Iš karto noriu pastebėti, kad inertioidas yra variklis, atstumiantis nuo aplinkos, kaip rašoma Vikipedijoje, o ne kitaip. Kaip sakė senovės žmonės, „joks kūnas negali judėti“, ir ant šių žodžių verta dėti riebalų tašką. Šiame straipsnyje noriu pakalbėti apie inercijos pranašumus, kurie paaiškėja, jei šis variklis naudojamas pagal paskirtį. Ši istorija paremta ne tik spėlionėmis, bet ir keletu paprastų eksperimentų.
- „Salik.biz“
Inertioidas
Paprastai visi inertioido testuotojai sukuria tokias sąlygas, kad kuo labiau sumažintų jo sąlytį su aplinka. Taigi, kad jis beveik neturi iš ko atsitraukti. Tačiau nepaisant to, inertioidas visada juda. Vienintelis bandymas, kurio jam nepavyksta apgauti, yra bandymas esant nuliniam sunkio laipsniui, kai nėra atramos. Viskas man prasidėjo, kai netyčia sugalvojau paprastą inertioidą su dideliu impulsų dažniu. Atlikęs visus įmanomus bandymus, įskaitant nulinį sunkumą (laisvas kritimas ant grindų), priėjau išvados, kad jis gali nustumti beveik viską, išskyrus tuštumą. Jei eisite kitu keliu ir užuot atėmę inertišką palaikymą, duokite jam gerą postūmį, jis judės naudodamas viską, kas ateis su juo. Natūralu,jo veiksmingumas tiesiogiai priklausys nuo aplinkos atsparumo ir vienalytiškumo, taip pat nuo to, kaip stipriai ji gali su ja sąveikauti. Aš galų gale pritvirtinau skėtį prie inercijos, kad pamačiau, kaip jis atsimuša į orą. Ir nors šiai idėjai jau yra šimtas metų, šiuolaikinės technologijos leido mums pažvelgti į tai nauju būdu.
Jei laikysime įprastą inertioidą, kuris priverstas su savimi nešti ekscentrinio krovinio masę, tai neatrodo labai efektyvu, ypač orlaiviui. Bet naudingas krovinys gali būti krovinys, o pati inertioidai ir visa likusi dalis, kuri suvoks terpės atsparumą, beveik nieko negali sverti. Taigi mes gauname tai, kas primena paukštį, kuriame kūnas vaidina svorio vaidmenį, o sparnas tarnauja atsiremti į orą. Žinoma, paukščio skrydis yra daug sunkesnis, jis tobulino savo energijos efektyvumą per milijonus evoliucijos metų. Bet to neįmanoma mechaniškai atkurti naudojant labai didelę galią dėl trinties ir vibracijos. Ir sistema su inertioidu žymiai supaprastins viską iki besisukančio kintamos galios judesio. Stumdami skirtingas sparno puses skirtingomis jėgomis (pavyzdžiui, vilkdami ventiliatorių), ją galima valdyti.
Atstumimas
Bet pirmiausia apie tai, kaip inertioidą galima atstumti iš oro. Atgaila gali būti apibūdinta kaip procesas, kurio metu vienas kūnas suteikia pagreitį kitam, o gavęs kito kūno inercijos jėgos priešinimąsi, pats paspartėja. Apsvarstykite inertioidą kaip dviejų tarpusavyje sujungtų kūnų sistemą, kuri atstumia ir traukia vienas kitą. Tačiau bendras jų masės centras išlieka vietoje. Jei jų atstūmimo metu viena iš kūnų veikia jėga, priešinanti jo judėjimui, tada kitas kūnas juda toliau. O bendras abiejų kūnų masės centras pasislenka. Taigi sistema pradeda judėti, pradedant nuo jėgos, kuri priešinasi vieno iš kūnų judėjimui.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Norėdami gauti šią tempimo jėgą oro aplinkoje, vieną iš kėbulų pagaminsime rutulio pavidalu, kad jis būtų supaprastintas, o antrą suteikiame plokštės formai, kad judant ji patirtų maksimalų oro pasipriešinimą. Kai šie du kūnai atstumiami vienas nuo kito ore, plokštė įgauna didesnį pasipriešinimą ir juda trumpesnį atstumą, o rutulys įgauna mažesnį pasipriešinimą ir juda didesniu atstumu. Ir visa sistema juda. Jei kėbulai bus traukiami atgal tuo pačiu greičiu, tada mes gauname senovinį automobilį su skėčiu, o sistema grįžta į pradinę padėtį.
Bet jei kūnai pritraukiami didesniu greičiu, tada dėl pagreičio jų masė ir kinetinė energija tampa didesnė, plokštė gauna didesnį oro pasipriešinimą. Ir čia prasideda linksmybės. Plokštė perduoda inercijos impulsą orui ir mainais gauna oro pasipriešinimą. Iš dalies tai sukelia plokštės stumimą atgal. Tačiau didžioji dalis energijos perduodama. Oro molekulės savo ruožtu pradeda perduoti inercijos impulsą viena kitai, o tai lemia bangos, sklindančios impulso aukštyn, formavimąsi. Banga juda inercija, nešdama su savimi energiją. Tokiu atveju oro ir plokštės masė praktiškai liks savo vietose, išskyrus lengvą atstūmimą. Kadangi banga žymi aukšto ir žemo slėgio sritis, oras bus linkęs išlyginti slėgį. Jei laikysime bangą, kuri sklinda tolygiai ratu, tada oro srautas pradės atstatyti pusiausvyrą tik tada, kai banga praras jėgas. Bet kadangi banga sklinda tik viena kryptimi, pusiausvyros atstatymas prasidės iškart po bangos susidarymo.
Oro pasipriešinimas palaipsniui imsis energijos iš bangos, paversdamas ją vėju, kuris paprastai užpildo sumažintos slėgio sritį už bangos. Pradinė bangos energija yra didesnė už vėjo stiprumą. Todėl vėjas seks bangą, bandydamas pasivyti sumažinto slėgio sritį, kurioje yra plokštė, stumdamas ją. Tai tęsis tol, kol bangos energija bus visiškai paversta vėjo energija, ir tai išlygins slėgio skirtumą. Taigi plokštė perduoda savo energiją į orą, o oras aplink plokštę pradeda judėti ta kryptimi, kuria ji pastūmėjo. Per tą laiką plokštė lėtai pritraukiama prie rutulio, sukuriant jėgą prieš vėją. Plokštės energija ir jėga, kurią ji sukuria šiuo atveju, yra mažesnė už tą, kurią ji suteikė orui atlikdama ankstesnį veiksmą. Dėl to oro srautas varo visą sistemą. Kitaip tariant, plokštė stumia orą į priekį ir ji juda kartu su juo. Šį procesą galima pamatyti kabinant šaukštą kavos putose. 3D pavidalu jis atrodo kaip žiedinis sūkurys, kurio vidus teka aukštyn. Sūkurys kyla iš apačios, įgauna jėgų, susigaudo su lėkštute ir griūva, tekėdamas aplink ją. Kurdami jį visą laiką, galite ant jo lipti kaip banglentininkas ant bangos.
Šio reiškinio priežastis gali būti paaiškinta taip.
Įsivaizduokite, kad suspaudimo metu skysčio ar dujų atomai ar molekulės yra kuo arčiau vienas kito. Vienintelė įmanoma padėtis, kurioje jie gali būti vienodai nutolę, yra trikampiai, sujungti į šešiakampius. Tai atitinka vandens kristalinę struktūrą.
1 „Atom“gauna postūmį. Tarkime, kad atomai eis mažiausio pasipriešinimo keliu, kaip parodyta rodyklėse. Jei tai yra biliardo kamuoliukai, tada kiekvieną kartą 1 impulsas bus padalytas iš 3 ir praras jėgas. Bet jei tai yra atomai ar molekulės, kurie vibruoja, tada kiekvieną kartą susidūrus, impulsų energija padidės, nes pats vibruojantis objektas sukuria atstumiamąjį impulsą.
Dėl atomų atstūmimo įvyks grandininė reakcija, kuri pirmiausia sukels daugybę sūkurių, kurių prielaidos yra paveiksle, virsta dideliais sūkuriais. Cimbalas paverčia sūkurio jėgą judesiu. Taigi oro pasipriešinimas yra varomosios lėkštės jėga.
Todėl energija, kuri varo skraidančią lėkštę, paimama iš oro.
Teoriškai skraidanti lėkštė gali įsibėgėti neribotą laiką, pasisemdama energijos iš aplinkos su nuliniu pasipriešinimu.
Galima manyti, kad tokiu pat būdu skraidančią lėkštę galima atstumti kosmose, atstumti saulės vėjo, jei sparnas yra burė. Kadangi saulės vėjas sukuria saulę, jos kurti nereikia. Dėl to, kad šviesos bangos greitis yra didesnis nei sistemos greitis, šviesos bangos ją nuolat spaudžia iš vienos pusės ir ji gali nuolat nuo jų atstumti, kol pasiekia šviesos greitį. Galbūt pastumdama paskutinį kartą nuo šviesos ir nesulaukdama pasipriešinimo judėti į priekį, ji viršys šviesos greitį tiek, kiek gali stipriai atstumti. Bet tai vis dar yra svajonės.
Eksperimentas
Man pagaminti indeliai yra labai neveiksmingi. Tai yra tik popieriaus ir medžio sparnas, kuris su visa savo masė purtosi aplink mažą svorį. Žinoma, ji pati negali pakilti. Bet jei išmesi, efektas tampa pastebimas artėjančiame sraute. Variklis suprojektuotas taip, kad sparno galas slenktų labiau nei priekis. Ir jei artėjanti srovė linkusi apversti plokštelę nosimi aukštyn, tada inertioidas, atvirkščiai, bando ją nuleisti žemyn, o banguojantis sparno kraštui tarsi žuvies uodega. Retais atvejais netgi buvo galima gauti beveik horizontalų skrydį su nedideliu pasvirimu į priekį, labai panašiu į sraigtasparnio skrydį. Bet dažniausiai cimbolas stabdo drąsiai, pasiekdamas kritinį puolimo kampą, arba nubėga nosimi žemyn stačiu lanku.
Faktas yra tas, kad jo aerodinaminis fokusavimas yra tiesiai svorio centre, o norint sklandžiai skristi, jį reikia nuolat valdyti valdymo sistema. Be to, norint sustabdyti ateivių juoką ir sugebėti konkuruoti su reaktyviniais lėktuvais, jo sukuriamos bangos galia turi būti palyginama su mažo sprogimo, vykstančio labai dideliu dažniu, smūgio banga. Norėdami įkrauti šį prietaisą tokia galia, būtina visiškai atsikratyti mechanikos, pakabinant sparną ant magnetinės pagalvėlės. O kad jis neišdegtų ir nesukristų, paversdamas orą plazma ir atspindėdamas fotonus tuo pačiu metu, greičiausiai tai reikia padaryti naudojant blizgantį ir gražų iridį. Laimei, mes jau pasiekėme asteroidus. Ir galiausiai įdiekite elektroninį pistoletą, kad gautumėte elektrinę burę parabolinės antenos pavidalu.
Kodėl to reikia?
Pirmiausia skraidanti lėkštė atšoks nuo žemės. Trumpam pakabinus ant šio sūkurio sukurto sūkurio, jis pasisuks į priekį ir ilgu kylančiu lanku, riaumojantį žemę drebindamas, nubėgs į dangų. Įsibėgėjęs jis išskris iš atmosferos ir, pasukdamas sparną saulės vėjo link, judės toliau. Važiuodamas pakaitomis planetomis, jis palies jų atmosferą ir, atšokęs nuo jų, padidins greitį, kol paliks Saulės sistemą. Pasitraukdamas nuo saulės vėjo, jis įsibėgės tol, kol kosminė aplinka, dujų ir dulkių sankaupos tam taps pakankamai tankios (šnipinėjau Paulą Andersoną), kad jis galėtų jose plaukti kaip beprotiška medūza. Pasiekęs galutinį tašką, jis sulėtės tuo pačiu būdu, suduždamas į viską, ką turi. Įžengusi į viršutinius planetos atmosferos sluoksnius, ji galės įšokti į juos kaip akmuo ant vandens,pasirenkant sodinimui tinkamą veją. Tuomet plokštelė sklandžiai kris kaip rudens lapas ir iš jos išeis žmonės, kurie tapo svetimais. Kažkas panašaus į tai:
Kažkada tai bus. Tuo tarpu nedidelis techninių šiukšlių pasirinkimas iš mano dirbtuvių. Projektas vadinasi Marypopins. Marypopins yra ateitis).