Dešimtojo dešimtmečio viduryje de Lackneris privačiai sukūrė rotorinį laivą, vadinamą DH-4 Helivector, vėliau pervadintą HZ-1 aerociklu, kuris atrodė kaip sraigtasparnio, užbortinio variklio ir motociklo kryžius.
Lėktuvas HZ-1 buvo aprūpintas 40 AG varikliu. su., kuris buvo sujungtas dviem bendraašiais varžtais. 4,6 metro skersmens sraigtai pasisuko priešingomis kryptimis, o tai leido išvengti pačios platformos, ant kurios stovėjo pilotas, sukimosi. Tuo pačiu metu pilotas buvo pastatytas vertikaliai tiesiai virš besisukančių sraigto menčių (be kita ko, keliančių pavojų mirtingajam), apsaugotas nuo kritimo tik saugos diržais. Prietaisui valdyti buvo pateiktas vairas, panašus į motociklą. Su jo pagalba pilotas turėjo pakeisti HZ-1 greitį, kryptį ir aukštį. Norint pasisukti, reikėjo pakreipti visą orlaivį tinkama linkme - taip, kaip tai daroma ant motociklo.
- „Salik.biz“
Pirmasis lėktuvo „HZ-1“pavyzdys buvo paimtas į dangų 1955 m. Sausio mėn., Po to armija nedelsdama užsakė keliolika pavyzdžių. Anot „De Lackner“specialistų, jų orlaiviai galėjo pasiekti greitį iki 105 km / h ir be piloto gabenti 55 kg naudingo krovinio. Prietaisas valandą galėjo būti ore. Tuo pačiu metu „De Lackner HZ-1“buvo labai pavojingas mechanizmas. Be to, kad pilotas stovėjo tiesiai virš besisukančių sraigtų, jie taip pat buvo įrengti apatinėje aparato dalyje. Nusileisdami ar skrisdami nedideliame aukštyje, jie gali lengvai įsisiurbti šiukšlių ar uolienų gabalų, dėl kurių prietaisas gali sugesti.
Bendroji informacija apie HZ-1 aerociklą
Įgula: 1 (pilotas)
Aukštis, m: 2,1;
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tuščias svoris, kg: 78;
Keliamasis svoris, kg: 206;
Variklis: 1 x 40 AG variklis „Mercury Marine 20H“. nuo. (30 kW);
Kuro bako tūris, l: 3,8;
Pagrindinio rotoriaus skersmuo, m: 2 x 4,6;
Didžiausias greitis, km / h: 121;
Kreiserinis greitis, km / h: 89;
Skrydžio nuotolis, km: 24;
Skrydžio laikas, min: 45;
Praktinės lubos, m: 1.524
Buvo manoma, kad JAV kariškiai galės veiksmingai naudotis šia skraidančia platforma tik po 20 minučių instruktažo. Tačiau testo pilotas Selmeris Sandbye'as, kuris išbandė HZ-1, turėjo kitokią nuomonę. Visų pirma, jis pažymėjo: „Man suprasti reikėjo tik vieno skrydžio: eiliniam žmogui bus velniškai sunku susidoroti su šia struktūra“. O tuo metu skraidančios platformos patikimumas paliko daug norimų rezultatų.
Bandymų metu skirtingų sraigtų mentės du kartus susidūrė viena su kita, kas kiekvieną kartą lėmė aparato kritimą. Vienas toks oro įvykis beveik baigėsi paties Selmer Sandby mirtimi. Galų gale dėl visų nustatytų trūkumų ši programa buvo uždaryta.
Bent viena tokia skraidanti platforma išliko iki šių dienų ir eksponuojama kaip muziejaus kūrinys.
Tačiau mūsų dienomis judama šia linkme. Pažvelkite į šią parinktį: