1910–1915 m. Prie Kaspijos jūros buvo bažnyčia.
Tik nedaugelis žino, kad Kaspijoje dvidešimtojo amžiaus pradžioje. ne tik keleiviniai ir žvejybos laivai, karo laivai, naftos tanklaiviai, baržos ir kt. Jos vandenys plūdo ir … plūduriuojanti šventykla.
- „Salik.biz“
Prieš Spalio revoliuciją plūduriuojanti Šv. Mikalojaus Wonderworkerio bažnyčia buvo vienintelis laivas Rusijos imperijoje, ant kurio stovėjo pilnavertė stačiatikių bažnyčia. 1910–1915 m. Prie Kaspijos jūros buvo bažnyčia.
Idėja pastatyti pirmąją plūduriuojančią šventyklą ant Volgos ir Kaspijos jūros priklausė Astrachanės smulkiosios buržuazijos N. Ye. Jankovas - pamaldus ir pamaldus žmogus. 1903 m. Žiemą jis kreipėsi į vyskupiją su pasiūlymu pastatyti kilnojamą bažnyčią žvejybos artelių, dirbančių Volgos žemupyje, reikmėms.
Jankovas, kuris pirko žuvis, iš pradžių buvo susipažinęs su sunkiu šių žmonių gyvenimu.
Tai buvo visas „plaukiojantis miestas“, esantis prie Kaspijos jūros, 220 km nuo Astrachanės. Jį sudarė šimtai laivų, baržų, šklerių, plūduriuojančių biurų, kuriuose dirbo prekių judėjimą kontroliavę darbuotojai, kurių „gyventojų skaičius“siekė iki 100 tūkst.
Seklus vanduo prie Volgos žiočių neleido laivams pasiekti Astrachanės, todėl didžioji dalis „gyventojų“7–8 mėnesius per metus nežygiavo ant kranto. Ir, žinoma, jiems reikėjo šventyklos.
Nors idėja buvo patvirtinta, pirmasis geras bandymas baigėsi veltui. 1907 m. Rudenį užtarėjas antrą kartą savo pasiūlymu kreipėsi į bažnyčios vadovybę.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šį kartą Jankovas pasiūlė pastatyti ne plaukiojančią šventyklą, bet dvi sulankstomas bažnyčias, kurių gabenimui būtų galima naudoti „17 m ilgio burinį medinį laivą ir su juo plokščiadugnį laivą šventyklos pastatymui“. Tuo pat metu buvo svarstomas bažnyčios garlaivio statybos projektas, tačiau jis, kaip paaiškėjo, pareikalavo didelių finansinių išlaidų.
Kitais metais speciali komisija, sudaryta iš Churkinskaya Pustyn bažnyčios Kirilo ir Metodijaus, nutarė „taupyti pinigus“nusipirkti vieną iš paruoštų garlaivių, kad pritaikytų jį prie plūduriuojančios šventyklos. Apžiūrėję daugiau nei 30 laivų, į darbą įsitraukę specialistai pasirinko „Pirate“garlaivį „Pirate“, kuris priklausė smulkiosios Astrachanės buržuazijos PM Minin komandai. Laivas buvo įsigytas 1910 m. Sausio mėn., O Astrachanės vyskupijos žinios apie tai nepranešė.
Prieš tapdamas „Piratų“bažnyčia, jis pusę valandos dirbo Volgoje. 1858 m. Laivybos kompanija „On the Volga“užsakė vilkiką-garlaivį su negilu grimzle, skirtą plaukioti upės žemupyje prie Rovengil-Zalkeld gamyklos Anglijoje. Po dvejų metų išardytas laivas buvo pristatytas į Kriushinskio užnugarį netoli Simbirsko.
Čia, visuomenės dirbtuvėse, garlaivis buvo surinktas ir po išbandymo jis leidosi į savo pirmąjį reisą per didžiosios Rusijos upės platybes.
Laivas turėjo geležinį korpusą ir medinį denį. Laivo ilgis buvo 44,5 m, plotis šiek tiek daugiau nei 7 m (su 13 m plojimais), aukštis išilgai 2,2 m ir grimzlė su maždaug 1 m kroviniu, 32 tonų talpa. 60 val.
Laivo greitis siekė 20 versmų per valandą (21,3 km), o įgulą sudarė 18 žmonių.
Garlaivis buvo pavadintas Kriushi. Šiuo vardu jis plaukiojo iki XX amžiaus pradžios, kol jis buvo parduotas tam tikram Mininui, kuris pervadino laivą „Pirate“. Tiesa, naujasis savininkas ilgai neturėjo įsigijimo, atsisakydamas garlaivio už priimtiną kainą, kad įrengtų stovyklos bažnyčią.
Iškart po įsigijimo buvo parengtas laivo pertvarkymo projektas, kurio metu reikėjo kardinaliai pakeisti buvusio „Piratų“išorinę išvaizdą ir vidinę struktūrą. Užsakymai buvo pateikiami vietinėse gamyklose.
Vos per du mėnesius laivas buvo visiškai pakeistas. Per tą laiką buvo pakeista dauguma mašinos dalių, laivo korpusas buvo prailgintas keliais metrais, pastatyta koplyčia-varpinė, sujungianti ją su vairine, o pati šventykla pastatyta.
„Dvasinio“laivo įranga buvo verta daug rūpesčių ir didelių finansinių išlaidų. Daugelis tikinčiųjų paaukojo lėšų geram tikslui. Taigi vietinė Volgos-Kaspijos žuvų ir ruonių žvejyba skyrė 6 tūkstančius rublių šventyklos statybai, o vietinis medicinos skyrius išsiuntė bažnyčios ligoninės vaistinę su vaistais ir medicininiais instrumentais.
Kunigai, pirkliai, valdininkai ir paprasti žmonės kiek galėdami prisidėjo prie plaukiojančios bažnyčios sutvarkymo. Iš viso garlaivio įsigijimo ir papildomos įrangos kaina buvo mažiausiai 28 tūkstančiai rublių - nemaža suma tuo metu.
Šventyklos prielaida buvo pastatyta laivo korpuso laivapriekyje. Išskyrus altorių, jo plotas buvo didesnis nei 40 kvadratinių metrų. Be bažnyčios, choras per pamaldas galėjo priimti iki 100 pamaldų.
Pagal architekto Karyagino projektą meistras Solomonovas padarė gražią ornamentinę ikonostazę. Čia buvo sumontuotos vertingos senos ikonos, pagamintos vienoje garsiųjų Maskvos ikonų tapybos mokyklų. Šventyklos sienos buvo gausiai dekoruotos dekoratyviniais elementais ir senų raidžių ikonomis, o bažnyčią vainikavo paauksuoti svogūnų kupolai su kryžiais.
Savanorių aukų sąskaita šventykloje buvo įrengta viskas, kas reikalinga dieviškoms tarnystėms atlikti, ir ji galėjo siųsti bet kokius reikalavimus - nuo krikštynų iki vestuvių ir laidotuvių. Čia buvo iki 220 vertingų bažnyčios daiktų, įskaitant brangias diakonui ir kunigui skirtus brokatinius rūbus.
Dominuojanti „dvasinio“garlaivio antstatas buvo varpinė. Tai yra vairinė, pastatyta koplyčios pavidalu ir vainikuota kupolu su kryžiumi. Čia taikiai sugyveno laivo įranga ir šeši varpai, sveriantys nuo septynių svarų (114,6 kg) iki 12 svarų (4,9 kg). Už varpinės buvo pastatytas varpelio pranešimas, sveriantis 15 kaugelių ir 20 svarų (253,9 kg). Laivo laivagalyje dvasininkui buvo pastatytos trys papildomos kabinos - kunigui, diakonui ir vadovui. Čia buvo ir parapijiečių ligoninė, ir vargdienių restoranas-valgykla. Visose bažnyčios patalpose buvo elektrinis apšvietimas, nes atnaujinimo metu laivas buvo elektrifikuotas.
1910 m. Balandžio 11 d., Sekmadienį, garsaus Astrachanės žuvų prekeivio Bezzubikovo prieplauka užpildė žmones. Ryte žmonės čia pradėjo rinktis, norėdami dalyvauti pašventinant plūduriuojančią šventyklą. Didžiulis prieplaukos plotas buvo užpildytas žmonių, molio darbininkų, dvasininkų ir pirklių atstovų minia. Laivo pastatymo vietoje stovėjo šviežiais baltais dažais šviečianti laivo bažnyčia - „Šv. Nikolajus stebuklų kūrėjas“.
Pavasarį spindinčios ryškios saulės spinduliais septynios paauksuotos bažnyčios dalys buvo akinamai putojančios - spektaklis, dar niekad nematytas laivuose. Nuo stiebo plevėsavo trikampė balta vėliava su kryžiumi viduryje.
Iškilmingos pamaldos pradžia buvo pažymėta Evangelijos suskambėjimu ir visų šešių bažnyčios varpinių varpų suskambėjimu. Šimtai garbintojų užpildė bažnyčią, chorą ir garlaivių denius. Pašventinimą atliko vyskupas Georgijus iš Astrachanės ir Enotaevsko, kurie po liturgijos sakė: „Mes žinome, kad kariniuose laivuose yra bažnyčių, skirtų karinėms jūrų pajėgų komandoms, tačiau negirdėjome, kad kur nors yra Dievo šventyklos, plaukiančios patenkinti upių ar pajūrio gyventojų religinius poreikius. … Mūsų plūduriuojanti bažnyčia yra pirmoji tokio pobūdžio patirtis “.
Pirminės kelionės metu garlaivio šventyklos bažnyčiai vadovavo arkivyskupas Piotras Gorokhovas, o jam talkino Hieromonko tėvas Irinarkhas, Hierodeacono tėvas Serafimas, paramediko tėvas Domianas, Sextonas tėvas Lavrenty'is, trys choristai ir vienuolyno virėjas Kuzma Herzurskas. Pasaulietinę komandą sudarė 9 žmonės.
Plūduriuojančios bažnyčios išlaikymas kainuoja nuo 6 iki 8 tūkstančių rublių per metus. Pagrindiniai biudžeto papildymo šaltiniai, be žvakių ir atvirukų pardavimo, buvo vyskupijos asmenų ir bažnyčių aukos.
Naujovė neliko nepastebėta. To meto spauda pažymėjo: "Volgos žemupyje buvo viskas, kas sudarė neišvengiamą uosto poreikį ir tiesiog žmogišką egzistenciją, tačiau nebuvo šventyklos, kuri patenkintų sielą". O stačiatikių poreikis to visada egzistavo, o tai paskatino vyskupiją pastatyti plūduriuojančią bažnyčią.
1910 m. Balandžio 16 d., Penktadienį, „Šv. Nicholas the Wonderworker“pasvėrė inkarą ant Astrachanės kelkraščio ir po kelių valandų atvyko į Volgos žemupį. Ir rugsėjo 6 d. Prasidėjo šio neįprasto laivo tarnyba.
Bažnyčia tarnavo ne tik privačioms rogėms, bet ir Korduano bei Krivobuzansko, Surkovkos ir Aleksandrijos pakrančių kaimams, kurių gyventojai dalyvavo jos statybose. Be rusų, plūduriuojančios bažnyčios veikla taip pat buvo nukreipta į nekrikštytų kalmykų krikščionizavimą (komandiruotas hieromonkas Irinarkhas žinojo kalmikų kalbą).
Pagal sudarytą grafiką, per pirmąjį ir paskesnius naršymus plūduriuojanti šventykla aplankė tam tikrus vandens ploto rajonus, kurie buvo maždaug 50 verstų vienas nuo kito. Kiekvienoje vietoje jis stovėjo vieną ar tris dienas. Nuo sezono pradžios iki rudens visi laukė jo atvykimo. Tuomet laivas žiemą pakilo Astrachanės uoste Elingo rajone arba Admiraltyje.
Laivas atlaikė ne vieną audrą ir niekada nebuvo apgadintas. Aptarnavęs penkias navigacijas, 1916 m. Plaukiojančioji šventykla neišėjo jos laukiantiems žvejams …
Kodėl taip atsitiko? Faktas yra tas, kad iki 1915 m. Rudens visi piktogramų dėklai, piktogramos, bažnyčios knygos ir indai buvo pašalinti iš laivo ir, remiantis tam tikra informacija, perduoti saugojimui Churkinskaya Nikolaevskaya ermitaže, tačiau galbūt kai kurios vertingiausios piktogramos galėjo būti į kažkokį muziejų.
1916 m. Vasario mėn. Laikraštis „Moskovskaya Kopeyka“rašė: „Dešinisis Filaretas gerbėjas, atvykęs į Astrahaną, nustatė, kad plūduriuojanti šventykla yra apleista, ir pripažino, kad jos priežiūra yra brangi. Ir nuo to laiko Pagal jokias kanonines taisykles bažnyčios parduoti neleidžiama, tada vyskupas Filaretas padarė šiuos veiksmus: plūduriuojanti bažnyčia virto „susidėvėjusiu garlaiviu“ir, pasak „Astr. L. ", parduodami už metalo laužą, kaip ir parduodami seni gaisriniai siurbliai ir kita šiukšlė".
Ketinimas parduoti plūduriuojančią bažnyčią sukėlė protestus, o pats vyskupas Filaret (Nikolsky) 1916 m. Gegužės 24 d. (Birželio 1 d.) Buvo atleistas iš skundo dėl Churkinsky vienuolyno hegumeno.
Iki 1916 m. Rugsėjo mėn. Pabaigos plūstančios bažnyčios pardavimo sukelti neramumai išnyko - gyvenimas privertė žmones spręsti kitas problemas, nes tuo metu Rusija patyrė nuoskaudų pralaimėjimą karo su Vokietija frontuose. Esant tokioms sąlygoms, buvo neįmanoma tikėtis didelių lėšų surinkimo naujos plūduriuojančios šventyklos statybai. Vasario įvykiai, o vėliau spalio revoliucija, pagaliau palaidojo naujos plūduriuojančios šventyklos idėją.
Atėjo laikas, kai jie ne tik nesukūrė naujų bažnyčių, bet, priešingai, naikino senas pagal įvairius pretekstus ir panaudojo jas buities reikmėms. Taigi neaišku, kur ėjo plūduriuojančios šventyklos kupolai. Tik žinoma, kad bolševikai juos pašalino.
Pagal kraštotyrininko P. S. Lebedeva, 1918 m. Plūduriuojanti bažnyčia buvo paversta jūrų gelbėjimo laivu „Nechayanny“su pašto indeksu į Baku uostą. Kurį laiką jam pavyko ten dirbti, tačiau, registro duomenimis, laivas neplaukė plaukti jūroje ir buvo grąžintas į Astrachanę Rybtrest dispozicijoje.
Tada jis buvo paverstas plūduriuojančiu teatru (toks yra pasityčiojimas iš likimo!) Ir atiduotas žvejams, gavusiems pavadinimą „Josephas Stalinas“, vėliau - „Moryana“. 60-aisiais jame buvo įsikūręs nakvynės namai Oranzhereiny kaime. Tiesa, remiantis kitais šaltiniais, laivas buvo išmontuotas į metalo laužą jau 1924 m. Astrachanėje, grįžęs iš Baku.