1872 m. Gruodžio rytą du karininkai priėjo prie Gibraltaro uosto komendanto - Davido Morehouse'o, laivo „Dei Grazia“kapitono ir jo padėjėjo Oliverio Deveauxo. Morehouse'as ir Deveauxas teigė, kad Atlanto vandenyne rado dreifuojančią brigantiną „Maria Celeste“, ant kurios nebuvo nė vieno žmogaus - nei gyvo, nei mirusio. Paslaptingomis aplinkybėmis dingo visas ekipažas ir keleiviai.
- „Salik.biz“
Pirmieji rūpesčiai
„Maria Celeste“buvo pastatyta 1861 m. Kanadoje ir pirmą kartą buvo pavadinta „Amazon“.
Pirmasis skrydis į Amazonę baigėsi mirtimi ir nuolaužomis. Komanda turėjo pasiimti medieną Penkiose salose ir pristatyti ją į Londoną. Bet iškart po pakrovimo kapitonas Robertas McLellanas susirgo ir mirė. „Amazon“išvežė medieną į Londoną su naujuoju kapitonu Johnu Parkeriu ir susidūrė su žvejybos įrankiais Meine, po kurio ji nuskandino kitą laivą Lamanšo sąsiauryje.
1867 m. Amazonė buvo užklupta audros ir buvo nuplauta krante Bretono saloje. Žala buvo tokia didžiulė, kad savininkai nusprendė laivą parduoti. „Amazon“dažnai keisdavo savininkus, kol pateko į Richardą Haynesą.
Haynesas jį nusipirko už 1750 USD, investavo dar 8 825 USD į remontą ir suteikė laivui naują pavadinimą - „Mary Celeste“(„Dangaus Marija“). Tačiau po metų jis atidavė skolas ir laivas pateko į Jamesą Winchesterį per kreditorius. Iki 1872 m. Į brigantiną buvo investuota dar 10 tūkst. Dolerių, ir ji buvo pasirengusi pradėti kelionę, kuri amžiams užrašys savo vardą istorijoje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ir atsakant - tyla
Į laivą buvo pakrauta 1701 barelis alkoholio, o lapkričio 5 d. „Maria Celeste“išvyko į Italiją. Laive buvo kapitonas Benjaminas Briggsas, septynių įgula ir keleiviai - Briggso žmona ir mažoji dukra. Radijo ryšys tuo metu dar neegzistavo, todėl, nusileidusi burlaiviu, „Maria Celeste“natūraliai prarado ryšį su kraštu. Tai buvo paskutinis kartas, kai kas nors pamatė „Briggs“ir įgulą.
Tuo pat metu su „Maria Celesta“į Genują plaukė kitas laivas - brigada „Dei Grazia“, gabenanti naftos produktus į Italiją. Gruodžio 5 d. Vairininkas pranešė kapitonui Davidui Morehouseui, kad pamatė keistą laivą: atrodo, kad jo niekas nekontroliuoja, o burėse yra visiška painiava. Kapitonas greitai atpažino Mary Celeste sutiktame laive: Benjaminas Briggsas ir Davidas Morehouse'as buvo ilgamečiai draugai - jie kartu mokėsi, kartu gavo kapitono patentus ir vakarieniavo prieš plaukdami į Genują.
Dei Grazia pradėjo duoti signalus, bet nesėkmingai. Marijos Celeste laive nebuvo nė vieno. Tada kapitonas Morehouse pasiuntė į laivą padėjėją ir du jūreivius patikrinti, kas vyksta. Plaukęs valtyje į brigantiną, kapitono padėjėjas Oliveris Deveauxas ėmė šaukti - tyla. Tada jis su jūreiviais lipo ant laivo pakabinamų laidų apsidairyti.
Marijos Celeste karaliavo beprotiška tyla. Vairas pasisuko pats. Atrodė, kad laivas nebuvo apgadintas, bet … viskas nebuvo taip, kaip turėtų būti. Kažkas nuėmė liuko dangčius, o lanko liuko duris išmetė iš vyrių ir išmetė ant denio. Sugedęs kompasas gulėjo prie vairo. Naršymo įrankių dėžė buvo išstumta iš vietos su laužtuvu, o kirvio įpjovos buvo matomos ant borto turėklų. Užpakalinės antstato langai su kapitono kabina buvo uždengti tarpais ir apkalti lentomis. Dingo visos navigacijos knygos, išskyrus laivo žurnalą. Trūko ir chronometro bei sekstanto. Viena iš alkoholio statinių buvo visiškai tuščia.
Tuo pačiu metu kabinos buvo visiškai tvarkingos. Visi kapitono šeimos pinigai ir vertybės buvo vietoje. Ant stalo jie rado šiferio lentą su užrašu: lapkričio 25 d. Maria Celeste turėjo būti šešios mylios nuo Azorų salų ir 500 mylių nuo ten, kur ji buvo rasta. Taip pat laive nebuvo gelbėjimo valčių - viena liko remontuoti išplaukiant, o kita, matyt, buvo paleista. Bet svarbiausia, kad Devo ir jūreiviai laive niekada nerado nė vieno žmogaus.
Gibraltaro tyrimas
Deveaux'as grįžo pas kapitoną Morehouse ir pranešė apie radinius. Kapitonas įsakė pataisyti laivą ir nugabenti jį į Gibraltarą: pagal jūrų įstatymus jis turėjo teisę į atlygį už laivo išsaugojimą.
Po Dei Grazia ir Maria Celesta britų admiraliteto atstovai atvyko į Gibraltarą atlikti oficialaus tyrimo. Tris mėnesius „Mary Celeste“buvo kruopščiai tiriama: jie traukė karinius ir civilius jūreivius, inžinierius, Admiraliteto pareigūnus, narus, teisininkus ir „Scotland Yard“detektyvus.
JAV vyriausybė paprašė Rytų pakrantės ir Karibų jūros regiono gyventojų padėti surasti keleivius ir „Maria Celeste“įgulą.
Tyrimo komisija rado daug keistų ir nepaaiškinamų detalių. Taigi laivo žurnale nebuvo įrašų apie blogas oro sąlygas ar konfliktus. Toliau - „Maria Celeste“plaukė į rytus, tačiau susitikęs su „Dei Grazia“laivas plaukė į vakarus. Vietos užrašus ant skalūno nepadarė kapitonas Briggsas ar jo padėjėjas - rašysena nesutapo. Jūreiviai buvo vokiečiai ir nemokėjo anglų kalbos, todėl ant laivo rašė arba kapitono žmona, arba virėjas. Užpakaliniai antstato langai buvo uždengti lentomis ir brezentu, matyt, siekiant apsaugoti nuo vandens, tačiau stoglangiai ant lubų buvo sąmoningai atidaryti, ir vanduo pateko į ten. Iš laivo dingo visi dokumentai, bet ne laivo žurnalas, kurį kapitonas Briggas pirmiausia turėjo pasiimti su savimi, jei įgula ir keleiviai paliko laivą. Admiraliteto komisija laikėsi skirtingų versijų, tačiau visose buvo neatitikimų.
Jūros prakeikimas?
Iš pradžių jie įtarė „Mary Celeste“savininką - Jamesą Winchesterį. Jis elgėsi keistai: jis atvyko iš Niujorko į Gibraltarą, tačiau neieškojo Briggo, kapitono žmonos - dukters - ir anūkės, tačiau, priešingai, paprašė komisijos baigti tyrimą ir grąžinti jam „Maria Celeste“bei statines alkoholio. Bendraudamas su draudimo bendrove, jis gavo didelę kompensaciją už sutrikdytą pristatymą - 12 tūkstančių dolerių. Tačiau Vinčesteris sugebėjo įrodyti, kad nėra kaltas. Ir sukčiavimo versija nepaaiškino, kas nutiko Briggsų šeimai ir komandai.
XIX amžiuje laivus dažnai plėšydavo piratai. Bet statinės alkoholio, pinigai ir papuošalai, maistas ir asmeniniai komandos daiktai - viskas buvo savo vietose. Komisija taip pat atmetė sukilimo versiją. Iš pradžių tai atrodė įtikėtina dėl įpjovų ant turėklų ir kruvinos mentės iš kapitono kabinos. Bet paaiškėjo, kad Briggas rinko senovinius ginklus ir išvežė į Italiją rūdytą kalaviją, kad ten būtų įvertintas. O jei kapitonas ir jo šeima būtų nužudyti jūreivių, jie nebūtų palikę pinigų, papuošalų ir krovinių. Be to, nė vienas iš komandos nebuvo matytas po plaukimo.
Galiausiai įgula ir keleiviai galėjo palikti „Maria Celeste“gelbėjimo valtyje. Tačiau laive nebuvo net užuominų apie oro problemas ar neramumus laive. Komisijai taip pat buvo gėda dėl to, kad maži daiktai - alyvos skardinė ar sriegiai - tikrai būtų nukritę su bet kokiu posūkiu, tačiau jie tvarkingai gulėjo ant stalo. O bendra laivo būklė nurodė, kad jis nepateko į audrą. Pabėgėliai neėmė su savimi maisto ir vandens, kapitono šeima - papuošalų ir pinigų, o jūreiviai netgi paliko rūkymo pypkes. Be to, kapitonas Briggsas buvo patyręs jūreivis ir nebūtų palikęs Marijos Celeste įlipti į mažą ir netikrą gelbėjimo valtį.
Laivo situacija taip pat yra paslaptinga. Kai buvo rasta Maria Celeste, turėklai ir šoninis bortas buvo pašalinti, ty kažkas nuleido borto bortą arba norėjo, kad visi taip galvotų. Tačiau vėjas Šiaurės Atlante arčiau gruodžio yra toks, kad valties negalima nuleisti nuo dešiniojo borto - jis tuoj pat atsitrauks nuo laivo šono.
Po trijų mėnesių komisija nutraukė „Maria Celeste“bylą - kol paaiškės nauji faktai. Laivas metus stovėjo prie doko - visi laikė jį pavojingu - ir 1874 m. Jamesas Winchesteris jį pardavė Niujorko kompanijai. Po penkerių metų kitas kapitonas Edgaras Tuzilas susirgo ir mirė „Mary Celeste“laive. Paskutinis Marijos Celeste kapitonas buvo Gilmanas Parkeris - jis užpildė laivą pigiais kroviniais, apdraustas už 30 000 USD ir išsiuntęs į rifus. Ekipažas pabėgo, tačiau Marija Celeste nuskendo. Atskleidus sukčiavimą, Parkeris prisipažino ir atsisakė kompensacijos, kad nevažiuotų į kalėjimą, ir netrukus sušaudė. Jis tapo paskutiniu kapitonu, kurio mirtis buvo susijusi su laivu.
„Marijos Celeste“fragmentai niekada nebuvo rasti.
Arsenijus BATUEVAS