Pokalbis apie Didžiojo totoriaus geografiją gali būti tęsiamas be galo, todėl vienintelė išeitis mums šioje situacijoje yra nutraukti. Svarbiausia, kad yra daug informacijos, atitinkančios visus mokslinio pobūdžio kriterijus. Be to, jie buvo saugomi ne tik užsienio, bet ir buitiniuose šaltiniuose. Labai dažnai juose žodis „Tartaria“pakeičiamas žodžiu „Tataria“, o didžioji dauguma autorių abu terminus naudoja savo darbuose tuo pačiu metu.
Be to, mus klaidina daugybė etnonimo „Mogulla“rašybos ir tarimo variantų. Šios tautos vardas svyruoja nuo „Didžių Mughalų“iki „Mangalų“. Čia yra tik trumpas sąrašas darbų, kurie turi šias savybes:
- „Salik.biz“
- Chulkovas, Michailas Dmitrievich. Rusijos stabmeldiškų prietarų abevegas.
- Savary de Brulonas, Jacques'as. Ištrauka Savarijos leksiką apie komerciją /
- Poliarinė biblioteka. Kamčatkos ir Beringo Kamčatkos ekspedicijų atradimas.
- Mankiev, Aleksejus Iljičius. Rusijos istorijos branduolys / Parašė artimas ūkvedys ir buvęs Švedijos gyventojas princas Andrejus Yakovlevičius Chilkovas.
- Ščerbatovas, Michailas Michailovičius. Rusijos istorija nuo seniausių laikų. / Sudarė princas Michailas Shcherbatovas.
- Bergas, Levas Semenovičius. Kamčatkos ir Beringo Kamčatkos ekspedicijų atradimas. \
- Mogutovas, Vasilijus. Retos ir įsimenamos naujienos apie ekspediciją iš Rusijos į Didįjį Tartarą.
- Kelionių į totorius ir kitas sugrįžtančias tautas kolekcija XIII, XIV ir XV amžiuose. I. Plano-Carpini. II. Ascelinas.
Be to, negalima nepaminėti tokių fundamentalių ir gerai žinomų kūrinių kaip Semiono Ulyanovič Remezovo „Sibiro chorografinė piešimo knyga“ir Nicholas Witseno „Šiaurės ir Rytų Tartarija“.
Šiuolaikinės politinių žemėlapių idėjos negali suteikti mums teisingos informacijos apie totorių geografiją dėl šių priežasčių:
- Anksčiau nebuvo vienodų „valstybės“sąvokos apibrėžimo standartų. Įvairių kultūrų atstovai šioje sąvokoje pateikia savo prasmę ir, remdamiesi savo idėjomis, nurodo žemės žemėlapiuose. Tas pats pasakytina apie tautų pavadinimus, kaip ne kartą aiškiai parodžiau, kai Saksonijos ir Trakijos gyventojai tą pačią vietą žemėlapyje pasirašė su savo etnonimais, kurie buvo naudojami jų kalbinėje aplinkoje.
- Valstybės įprastine prasme neegzistuoja …
Aš suprantu, kaip neįtikėtinai tai skamba, bet kas tūkstantis ar net dešimt tūkstančių sutiks su manimi. Faktas yra tas, kad šalys kartu su savo sienomis egzistuoja tik tiems, kurie gyvena už šių sienų. Kaip yra tvoros, pagamintos iš stulpų, ganyklų augintinių galvose formos sienos. Tiems, kurie kontroliuoja planetų procesus, visai nėra ribų. Jiems yra domėjimosi ir atsakomybės sritys, kurios nesutampa su žemėlapiuose nubrėžtomis valstybių sienomis.
Paprastas pavyzdys: visi yra girdėję apie Šventąją Romos imperiją, tačiau tik nedaugelis žino, kas tai yra. Nėra prasmės gilintis į vadovėlius, nes jie išvis nėra parašyti taip, kad avys suprastų, kodėl jų ganykla yra aptverta tvora. Todėl būtina daryti išvadas remiantis esamais faktais. Ir faktai rodo, kad ŠRI egzistavo, turėjo savo simboliką, hierarchiją ir, kaip istorikai mus įtikina, net teritoriją. Tačiau pažvelgę į nešališką, neuždengtą žvilgsnį matome, kad SRI egzistavo iki Rusijos, Austrijos-Vengrijos, Osmanų ir Vokietijos imperijų žlugimo. Ir tai buvo viršvalstybinė imperija, neturinti savo sienų, valiutos, kalbos, kultūros, armijos ir visko, kas, pasak vadovėlių, yra valstybingumo ženklas.
Tai suvokę, nebekelsite klausimų apie tai, kodėl A. V. Suvorovas turėjo Šventosios Romos imperijos kunigaikščio vardą, taip pat visą Rusijos imperijos aukštąjį bajorą. Taip pat žlugo klausimas, kodėl žlugo tokia galinga organizacija, kuri apėmė keturias teisines imperijas, turinčias visus oficialius valstybingumo ženklus. Pakanka pažvelgti į tikrąją padėtį ir įsitikinti, kad pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui Žemėje liko tik viena imperija - britai. Nereikia tikėti enciklopedijomis ir žinynais, kad Didžioji Britanija yra maža salų valstybė, turinti konstitucinę monarchiją.
Tiesą sakant, Didžiosios Britanijos karalienė yra vienintelė monarchė planetoje, turinti absoliučią valdžią visose šalyse. Oficialiai imperiją sudaro 53 šalys, neoficialiai - 78. Ši imperija netgi turi savo simbolius:
Reklaminis vaizdo įrašas:
Didžiosios Britanijos tautų sandraugos vėliava.
Šalys, kurios bandė išsiveržti iš Sandraugos šalies imperijos vasalago (hebrajų kalba britas reiškia „sandora“), ištiko liūdną likimą. Pirmoji sąraše buvo SSRS, o paskui jūs pats žinote. Tačiau svarbu suprasti, kad pasaulinio valdymo procesai trunka daug ilgiau nei žmogaus gyvenimas. Daugelis šių procesų sistemingai vadovaujasi kelioms kartoms. Todėl galime drąsiai teigti, kad per visą mūsų šalies, kurios seniausias vardas yra Skita, egzistavimo istoriją tęstiniai procesai trunka tūkstančius metų. Ir jūs neturėtumėte daug dėmesio skirti skirtingų laikmečių „politinių“žemėlapių pokyčiams. Ši informacija yra svarbi, tačiau tik iki tam tikrų taškų, už kurių slypi pasaulis, nežinomas planetos gyventojams. Pasaulis, kuriame leidžiama egzistuoti tik siauram žmonių ratui,skirta visoms praeities detalėms ir visiems ateities planams.
Bet tai nereiškia, kad jūs ir aš, paprasti „avinai“, kuriems priskiriamas apgailėtinas gyvulių vaidmuo, negalėsime išmokti kai kurių dalykų savarankiškai, naudodamiesi logikos dėsniais. Neatsitiktinai žodžiai „logika“ir „logistika“turi vieną šaknį. Logistikos dėsniai yra nepriekaištingi, ir jie gali būti naudojami ieškant daugybės atsakymų į klausimus, į kuriuos ortodoksų mokslas atsako šiurkščiomis nesąmonėmis.
Pavyzdžiui, tik vienas žmogaus - logistikos specialisto - klausimas sugriauna mongolų imperijos egzistavimo mitą ir šimtmečius statytą „totorių-mongolų jungą“. Tai yra klausimas, kaip mongolų-totorių armija galėjo būti aprūpinta iš galo, kurioje gyveno klajoklių gyvulių augintojai. Net ir šiandien, vystantis pramonei ir transportui, neįmanoma vykdyti karo veiksmų toli nuo atsargų, ginklų ir kitų išteklių atsargų. Tai aišku visiems, išskyrus užsispyrusius istorikus.
Bet mes nesame istorikai ir leisime sau formuoti savo nuomonę, pagrįstą logikos ir logistikos kertelėmis. Tarkime, populiarus įsitikinimas, kad rusai, prieš atvykdami iš „apšviestos Europos“, gyveno duobėse. Net Rusijos stačiatikių bažnyčios vadovui Kirilui I. nebuvo gėda apie tai pranešti žiniasklaidai, tačiau jis pats nežinojo, kiek arti jo yra tiesa. Taip, iš tikrųjų duobėse gyveno „barbarai, antros klasės žmonės“(štai ką patriarchas vadino slavais). Bet kas yra jamas?
Yamskaya Rus
Net ankstyviausiuose totorių aprašymuose yra įrodymų, kad joje yra išplėtota Jamskos vyriausybės tarnybos sistema. Jam yra pagrindinis viduramžių Rusijos logistikos sistemos elementas! Visi turėtų pagaliau suprasti, kas yra YAM! Tai terminalas, skirtas krovinių, prekių, pašto ir keleivių srautams tvarkyti. Duobėse buvo užeiga, užeiga, pirtis, koplyčia, o kartais ir kirpyklos parduotuvė. Be to, buvo sandėlių su atsargomis, degalais ir įvairių metalų atsargomis. Duobėse buvo vietos vairuotojams ir keleiviams miegoti. Kalvystė buvo būtinas atributas, norint laiku pakeisti pašto arklių pasagas.
Be to, duobėse buvo raiteliai ir gydytojai. Yam buvo nedidelis miestelis, turėdamas atskiras išlaidas žirgams ir galvijų rašikliams. Dabar įsivaizduokite, kiek žmonių turėjo aptarnauti visą šį kompleksą, pradedant tarnautojais ir bučiuojantis pareigūnus (vyriausybės kabinetus), baigiant piemenimis. Akivaizdu, kad visi darbuotojai nuolat gyveno prie duobės su savo šeimomis. Prie šios minios turime pridėti pareigūnus, atsakingus už iždą ir „tamgos“surinkimą - muitus.
Viduramžių „sunkvežimių vairuotojai“buvo treneriai. Beje, ar žinote, kaip estų kalba skamba „stotis“?
Autobusų stotis Taline. Estija.
Jie, estai, stotį vadina „seno estų“žodžiu „JAAM“. Duobių tinklas buvo suvienodintas, naudojant centralizuotą valdymą („Yamskaya Prikaz“- skaitykite „Susisiekimo ministerija“, dabar). Taigi informacija, keleiviai ir kroviniai pagal tuos standartus akimirksniu judėjo begalinėse teritorijose. Kaip kitaip valdyti tokią didžiulę imperiją? Taigi pirmą kartą pasaulyje atsirado šalies ūkio šaka - logistika. Europoje ji negalėjo pasirodyti, atstumai nėra vienodi. Europoje pirmą kartą apie logistiką buvo paskelbta Vokietijoje, tik per Pirmąjį pasaulinį karą.
O kaip viduramžių Rusijoje atsidūrę paprasti keliautojai pamatė Rusiją? Nešališkas ir nešališkas? Jų įrodymai yra viešai prieinami:
O jūs sakote „baikščiai“Rusija … Ne, tokia gigantiška teritorija negalėtų veikti be gerai suteptos logistikos sistemos. Ir tokią sistemą galėjo sukurti tik labai raštingi žmonės, turintys švietimo sistemą ir nepriekaištingai veikiančias valstybės valdžios institucijas. Iš išlikusių šaltinių žinomos bent dvi totorių logistikos sistemos reformos. Pirmasis dirigavo Kublai Khanas, antrasis - Tamurbek Khan (Tamerlane). Kalbant apie pačias duobes, manau, kad atsakymo nereikia toli ieškoti.
Žinomas tyrinėtojas Anatolijus Matvejevičius Tyurinas visiškai patvirtino mano įtarimus, kad garsusis Arkaimas visiškai nėra tai, už ką istorikai jį išduoda. Be to, jo amžius yra daug mažesnis. Bet … skirtingai nuo Tyurino, kuris manė, kad Arkaimas yra Orenburgo kazokų galvijų kiemas, aš praktiškai neabejoju, kad tai yra duobės pėdsakai, kadaise stovėję vakariniame maršrute iš Europos į Katajų.
Arkaimo išvaizdos rekonstrukcija.
Pažvelkite į tai, kaip šis objektas galėjo atrodyti realybėje, ir palyginkite su aukščiau pateiktu duobės aprašymu. Kalbant apie funkcionalumą ir vietą, atitiktis yra beveik baigta. Be to, netoliese yra dar nemažai panašių „miestų“. Viskas susilygino, tam tikro judraus prekybos kelio iš Sibiro į Azovą vieno terminalo „pajėgumai“tam tikru metu gali tapti nepakankami, o aplink Arkaimą augo šiek tiek mažesnės talpos duobės, pavyzdžiui, grybai po lietaus. Lygiai tą patį vaizdą šiandien galime pastebėti judriose magistralėse, kai degalinės abiejose kelio pusėse sudaro ištisas gyvenvietes su savo infrastruktūra. Čia yra moteliai, parduotuvės ir automobilių plovyklos su padangų montavimu. Štai jis - modernus viduramžių duobių įkūnijimas.
Yra žinoma, kad pirmąjį tarpo tarp duobių standartą nustatė Khubilai. Šis atstumas buvo optimalus karano postui ir buvo pagrįstas arklių ir pačių pasiuntinių fiziniais sugebėjimais. Logiška manyti, kad duobės buvo išdėstytos tuo pačiu atstumu nuo imperijos sostinės, todėl aplink Kambalu (Khanbalik) atsirado gyvenvietės, išsidėsčiusios ant koncentrinių linijų, kurios aplink sostinę sudarė savotiškus žiedus. Šiandien neturime galimybės patikrinti šios prielaidos Chabarovsko teritorijos žemėlapyje, nes viskas, kas čia buvo pastatyta, atsirado po katastrofos, sunaikinusios net buvusių totorių miestų pėdsakus.
Vladimiras
Tačiau regionuose yra tokia galimybė, kurios elementai visiškai nesunaikino. Tarkime, kad tai muskusas su savo auksiniu žiedu. Pasirinkite Maskvą kaip centrą? Ne. Tai per daug atitinka istorinius mitus, mitais mes netikime. Pagal logikos dėsnius sudarykime prasmės grandinę: Vladivostokui priklauso Rytai, Vladikavkazui priklauso Kaukazas, tada jis turi turėti pasaulį … Teisingai, Vladimiras. Ir nesvarbu, kokias pasakas jie mums papasakojo apie Vladimiro miestą, remiantis logika, šis miestas kadaise buvo viso pasaulio sostinė.
Atidarome modernų europinės Rusijos dalies žemėlapį ir jame randame Vladimirą:
Iš tiesų per vienos dienos kelionės atstumą (apie 180 verstų) į abi puses Vladimiro, koncentriniu apskritimu, randame Maskvą, Jaroslavlį, Nižnij Novgorodą ir Riazanę.
Žiedas, lygus dviejų dienų kelionei nuo Vladimiro, yra pažymėtas tokiuose miestuose kaip Kaluga, Vologda, Čeboksarai ir Tambovas.
Trečiame žiede - Smolenskas, Kazanė, Voronežas ir Brianskas. Mažai įrodymų? Kadangi apie tai:
Nesuprantamu būdu visi didieji miestai yra beveik griežtai koncentriniuose apskritimuose, esančiuose vienodai nuo Vladimiro. Ko dar reikia norint įsitikinti, kad tikslusis logistikos mokslas paneigia oficialiai priimtą istorijos versiją ir leidžia pradėti naują tyrimų etapą, kuris paaiškintų tikrąją Rusijos praeitį, kaip Didžiojo totoriaus subjektą, ir visos Eurazijos istoriją apskritai!
Žinoma, kadangi totorių teritorijų pavadinimai ir dydžiai keitėsi skirtingais laikais, todėl sostinė buvo perkelta daug kartų. Kada Vladimiras buvo sostinė, mes dar nežinome, tačiau verta išsamiau papasakoti apie Tamerlane'o autokratijos laikus.
Autorius: kadykchanskiy