį išgelbėjo talentingas leitenantas, kurio išradimas dešimtmečiais viršijo savo laiką.
Pirmą kartą virš Leningrado dangus naktį į dangų pakilo balionai, praktiškai nuo pirmosios karo dienos - vėlyvo 1941 m. Birželio 23 d. Vakaro. Didžiulės transporto priemonės, kurių viduje yra vandenilis, kruizuotos virš miesto vidutinio aukščio, neleidžiant priešų sprogdintojams nusileisti, kad jie galėtų pradėti apšaudyti. Ir jei lėktuvas vis dėlto bandytų nusileisti ir atsitrenktų į balioną, sprogo labai sprogi bomba, kuri sunaikino priešo transporto priemonę.
- „Salik.biz“
Balionai buvo gana efektyvus gynybos nuo bombardavimo būdas, tačiau jie turėjo ir trūkumų. Taigi jų nepertraukiamo buvimo danguje laikotarpis paprastai neviršijo trijų savaičių. Balionai prarado vandenilį, kuris buvo išleistas lauke. Ir jie tiesiog krito žemyn, prarasdami aukštį. Ir norint vėl pakelti „gynėją“į dangų, pirmiausia reikėjo jį nusileisti ant žemės ir užpildyti nauju vandeniliu. Degalų papildymas buvo atliekamas naudojant gerves su benzinu. Tačiau labai reikalingas kuras baigėsi jau 1941 m. Pabaigoje, ir Leningradui iškilo grėsmė prarasti savo dangaus apsaugą. Apgulęs Leningradas buvo vienas sunkiausių taškų Rytų fronto mūšio žemėlapyje. Visiško vokiečių kariuomenės apgulties sąlygomis buvo nepaprastai sunku užtikrinti miesto gynybą. Balionai buvo vienas efektyviausių būdų apsaugoti Leningrado dangų nuo priešų bombardavimo. Tačiau dėl to, kad trūksta atsargų, jie beveik nebeveikia. Padėtį išgelbėjo talentingas leitenantas, kurio išradimas dešimtmečiais viršijo savo laiką.
Pirmą kartą virš Leningrado dangus naktį į dangų pakilo balionai, praktiškai nuo pirmosios karo dienos - vėlyvo 1941 m. Birželio 23 d. Vakaro. Didžiulės transporto priemonės, kurių viduje yra vandenilis, kruizuotos virš miesto vidutinio aukščio, neleidžiant priešų sprogdintojams nusileisti, kad jie galėtų pradėti apšaudyti. Ir jei lėktuvas vis dėlto bandytų nusileisti ir atsitrenktų į balioną, sprogo labai sprogi bomba, kuri sunaikino priešo transporto priemonę.
Balionai buvo gana efektyvus gynybos nuo bombardavimo būdas, tačiau jie turėjo ir trūkumų. Taigi jų nepertraukiamo buvimo danguje laikotarpis paprastai neviršijo trijų savaičių. Balionai prarado vandenilį, kuris buvo išleistas lauke. Ir jie tiesiog krito žemyn, prarasdami aukštį. Ir norint vėl pakelti „gynėją“į dangų, pirmiausia reikėjo jį nusileisti ant žemės ir užpildyti nauju vandeniliu. Degalų papildymas buvo atliekamas naudojant gerves su benzinu. Tačiau labai reikalingas kuras baigėsi jau 1941 m. Pabaigoje, ir Leningradui iškilo grėsmė prarasti savo dangaus apsaugą.
Balionai buvo gyvybiškai svarbūs Leningrado gynybai.
32 metų karo technikas, turintis jaunesniojo leitenanto Boriso Šelišo laipsnį, rado išeitį. Jis buvo mobilizuotas antrą dieną po vokiečių kariuomenės invazijos į SSRS teritoriją. Jaunesnysis leitenantas Šelichas užsiėmė 2-ojo oro gynybos korpuso 3-iojo pulko aerostatinių gervių remontu. Būdamas talentingas savamokslis, dar prieš karą sugebėjo surinkti lengvąjį automobilį, kuris jam tarnavo kaip transporto priemonė tarp balionų techniniam nurodymui.
O sunkiomis dienomis, kai Leningrade trūko benzino, Borisas Šelichas pasiūlė alternatyvą - naudoti elevatorines elektrines gerves, pritaikytas darbui su balionais. Idėja nebuvo bloga, tačiau iškilo nauja kliūtis: gana greitai miestas liko be elektros.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Jaunesnysis leitenantas Borisas Isaakovičius Šešichas.
Bandymas pereiti prie mechaninio darbo taip pat pasirodė esąs praktiškai neįmanomas. Faktas yra tas, kad tokiam darbui prireikė daugiau nei dešimties vyrų jėgų, tačiau plačiai vykstant personalo mobilizavimui į frontą, prie baliono postų liko iki 5 žmonių, o dauguma jų buvo merginos.
Tačiau Šelichas nepasidavė, bandydamas rasti išeitį iš beveik beviltiškos situacijos. Būdamas atostogų namuose, inžinierius nusprendė pasilinksminti skaitydamas. Pasirinkimas krito pagal Jules Verne romaną „Paslaptinga sala“. Tą pačią akimirką buvo rastas atsakymas į problemą, susijusią su balionais - 11-ajame kūrinio skyriuje kilo pagrindinių veikėjų ginčas, aptariama, koks kuras bus naudojamas ateityje. Pagal inžinieriaus Cyruso Smitho veikėją, išdžiūvus anglių telkiniams, pasaulis pereis prie vandens, tiksliau, jo komponentų - deguonies ir vandenilio.
Jules'io Verne'o romanas pasiūlė išeitį.
Atsižvelgiant į liūdnus praeities epizodus, susijusius su tokiais eksperimentais, apsispręsti, kad vietoj benzino reikia kreiptis į vandenilį, reikėjo apgalvotai apsvarstyti. Šelichas buvo gerai susipažinęs su aviacijos pasididžiavimo Vokietijoje, dirižablio „Hindenburg“, istorija. Katastrofa, kurią sukėlė būtent vandenilio užsidegimas, žuvo dešimtys žmonių ir buvo aktyviai aprašoma sovietinėje spaudoje. Šis tragiškas įvykis paskatino sustabdyti eksperimentus su pavojingomis dujomis ir nutraukė dirižablių erą.
Liūdnas garsiausio dirižablio likimas įrodė vandenilio naudojimo pavojų.
Tačiau leitenantas Šelichas manė, kad reikia rizikuoti, nes apgulto Leningrado gynėjai tiesiog neturėjo kitos išeities. Kaip pirmąjį eksperimentą mechanikas žarną sujungė su „sunkvežimio“variklio vamzdžiu ir įjungė panaudotą vandenilį. Idėja suveikė - variklis iškart pradėjo veikti. Bet tada nutiko netikėtumas - Šelišiui pabandžius padidinti greitį, įvyko sprogimas. Mechanikas išlipo iš korpuso smūgio, aukų nebuvo.
Pirmieji eksperimentai buvo sulaukti skirtingos sėkmės.
Tačiau talentingas leitenantas nesiruošė sustoti pusiaukelėje. Iškart po pasveikimo jis pradėjo galvoti apie problemos sprendimą. Tai buvo vandens sandariklis, kuris tarnavo kaip separatorius tarp variklio ir ugnies. Vandenilis prasiskverbė pro tam tikrą vandens sieną ir buvo išvengta sprogimų. Šeliccho projektas buvo pasiūlytas vadovybės pareigūnams, ir jie suteikė galimybę vystytis.
Testuoti susirinko visas Leningrado oro gynybos tarnybos viršininkas. Dalyvaudamas su vadovybe, Borisas Šelichas atliko paleidimo procedūrą. Variklis įsijungė akimirksniu, nepaisant 30 laipsnių šalčio, ir dirbo be trikdžių. Visi paskesni eksperimentai taip pat buvo sėkmingi. Sužavėta komanda liepė per 10 dienų visas balionines gerves perkelti į vandenilį. Tačiau kūrėjai tam neturėjo išteklių.
Šelichas vėl ėmėsi ieškoti sprendimų. Paieškos metu jis pateko į Baltijos gamyklą ir iš pradžių nieko nerado. Tačiau tada, įėjęs į sandėlį, susidūriau su daugybe naudotų gesintuvų. Ir jie buvo puikus sprendimas. Be to, nuolatinio bombardavimo metu tuščių gesintuvų atsargos buvo nuolat papildomos.
Norėdami laikytis nustatyto termino, kūrėjai beveik visą parą dirbo keliose komandose. Sukurtų ir sumontuotų reikalingos įrangos vienetų sąskaita pateko į šimtus. Bet leningraders sugebėjo tai padaryti. O balionai vėl pakilo į dangų, apsaugodami apvogtą miestą nuo priešų bombardavimo nepralaidžia siena.
Talentingo leitenanto išradimo dėka balionai vėl gynė miestą.
Borisas Šelichas kartu su savo protų vaikais aplankė daugybę karinių išradimų parodų. Už savo darbą talentingasis leitenantas buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu. Jie taip pat norėjo išradimą apdovanoti Stalino premija. Tačiau taip neatsitiko - tada darbas nepraėjo per konkursą.
Iki 1942 m. Pradžios štabą pasiekė jaunesniojo leitenanto Šeliccho išradimas. Buvo išleistas įsakymas perkelti techniką į Maskvą, kad jis atliktų užduotį: užtikrinti 300 variklių perkėlimą į vandenilį sostinės balionų užtvaros vietose. Užduotis buvo atlikta. Reaguodamas į tai, Šeličui buvo pasiūlyta persikelti į Maskvą, tačiau leitenantas atsisakė. Jis tikėjo, kad jei pasiliks sostinėje, tai atrodys kaip pabėgimas iš tikrojo mūšio lauko, kuris ir toliau siautė Leningrado žemėje. Technikas grįžo į gimtąjį miestą ir toliau vykdė savo verslą - vykdyti techninę aerostatinių barjerų kontrolę.
Apdovanojimų sąrašą pateikė Borisas Šelichas.
Viso karo metu sėkmingai buvo naudojami jaunesniojo leitenanto Boriso Šeliccho maitinami aerostatai. Tačiau pergalė nutraukė šią erą: priežastis buvo variklio degalų - „švaisto“vandenilio - dingimas. Tačiau nurašyti Leningrado grynuolių techniko išradimai ir toliau buvo naudojami kolūkių ir valstybinių ūkių darbe.
Progresyvus išradimas buvo pamirštas po karo.
Tačiau nepaisant to, kad Šelišo išradimas buvo pamirštas daugelį metų, talentingo žmogaus garbė buvo išsaugota. Pavyzdžiui, 1974 m. Rugpjūčio mėn. Laikraščio „Pravda“straipsnyje „Ateities kuras - vandenilis“akademikas V. Struminsky rašė: „Net jei pasaulyje dingsta anglis ir nafta, SSRS negresia energetinė katastrofa, nes sovietų mokslininkai, lenkdami Amerikos mokslą, rado alternatyvų energijos šaltinį - vandenilį. 1968 m. SSRS mokslų akademijos Sibiro skyriuje, metais anksčiau nei amerikiečiai rado būdą vandenilį naudoti kaip automobilių kurą “.
Tada Leningrado fronto veteranai atsiuntė paneigimą, prisimindami jaunesniojo leitenanto Boriso Šeliccho, išgelbėjusio apgultą miestą nuo 1941 m., Išradimo istoriją. Taigi iš tikrųjų, kurdamas vandenilio variklį, SSRS aplenkė Ameriką, bet tai padarė prieš dešimtmečius.