1947 m. Birželio 24 d., Apie 14 val., Trisdešimt dvejų metų verslininkas Kennethas Arnoldas iš vieno variklio „Kohler“lėktuvo pakilo iš Checheilis, Vašingtono aerodromo. Arnoldo įmonė užsiėmė priešgaisrinės įrangos gamyba, pardavimu ir montavimu. Biuras buvo Boise, veiklos sritis apėmė visą kalnuotą šiaurės vakarus. Kiekvieną mėnesį bendrovės vadovui reikėjo praleisti nuo 40 iki 100 valandų ore, nusileisti lėktuvui ant pievų ir laisvų aikštelių - žodžiu, skraidymas buvo įprastas Arnoldo dalykas. Bet tas reisas prasidėjo ir baigėsi neįprastai. Oro uostai Kaskados kalnų apylinkėse gavo radiogramas: sudužo karinio transporto lėktuvas, greičiausiai į pietus nuo užgesusio Rainier kalno. Visi lakūnai, buvę ore šalia tų vietų, buvo paprašyti prisijungti prie paieškos. Maršrutas driekėsi per tą teritorijąo Arnoldas pasuko link Rainier. Jis vaikščiojo 9500 pėdų (2895 metrų) aukštyje. Pirmu artėjimu nieko neradęs, pilotas pasuko į vakarus, apvertė Minarelio kaimą ir - vėl į Rainier, dabar esantį 9200 pėdų (2800 metrų) aukštyje, žvelgdamas į kanjono spragas, ar orlaivio nuolaužos mirksi visur. Vėliau Arnoldas pranešime rašė:
Dangus ir oras buvo skaidrūs. Trasoje skridau ne ilgiau kaip dvi ar tris minutes, kai kabina apšvietė ryški blykstė. Susijaudinau ir nusprendžiau, kad esu pavojingai arti kažkokio lėktuvo. Bet kad ir kaip aš apsidairiau, aš nesuradau radiacijos šaltinio, kol kairėje pusėje ir į šiaurę nuo Rainier kalno nepastebėjau devynių keistai atrodančių transporto priemonių grandinės, skraidančios iš šiaurės į pietus maždaug 9500 pėdų aukštyje, kaip man atrodė, maždaug 170 laipsnių fiksuota trasa. … Jie sparčiai artėjo prie Rainier kalno, ir man galvoje sukosi mintis, kad jie yra reaktyviniai lėktuvai. Bet kokiu atveju blyksniai buvo paaiškinami: kelių sekundžių dažniu du ar net trys vienu metu atrodė panirti, šiek tiek pakeisdami judėjimo kryptį, ir to jiems pakako, pakreipus ant krašto ir apšviestą saulės, siunčiant atspindį. mano lėktuvas.
- „Salik.biz“
Objektai skraidė ant atbrailos, kitaip tariant, skirtingais plokštumais. Aukščiausio ir žemiausio daikto skirtumas buvo apie tūkstantį pėdų (304 metrų). Jie skrido beveik statmenai plokštumos eigai. Skrydžio trajektorija buvo banguota: objektai atrodė, kad jie skrieja aplink kalnų viršūnes. Be transliacinio judesio pakaitomis, poromis ir trejetukais, jie pasviro ant krašto ir tą akimirką, kaip veidrodžiai, atspindėjo saulės šviesą.
Netrukus jie priartėjo prie Rainier kalno ir sniego fone aš aiškiai mačiau jų kontūrus. Atrodė keista, kad aš negalėjau atskirti jų uodegos sekcijų, vis dėlto nusprendžiau, kad tai yra keletas reaktyvinių lėktuvų modelių. Kai saulės šviesa atsispindėdavo iš vieno, dviejų ar trijų objektų vienu metu, jie atrodė idealiai apvalūs.
Piešinio, vaizduojančio vieną iš objektų, išnašoje Arnoldas rašė: „Jų storis buvo apie 1/20 ilgio“. Prieš mus yra klasikinė disko forma, patinusi viduryje, susiaurinta kraštuose. Jei diskai, skraidantys lėktuvo aukštyje, visą laiką būtų pasisukę į kraštą, Arnoldas geriausiu atveju būtų įžvelgęs neaiškų brūkšnį - atstumas būtų nemažas - 20–25 mylių. Kaip verta atlikti skaičiavimus, verta paminėti. Šiek tiek pakeisdamas lėktuvo kursą, Arnoldas pastūmė žibinto stiklą atgal - jis norėjo įsitikinti, kad tai, ką jis pamatė, nėra miražas, o ne optinė iliuzija. Galvos diskas pasiekė pietinį Rainier kalno šlaitą, o Arnoldas jį nustatė. Aš nukreipiau rankinį atstumo ieškiklį į transporto lėktuvą DC-4, einantį į kairę išilgai šono ir už jo, - jis pastebėjo tai šiek tiek anksčiau, transportavimo plokštuma buvo maždaug tokiu pat atstumu kaip ir diskai,- gauta vertė lyginama su vienu iš pakreiptų diskų. Disko dydis buvo apie 2/3 DC-4 sparnų ilgio, arba nuo 45 iki 50 pėdų (apie 15 metrų). Pendlond'e Arnoldas apskaičiuoja diskų greitį. Keturiasdešimt septynios mylios - toks sniegu padengto kalnų ruožo ilgis - galvos diskas nukeliavo per šimtą dvi sekundes. 1700 mylių per valandą! Tiksliau tariant - 1656,71 (maždaug 2710 km / h). Tai nepaisant to, kad naujausi kovotojų sulaikytojų modeliai vos peržengė 400 mylių per valandą juostą.kad naujausi modeliai naikintuvai-perėmėjai vos nepralenkė 400 mylių per valandą juostos.kad naujausi modeliai naikintuvai-perėmėjai vos nepralenkė 400 mylių per valandą juostos.
1947 m. Birželio 28 d. 15.15 val. Naikintuvas, skraidęs Meado ežero apylinkėse, Nevadoje, pastebėjo šešis apskritus objektus. Tą pačią dieną 9.20 val. Maksvelo AFB netoli Montgomery, Alabamos, pilotai ir du žvalgybos pareigūnai pastebėjo šviečiantį objektą, atliekant zigzago manevrus. Iš pradžių objektas buvo nemažu atstumu, bet paskui padarė posūkį devyniasdešimties laipsnių kampu ir perėjo per oro bazę. Birželio 29 dieną slaptoje Baltojo smėlio bandymų vietoje netoli Alamogordo miesto, Naujojoje Meksikoje, apsilankė sidabrinis diskas, pranešė raketų specialistas daktaras S. Zonas. Pranešimas buvo pateiktas iš Fairfield-Suisan oro pajėgų bazės Kalifornijoje: pilotas stebėjo objektą, judantį jo horizontalia ašimi.
„Eastern Airlines“DC-3 pakilo iš Hiustono, Teksaso, 1948 m. Liepos 23 d. Vėlai. Lėktuvas leidosi į Atlantą ir Bostoną. Naktis buvo giedra, mėnulio šviesa, mirgėjo miestų ir miestelių šviesa. Naujos dienos, liepos 24 d., Apie 2.45 val., Dvidešimt mylių nuo Montgomery, Alabamos valstijos, laivo vadas Clarence'as Chilesas pirmasis pamatė greitai artėjantį šviesos objektą. Po kelių sekundžių lėktuvas beveik susidūrė su į torpedą panašiu kūnu: Chilesas patraukė į kairę, tą patį padarė artėjantis objektas. Mes praleidome vienas kitą septynių šimtų pėdų atstumu. Jo greitis buvo 500–700 mylių per valandą, jis buvo maždaug šimto pėdų ilgio, o jo korpusas buvo dvigubai storesnis nei „B-29“fiuzeliažas. Dugnas buvo mėlynas su virpančia liepsna. Iš uodegos - pusės torpedos ilgio - pabėgo traukinys, viduryje ryškiai oranžinis, briaunose išblukęs. Ir jokių sparnų, jokių stabilizatorių. Lanke Chilesas sugebėjo atskirti kažką panašaus į kabiną su ažūrine lazdele, primenančia radaro anteną. Objektas perkeltas į dešinįjį bortą, toje pusėje, kur sėdėjo kitas pilotas Johnas Whittedas, bet jis pamatė objektą sekundę vėliau. Tada visi nubraižys piešinį - juose neatitikimai bus nereikšmingi, abu brėžiniai vaizdavo raketą be sparno. Chilesas ir Whittas tvirtina, kad praleidę daiktą ugnies stulpas nuo uodegos beveik padvigubėjo, raketa pakilo aukštyn ir dingo prieš mūsų akis. Orlaivio valdymą perdavęs padėjėjui, laivo vadas įėjo į kajutę. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą.primenanti radaro anteną. Objektas perkeltas į dešinįjį bortą, toje pusėje, kur sėdėjo kitas pilotas Johnas Whittedas, bet jis pamatė objektą sekundę vėliau. Tada visi nubraižys piešinį - juose neatitikimai bus nereikšmingi, abu brėžiniai vaizdavo raketą be sparno. Chilesas ir Whittas tvirtina, kad praleidę daiktą ugnies stulpas nuo uodegos beveik padvigubėjo, raketa pakilo aukštyn ir dingo prieš mūsų akis. Orlaivio valdymą perdavęs padėjėjui, laivo vadas įėjo į kajutę. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą.primenanti radaro anteną. Objektas perkeltas į dešinįjį bortą, toje pusėje, kur sėdėjo kitas pilotas Johnas Whittedas, bet jis pamatė objektą sekundę vėliau. Tada visi nubraižys piešinį - juose neatitikimai bus nereikšmingi, abu brėžiniai vaizdavo raketą be sparno. Chilesas ir Whittas teigia, kad praleidę daiktą ugnies stulpas nuo uodegos beveik padvigubėjo, raketa pakilo aukštyn ir dingo prieš mūsų akis. Orlaivio valdymą perdavęs padėjėjui, laivo vadas įėjo į kajutę. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą. Tada visi nubraižys piešinį - juose neatitikimai bus nereikšmingi, abu brėžiniai vaizdavo raketą be sparno. Chilesas ir Whittas tvirtina, kad praleidę daiktą ugnies stulpas nuo uodegos beveik padvigubėjo, raketa pakilo aukštyn ir dingo prieš mūsų akis. Orlaivio valdymą perdavęs padėjėjui, laivo vadas įėjo į kajutę. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą. Tada visi nubraižys piešinį - juose neatitikimai bus nereikšmingi, abu brėžiniai vaizdavo raketą be sparno. Chilesas ir Whittas tvirtina, kad praleidę daiktą ugnies stulpas nuo uodegos beveik padvigubėjo, raketa pakilo aukštyn ir dingo prieš mūsų akis. Orlaivio valdymą perdavęs padėjėjui, laivo vadas įėjo į kajutę. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą. Valanda vėlavo, žmonės dulkino, vis dėlto buvo vienas keleivis - Clarence McKelvey, pagal profesiją redaktorius, kuris patvirtino, kad matė pro stiklinę skriejantį šviečiantį daiktą.
Stewartas man pasakė: „Aš pastebėjau, kad jūs žiūrite pro langą“. Aš atsakiau: „Čia kažkas mirgėjo, pavyzdžiui, cigaras su vyšnios liepsna iš uodegos. Ant jo buvo langų eilė, o daiktas skrido priešinga kryptimi. Ji tylėjo. Aš nieko negirdėjau dėl variklių riaumojimo. Dingo labai greitai. Aš sėdėjau dešinėje plokštumos pusėje. Ji dingo arba mes puolėme jai praeiti “. Stewartas paklausė, ar neprieštarauju, jei pilotas kalbėtų su manimi. Ne, aš neprieštarauju. Pilotas grįžo ir įrašė mano parodymus. Jis nieko nesakė - jis buvo prislėgtas. Jis tik sakė, kad pabėgo nuo viso karo, ir tai yra keisčiausias išbandymas, kurį jam teko ištverti. Jis visą laiką drebėjo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Taip pat buvo rasti kiti liudininkai. Netrukus prieš aprašytą susitikimą, pilotas, buvęs danguje netoli Virdžinijos ir Šiaurės Karolinos sienos, pastebėjo švytintį objektą, skubantį Montgomery kryptimi. Pilotas klaidingai nukreipė jį į krintančią žvaigždę ir todėl apie tai pranešė tik po kelių dienų, perskaičius apie įvykį laikraštyje. Tačiau laiku atsirado dar vienas svarbus įrodymas. Robins AFB pareigūnas netoli Makono, Džordžijos valstijoje, praėjus kelioms minutėms po to, kai DC-3 susirado raketą be sparno, danguje pamatė daiktą ir patraukė aplinkinių dėmesį. Pasak liudininkų, tai buvo cigaro formos kūnas su liepsnojančia uodega.