Temzės užtvara yra grandiozinė struktūra, sauganti Londoną nuo potvynio. XX amžiuje potvyniai su žmonių aukomis du kartus smogė Didžiosios Britanijos sostinei - 1928 m. Ir 1953 m. Britai nusprendė, kad nebeįmanoma ištverti elementų riaušių.
Šimtmečius Londonas buvo pažeidžiamas potvynių, kilusių dėl audros, kilusios iš Šiaurės jūros. Tokiais atvejais potvynio banga juda išilgai jūros, kurios slėgis auga Lamanšo sąsiauryje, paskui ties Temzės žiočiu. Pavasario antplūdis gali sutapti su sezoniniu potvyniu, ir tai tikrai reikš potvynį Londone.
- „Salik.biz“
Pažiūrėkime, ką mes sugalvojome kovoti su tuo …
Po 1953 m. Potvynio, kurio metu žuvo 307 žmonės, visuomenė sutarė, kad reikia įrengti apsauginę užtvarą. Rizikavo 340 kvadratinių kilometrų žemės su puse milijono pastatų, beveik šimtas geležinkelio stočių. Jame gyveno 1,25 milijono žmonių. Manoma, kad katastrofiško potvynio padaryta žala gali būti didžiulė: 30 milijardų svarų sterlingų.
1972 m. Buvo nuspręsta statyti užtvarą. Jos koncepciją pasiūlė inžinierius Charlesas Reginaldas Dreperis. Dar 1950 m., Būdamas aštuoniolikos metų berniukas, jis sukūrė darbinį modelį, įprasto žalvario dujų vožtuvo principu. Testavimas įrodė projekto patikimumą ir ekonomiškumą.
1984 m. Gegužės 8 d. Karalienė Elžbieta II oficialiai atidarė Temzės užtvarą. Jis užtveria 520 metrų pločio upę: futuristiškai atrodančios putojančios struktūros, kurių aukštis yra net penkių aukštų, upelį padalija į keturias 61 metro atkarpas ir du navigacinius 30 metrų ilgio ruožus. Šiose angose yra sumontuoti plieniniai pasukami segmentai, kurie paprastai yra upės dugne. Jei reikia, 3 700 tonų sveriantys segmentai tuo pačiu metu pasukami 90 laipsnių kampu, patikimai blokuodami srautą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Laikas parodė, kad užtvara yra gyvybiškai svarbi Londonui: potvynių dažnis vis didėja. Per pirmuosius penkerius metus konstrukcija buvo naudojama tik keturis kartus. Tik 2001 m. Ji turėjo būti pakeista 15 kartų, 2003 m. - 19 kartų, 2007 m. - 11. Manoma, kad iki 2050 m. Apsauginė konstrukcija bus suaktyvinta iki 75 kartų per metus.
Minios turistų atvyksta apžiūrėti užtvaros. Nedideliame švietimo ir informacijos centre pavaizduotas darbinis pastato modelis. Su šiek tiek pasisekimo galite pamatyti paties barjero darbą - jis tikrinamas kartą per mėnesį.
Šiauriniame Temzės krante Thames barjerų parkas ribojasi su konstrukcija - puikus sugriautos teritorijos atnaujinimo pavyzdys. Anksčiau čia, „Karališkuose dokuose“, būdavo „nešvarių“pabėgių ir telegrafo stulpų gamyba. 1994 m. Jie priėmė teritorijos pavertimo viena geriausių žaliųjų vietų Londone planą ir paskelbė tarptautinį konkursą. Ir jau 2000 m. Čia atsidarė puikus parkas su fontanais, sodais, giraitėmis ir gėlių pievomis.
Barjerą sudaro 9 plieniniai vartai, užtveriantys 520 metrų pločio upę. Atidarę vartai, jūros dugne, jie leidžiasi laisvai tekėti ir leidžia praplaukti bet kokio dydžio laivams. Uždaryti vartai juda aukštyn, kol visiškai užstoja upę. Vartai yra tuščiaviduriai ir pagaminti iš 1,6 “storio plieno. Kiekvienas sparnas yra 61 metro ilgio ir sveria 3200 tonų. Panardinami vartai užpildomi vandeniu ir ištuštėja kylant nuo upės.
Potvyniai buvo problema Londone šimtmečius. Pavojus laikui bėgant padidėjo dėl lėto, bet nuolatinio potvynių lygio kilimo ir lėto JK nuskendimo iki 5 cm per 100 metų, kurį sukėlė atsigavimas po ledyno. 1928 m. Temzės potvynis nusinešė 14 žmonių gyvybes, o po 1953 m. Potvynio žuvo 307 žmonės.
Temzės užtvaro statyba buvo pradėta 1974 m., Tačiau oficialiai buvo atidaryta po dešimtmečio. Iš pradžių užtvara buvo suprojektuota veikti iki 2030 m., Tačiau naujausia analizė rodo, kad ji užtikrins tinkamą apsaugą iki 2060–70 m.
O 2014 m. Sausį Londone buvo paleista Temzės užtvara. JK meteorologijos tarnyba sausio 4 d., Šeštadienį, perspėjo apie sustiprėjusį audrų vėją ir neįprastai aukštų potvynių bangų grėsmę.
Tuomet jūrų audros siautėjo prie Didžiosios Britanijos Kornvalio ir Devono grafystės pakrančių, taip pat Velse Didžiosios Britanijos pietvakariuose. Trijų metrų bangos smogė Velso kurortinio miesto Eberystwyth krantinei, sunaikindamos plokštes, kuriomis jis buvo asfaltuotas. Apie 100 žmonių, gyvenančių kranto namuose, buvo evakuota; užtvindytos dešimtys parduotuvių ir viešbučių, esančių prie jūros.
Temzės užtvara yra antra pagal dydį reguliuojama apsauginė užtvara (pirmoji didžiausia yra Nyderlanduose). Nuo pat jo pastatymo užtvaras buvo uždarytas 119 kartų.
Per pastaruosius du mėnesius Temzės užtvaroms buvo padaryta rekordinė apkrova. Kaip jie veikia?
Gruodžio mėn. Aplinkos departamentas išleido schemą, kaip atrodys Londonas, jei jūros lygis toliau kils ir nebus kliūčių. Parlamento namai, „O2“arena, Bokšto tiltas, taip pat „Southwark“, „Dog Island“, „Whitechapel“ir „West Ham“būtų po vandeniu. Temzės užtvaras buvo pastatytas 1982 m. Vakarinėje sostinės dalyje, Woolwich rajone. Jos funkcija yra apsaugoti 48 kv. mylių (125 kv. km) nuo potvynio potvynio.
Štai kaip Londonas atrodytų per potvynį be kliūčių.
Dabar dėl gausių kritulių kyla pavojus, kad iš jūros į upę tekės didelis kiekis vandens, o vakarinė sostinės dalis nukentės nuo potvynio. Anot vieno iš užtvarų prižiūrėtojo Edmondo Fordo, tam užkirsti kelią užtvara naudojama visu pajėgumu. Nuo gruodžio 6 dienos jis buvo uždarytas 28 kartus. Tai yra penktadalis visų užtvarų uždarymo atvejų - iš viso jis buvo uždarytas 150 kartų nuo tada, kai jis buvo pradėtas naudoti. Buvo metų, kai barjeras nebuvo naudojamas visiškai. 2012 m. Gruodžio mėn. Užtvaras buvo uždarytas pirmasis nuo 2010 m. Kovo mėn. Kliūtis su 10 plieninių spynų yra 520 metrų (1 700 pėdų) aukščio. Kai šliuzų vartai yra atviri, jie yra upės gale, o uždarius - jie kyla, kol visiškai užstoja upę. Keturi pagrindiniai vartai yra 61,5 metro (200 pėdų) ilgio ir sveria 3000 tonų. Po atoslūgio užtvara uždaroma iškart, sukuriant „rezervuarą“, kuris bus užpildytas vandeniu iš upės. Nuo išorinių šliuzo vartų uždarymo pradžios iki visiško tarpinių vartų uždarymo praeina 75–90 minučių.
- Atvira padėtis - Temzė laisvai teka per spynos, laivai praeina per spynas.
- Uždara padėtis - plieninė siena blokuoja upę prieš srovę, neleidžiant vandeniui tekėti į sostinę
- Tarpinė padėtis - leidžia kontroliuojamam vandens kiekiui per šliuzą patekti į Temzę
Jei nebūtų užtvarų, jūros vandens srautas tekėtų iki Temzės žiočių į Londoną, trukdydamas normaliai upės eigai. Kartu su gausaus lietaus tai sukels potvynį. Kliūtis apsaugo miestą nuo potvynių. Uždaros spynos sulaiko upę atgal iki atoslūgio. Prižiūrėtojai laukia, kol vandens lygis iš abiejų barjero pusių išnyks (taps tas pats), tada atsidarys šliuzo vartai, vanduo ištekės. Vanduo negali perpildyti per užtvarą, nes yra vietos rezervas.
Kliūtis uždaroma trimis atvejais: esant stipriai audrai iš Šiaurės jūros, atoslūgiams ir per dideliam upių nuotėkiui. Šiuo metu užtvara uždaroma dėl didelio vandens kiekio, tekančio žemyn Temzės. Ponas Fordas sako, kad aš užtveriu užtvarą daugiausia tam, kad upė būtų nuleista kitoje Teddington užtvankos pusėje.
Kaip naudojama barjera? Ponas Fordas sakė: „Mes nuleidžiame lygį coliais coliais. Tai galite pajusti Temzėje, Moseley rajone - tai yra 12 mylių nuo Londono centro. Šią zoną ypač paveikė potvynis. Atrodo, kad keli coliai nėra tiek daug, bet tai gali būti skirtumas tarp to, ar vanduo lieka žemės lygyje, ar teka į namą “. Kliūtis buvo uždaryta antradienį 10.30 val. GMT, kad būtų galima atidaryti atoslūgio metu. Globėjas „Ford“tiki, kad jis vėl bus uždarytas trečiadienį. Barjerų darbuotojai prognozuoja, kad oras blogės - tai yra audrų prognozavimui naudojamų prietaisų rodmenų rezultatai. Aukščiausias potvynio taškas numatomas trečiadienį. Per beveik visą savo istoriją Londonas neturėjo barjero.1928 m. Temzės potvynis tarp miesto ir Southwarko į rytus bei tarp Putnio ir Hammersmitų į vakarus nuo upės nusinešė 14 žmonių gyvybes. Kaip rodo šiuolaikiniai šaltiniai, vandens lygis gatvėse siekė 4 pėdas (1,2 metro).
1928 m.: Paskutinis potvynis Londone susijęs su Temzės potvyniu.
1953 m. Vandens srautas iš Šiaurės jūros lėmė 1 žmogaus mirtį Londone ir potvynį Silvertono srityje - tai buvo postūmis sukurti specialų apsauginį mechanizmą. Užtvaro statyba buvo pradėta 1974 m., O po 10 metų ji buvo atidaryta. Kliūtis turėtų trukti iki 2030 m. Naujausi tyrimai parodė, kad net jei jūros lygis pakils dėl numatomų klimato pokyčių, užtvara užtikrins patikimą apsaugą iki 2060-2070 m.
Beje, ši nuotrauka nėra visiškai aktuali. Tai yra apie ką:
„Foster + Partners“vadovas Normanas Fosteris, palaikomas ir padedant kolegoms iš „Halcrow“ir „Volterra“, visuomenei pristatė, kas yra bene ambicingiausia jo idėja - „Thames Hub“infrastruktūros planą.
Projekto paantraštė gali būti išversta kaip „Integral Vision of Britain“. Pagrindinės mintys šiame darbe yra šios. Migloto Albiono infrastruktūra yra pasenusi ir ją reikia pertvarkyti. Toliau vykstant ekonomikos globalizacijai ir didėjant gyventojų skaičiui, aukštos kokybės infrastruktūra gali tapti rimtu valstybės konkurenciniu pranašumu. Fosteris siūlo sukurti milžinišką „stuburo smegenis“arba „keterą“(ji vadinasi „Stuburo“), kertančią visą šalį ir apjungiančią transporto, informacijos ir energijos srautus. Svarbiausias kalnagūbrio objektas bus „Thames Hub“- gigantiškas transporto, mainų ir logistikos centras, apimantis oro, upių, jūros ir geležinkelio jungtis. Projektas apima keturių takelių greitųjų traukinių linijos „Orbital Rail“statybą,kuri sujungs visas Londono metro radialines linijas; upių uostai Temzės deltoje; tunelis, jungiantis Londoną su centru; Oro uostas „Estuary“(talpa - 150 milijonų keleivių per metus); logistikos matrica, jungianti upių uostus su Sautamptono ir Liverpulio uostais; informacijos saugojimo centrai ir spartieji interneto tinklai ir pan.
Lordas Fosteris įsitikinęs, kad centras, jungiantis šalį tiesiai į Europos rinkas, užtikrins JK gerovę ateityje. Jam taip pat talkina garsi ekonomistė Bridget Rosewell, „Volterra Consulting“direktorių valdybos pirmininkė ir Temzės žiočių tyrimų ir plėtros bendrovės (TESTRAD) įkūrėja.
Oficiali architektūros biuro svetainė: fosterandpartners.com
Na, jis veikia taip, kad nėra kažko tokio: