Iš anekdoto tik išplaukia, kad rusiški automobiliai yra labai prastos kokybės ir yra komentatorių, kurie, putodami prie burnos, įrodo, kad taip yra. Aš kartoju: galite dėl to gailėtis, bet niekur nevažiuosite - neišmanančių žmonių masė pagal kokybę reiškia nuobodamą variklio galios padidėjimą, jokių gedimų ir „varpų ir švilpukų“.
Tuo tarpu pagrindinė automobilio kokybė yra galimybė minimaliomis sąnaudomis nuvežti jus iš taško A į tašką B.
- „Salik.biz“
Aš rašiau, kad TSRS laikais sovietiniai automobiliai gana noriai buvo perkami Vakaruose. Kyla klausimas - paaiškėja, kad Vakaruose buvo kvailių, kurie nesuprato aukštos kokybės „Renault“automobilių pranašumų prieš žemos kokybės „Žigulius“? Pakalbėkime apie kvailius ir tai, ką kvailiai supranta paslaptingu žodžiu „kokybė“.
Pirmiausia pažvelkime į kokybę iš raštingumo ar bendrosios žmogaus kultūros perspektyvos. Yra raštingų žmonių, kurie mokykloje ar praktikoje įgijo žinių, suteikiančių galimybę suprasti automobilio struktūrą - žmonės, kurie sugeba patys atlikti bent pagrindinius automobilio remontus, saugiai ir taupiai eksploatuoja automobilį. Ir yra, taip sakant, blondinių, įsimenančių žodžius mokykloje, nesuvokdami, ką šie žodžiai reiškia, kurie visiškai nesupranta nei kaip veikia automobilis, nei kaip jį remontuoti pradiniu atveju.
Atitinkamai, raštingam žmogui šiek tiek nesutarimų yra tik erzinantis nepatogumas, o blondinai - tragedija. Taigi mažai kultūros turinčiam žmogui kokybė yra tada, kai niekas niekada nesutrinka, net jei kvailai darai viską, kas būtina, kad jis nutrūktų.
Ar įmanoma pastatyti, tarkime, Žigulius, kurie niekada nesugrius? Taip, elementaru! Sovietiniai lėktuvai, beje, buvo patikimesni nei vakarietiški, mūsų erdvėlaiviai krito rečiau nei amerikietiški, na, o kokia buvo problema, kad automobilis nesulaužomas? Tačiau už tai šis automobilis turėjo būti daug brangesnis gamyboje, o kuo patikimesnį automobilį norite gaminti, tuo neproporcingai greičiau išaugs išlaidos.
Ar norite atlikti patikimus elektros laidus? Jokių problemų - paauksuoti sidabriniai kontaktai. Ar norite tęsti kompetentingą režimą? Jokių problemų - įdėkite kompiuterį. Kartą, kai turėjau „Zaporozhets“, net nepamenu, kaip veikė jo variklis - niekada į tai nekreipiau dėmesio. O Jurijus Lužkovas perskaitė, kad jis, pasirodo, į tai atkreipė dėmesį.
Praleido keletą dienų išmontuodamas variklį ir sureguliuodamas visų judančių dalių svorį. Jis patikina, kad po to jo variklis nemėgo, o aprūdijo. Ar tai galėjo būti padaryta gamykloje? Taip, ne problema, tik tam reikėjo nusipirkti svarstykles ir įnešti į konvejerį kitą darbininką ar darbininkus ir atitinkamai pakelti automobilio kainą. Jau neminint to, kad šie darbuotojai vietoje šio derinimo, kurio reikėjo tik Lužkovui, galėjo pastatyti, tarkime, butus, kurių visiems reikėjo. Automobilio konstrukcijai buvo galima naudoti ypač stiprų legiruotą ir brangų plieną, ypač tvirtą, taigi, brangias medžiagas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Grabinas savo atsiminimuose teigė, kad Raudonosios armijos (kvailys ar priešas?) Pagrindinis artilerijos direkcija reikalavo, kad jo bataliono statinė atlaikytų 10 000 raundų. Grabinas naudojo specialiai legiruotą plieną ir pasiekė reikiamą patvarumą. Po karo su dideliais sunkumais jie rado patranką, kuri išgyveno visą karą ir išgyveno. Jai pavyko padaryti tik 3,5 tūkstančio kadrų. Ir jei jie būtų uždėję paprastesnę statinę, kurios išgyvenamumas siekia 2 tūkstančius raundų, tada kaip jie būtų sugebėję sustiprinti tankų šarvus, kuriuos taip pat reikia legiruoti!
Buvo galima pasistatyti automobilius, kurių patikimumas buvo Vakarai, bet kodėl? Patenkinti TSRS blondines? O kas sakė, kad jiems buvo pastatyti automobiliai? O blondinės, beje, neturėjo kuo įžeisti - joms buvo statomi tramvajai. Ar blondinės turi priekaištų dėl tramvajų, autobusų, metro?
Sovietiniai automobiliai SSRS buvo parduodami triskart didesnėmis nei savikaina, atitinkamai, jie, greičiausiai, buvo labai nebrangūs Vakaruose. Atitinkamai, tie kultūringi vakarų žmonės, kurie pirko juos, be sovietinių automobilių, turėjo galimybę nusipirkti butą, atostogauti Cote d'Azur ir pan., Ir tt ir tt Na, o Vakarų blondinės buvo priverstos pirkti „Renault“. arba „Mercedes“.
O dabar kita klausimo pusė. Žmogus, kilęs iš gyvūno, išsaugo gyvūno instinktus, ypač instinktą, kad pakuotėje jis nebūtų paskutinis. Tai suprantama - kitaip seksualiniai partneriai į jus nekreips dėmesio. Tačiau žmogus vis tiek yra asmuo, ir būdas jam nelikti paskutiniam visuomenėje yra užimti vietą sau intelektu, efektyvumu, aukštomis moralinėmis savybėmis.
O jei tai nieko, jei esate kvailas ir tingus parazitas? Tuomet belieka deklaruoti apie save, kaip deklaruoja gyvūnas - išoriškai, tai yra, parodyti. Įsitvirtinkite sąskaita to, ko neturi kiti. Pravartu nusipirkti sau „Ferrari“, bet ne, jūs galite dažyti plaukus žali. Galite nusipirkti „Rollex“laikrodį sau, susikurti dvarą, galų gale nuleiskite kelnes žemiau kelių. Šiandieniniai automobiliai nebėra transporto priemonė - jie demonstruoja niekam tikusius žmones. Pagrindinė jų išlaidų suma nėra skirta asmeniui perkelti iš taško A į tašką B, didžioji dalis išlaidų yra parodoma.
Tai, be abejo, taikoma ne tik automobiliui, bet ir beveik viskam. Mes atidėjome, prieš perestroiką, sveikas protas išblėso - jie pradėjo kalbėti apie prekių pakavimą ir net tada - aplinkosaugos požiūriu. Buvo informacijos, kad Švedijoje pienas buvo tiekiamas parduotuvėms talpyklose, o švedai jį perka skardinėse. Tačiau netrukus viskas išmirė. Šiandien šokolado dėžutės kaina yra perpus mažesnė nei pačios dėžutės. Cigaretėse pakavimo kaina siekia 70%. Kam to reikia? Jie man pasakys - tai patogu! Ne. Visų pirma tai niekinga! Jei patys išleistume planetos išteklius, nors ir patogų gyvenimą, tai toli nenueis, bet mes juos išleisime šou ir šiukšlėms, ir tai yra nepaprastai prasminga ateities kartoms.
Baigkime svarstyti automobilio kokybės klausimą. Kokybė yra tai, ko vartotojui reikia, ir nieko daugiau. Visa kita yra kokybės blogėjimas. SSRS automobilis, skirtas keliauti į darbą, o ypač lankantis (kaip gerti ?!), buvo visiškai nereikalingas, nes turėjome puikų viešąjį transportą. Apskritai automobilio tikslas buvo poilsis. Laukiniai Krymo ar Kaukazo krantai, ypač žvejyba ir medžioklė. Trumpai tariant, mūsų transporto priemonės buvo skirtos važiuoti bekelėje.
Ir čia jūs turite žinoti, kad vakariečiams visureigis yra purvo kelias be kieto paviršiaus. Ir net jų karinė technika yra skirta daugiausia tokiam „visureigiui“(tikslinga prisiminti vokiečius 1941 m.). Ir Rusijos prasme „kelias“yra tas, kuriuo nori eiti rusas. O mūsų automobiliai, ypač „Zaporožets“, „Moskvičius“ir, žinoma, „Niva“, yra visureigiai, o importuoti visureigiai yra visureigiai.
Trumpai tariant, blondinai, kuriai parodyti, mūsų automobiliai yra kibiras riešutų, o protingam vyrui, turinčiam meilužę medžioklės įspūdžių patenkinimui, tai priskyrė gydytojas.
Tiesa, visa tai rašiau apie sovietinius automobilius, būsiu atsargus ir nieko nesakysiu apie rusiškus.
J. Mukhinas