Naujų valstybinių elektrinių sunaikinimas vyko ne tik Pietų Amerikos žemyne, bet ypač Brazilijoje. Panašus procesas vyko ir Afrikoje, kurią mes svarstysime pasinaudodami jos piečiausio geografinio taško, kuriame dabar yra šiuolaikinė Pietų Afrikos valstybė, pavyzdžiu.
Ši šalis retai pasirodo naujienose, nors ji yra G20, BRICS narė ir labiausiai išsivysčiusi visame Afrikos žemyne. O ką mes žinome apie ją, be viso šito ir pusiau pamiršto Apartheido? Labai mažai. Yra žinoma, kad pirmieji europiečiai į šias žemes atvyko XV amžiuje, olandai ir ten įkūrė Žaliųjų koloniją. Ši kolonija sėkmingai egzistavo iki XVIII amžiaus pabaigos, kai dėl vieno iš karų ji nebuvo pavaldi Britanijos imperijai. Britanijos administracijai įvedus naują valdžią, olandų kolonialistai migravo į šiaurę ir į rytus nuo Žaliojo kyšulio ir ten įkūrė dvi valstybes - Transvaalį ir Oranžinę Respubliką. Problemos šioms valstybėms prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje, kai šiose teritorijose buvo rasta didelių deimantų ir aukso telkinių. Norėdami pasisavinti šiuos turtus, britai pirmiausia pasinaudojo,kaip dabar sakoma, švelni valdžia, o vėliau ėmėsi kelių angloboerių karų, iš kurių paskutinis buvo baigtas XX amžiuje ir baigėsi Britanijos imperijos pergale. Nuo to laiko iki 1961 m. Suvienyta šalis įvairiomis formomis priklausė nuo Didžiosios Britanijos, vėliau ji tapo nepriklausoma respublika. Trumpai tariant, šios valstybės istorija yra maždaug tokia pati. Bet pažiūrėjus į senas Pietų Afrikos nuotraukas, mintys netyčia pradeda keistis. Bet pažiūrėjus į senas Pietų Afrikos nuotraukas, mintys netyčia pradeda keistis. Bet pažiūrėjus į senas Pietų Afrikos nuotraukas, mintys netyčia pradeda keistis.
- „Salik.biz“
Tai Durbanas, trečias pagal dydį šalies miestas po Keiptauno ir Johanesburgo, 1910 m. Ar visi šie pastatai buvo pastatyti olandų ūkininkų, kurie patys gyveno savo žemėse, kaip pasakoja istorija? Savo plantacijose jie turėjo pakankamai rūpesčių, ką galime pasakyti apie statybvietę. Ir kaip bebūtų keista, architektūroje egzistuoja vienas klasikinis stilius, ir jei ant nuotraukos nebūtų užrašo, pagalvotų, kad tai kažkoks Paryžius, o kitiems tai patinka. Kituose dideliuose šalies miestuose vaizdas yra tas pats. Jei yra banalu apskaičiuoti statyboms sunaudotų medžiagų kiekį ir palyginti tuose kraštuose gyvenančių žmonių skaičių (afrikiečiai neskaičiuoja), tuomet galite lengvai įrodyti, kad ir olandai, ir britai neturi nieko bendra su šiais pastatais. Greičiausiai šie pastatai buvo rasti apleisti apytiksliai taip, kaip Petras rado Sankt Peterburgą,ir tiesiog restauruotas, ir tai buvo ne anksčiau kaip XVIII a. Kas ten buvo anksčiau? Istorija tyli, kaip ir visose žemėse, išskyrus daugiau ar mažiau tyrinėtus Eurazijos žemyno istorikų. Tačiau nesiblaškykime ir judėkime toliau.
Tai taip pat 1898 m. Durbanas, o čia … o tramvajus be laidų. Maždaug taip, kaip daug kartų matyta senose kitų šalių nuotraukose, tik kitame žemyne. Gal kampas yra blogas ir nematote arklių?
Tačiau ne, tramvajus yra tikrai belaidis. Ir gatvė ta pati, bet tik 1891 m. Jei atidžiai pažvelgsite, fone matome stulpą be laidų, kuris su važiavimais dislokuojamas ne kelio kryptimi, kaip įprasta, o namui, esančiam priešais, tiksliau, jo stogui. O ant šio namo stogo yra elektrinė, aptarta anksčiau daugelyje straipsnių. Tai yra pats atvejis, kai kyla stulpų linija be laidų. Kairiajame kampe galite pamatyti tą patį statramstį, tik profilyje. Jis nukreiptas kažkokia kita linkme. Greičiausiai tokių pastatų su tokiais stogais buvo daug.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Aš drįsčiau teigti, kad šioje nuotraukoje apskritimo pastatas yra tas pats kaip ir ankstesnėje nuotraukoje, tik padarytas kitu kampu ir bent dešimt metų senesnis. Kaip bebūtų keista, bevieliai tramvajai šioje gatvėje yra perpildyti grupių. „Transvaal“(mano šalis - jie dainavo kažkokiomis dainomis) taip pat yra bevielio tramvajaus šalis. Sprendžiant iš pastato su laikrodžiu fone, šią vietą galima rekonstruoti.
Tiesą sakant, tik iš šio pastato paaiškėjo, kad ji rado šią vietą šiuolaikiniame žemėlapyje. Likusi dalis buvo visiškai pakeista, ne vienas namas iš senų nuotraukų išliko bet kokia forma.
Kita nuotrauka iš tos pačios gatvės, tik dviem blokais arčiau jūros. Kaip matote, už tramvajaus yra stulpas, ant kurio objektai yra išdėstyti apskritime, panašūs į sportines taures, kurios buvo svarstomos ankstesniuose straipsniuose. O ant pastatų (ir ne tik) mes vėl matome supaprastintus belaidžius stulpus, tai iš principo yra tie patys stulpai, tik vietoje traversų jie kainuoja vieną puodelį, pritvirtintą ant įprasto stulpo. Tos pačios konstrukcijos yra labai aukštos kokybės, užfiksuotos tos pačios Brazilijos nuotraukoje. Greičiausiai šaltinių jėgos pakako, kad stulpai neužsiblokuotų didelėmis grotelėmis.
Ir tai iš tikrųjų vėl yra tos pačios gatvės nuotrauka, tik 1860 m. Kaip sakoma, jauti skirtumą. Tramvajai vis dar važinėja žirgais, tačiau stulpas su taurelė jau stovi, o kubilo aukštis vėl išlaikomas tame pačiame aukštyje, kaip ir stogas su elektrine. Tačiau tendencija. Bet išvadą galima padaryti - tramvajai su nesuprantamu elektriniu traukos greičiu atsirado ne anksčiau kaip per tris dešimtmečius nuo XIX amžiaus pabaigos. O kada kolonos atsirado be laidų, nors ir supaprastintomis?
Ta pati technologija buvo taikoma Johanesburge ir maždaug tuo pačiu metu.
Pretorijoje ir stulpas net nestovi ant pastato ir virš žemės neturi matomų ryšių su verandos konstrukcijomis. Panašu, kad kažkur verandoje buvo lauko imtuvai, su kuriais šis stulpas buvo sujungtas. Ši technologija, matyt, visame pasaulyje buvo naudojama nuo XIX amžiaus pirmosios pusės, pirmosios nuotraukos, kuriose ji užfiksuota, kilo 1850-aisiais (maždaug tuo metu fotografija ėmė masiškai platinti). Gali būti, kad taip nutiko ir anksčiau.
Ir tai yra Pretorija 1881 m. Viskas tik prasideda. Kaip matote, būsimojo kapitalo praktiškai dar nėra, o poliai jau stovi.
Net Pietų Afrikos ūkininkai naudojo šią technologiją XX amžiaus pradžioje. Ir ne tik jie.
Tai XX amžiaus pradžios Keiptauno geležinkelio stotis. Jei ne nuotraukos anotacija ir reklaminiai skydeliai su Didžiosios Britanijos vėliava, aš manyčiau, kad tai yra Paryžiaus universaliosios parodos „Elektros rūmai“- architektūros stilius yra toks panašus. Matyt, to ir to paties pastato inžinerinės sistemos veikė tuo pačiu principu.
Maždaug tuo pačiu metu tai yra Pretorijos Respublikos rūmai. Ant stogo viskas lygiai taip pat. Tiesą sakant, neatsiliko ir privatūs namai.
Tai turtingi privatūs namai Johanesburge. Atkreipkite dėmesį į jo prieangį ir žibintus prie įėjimo. Jie yra vienareikšmiškai susiję. Įdomu, kodėl Afrikoje ant dviejų namų yra du kaminai? Sunku patikėti, kad ten šalta.
Ir čia žmonės žengia į anglo boerio karą. Labai keistai stulpai stovi priekinėje pastato verandoje ir du iš jų apšviečia reklamą.
Labai įdomūs šviestuvai yra Keiptauno krantinėje. Žemiau yra tikros lemputės, o aukščiau - gerai žinomi mini kupolai.
Šie apšvietimo įtaisai visiškai neleidžia atlikti garso analizės.
Kaip matote, net ir mažai žinomoje Pietų Afrikoje yra palaidota daugybė praėjusių amžių pramoninio didingumo paslapčių. Kaip jie ten pateko, yra įdomus klausimas, matyt, su tais žmonėmis, kurie ten pastatė pastatus klasikiniu stiliumi, ir, tiesą sakant, ir visame pasaulyje. Jei Nelsonas Mandela savo laiku nebūtų užsiėmęs lygybės idėjomis, o tiesiog bent bandytų atkurti kažką panašaus savo šalyje, jis būtų tapęs nacionaliniu didvyriu dešimt kartų šaunesniu už Kim Jong-uną savo valstybėje. Bet, matyt, viskas turi kažkokių išorinių blokavimo veiksnių.
Tęskite toliau.
Autorius: tech_dancer